智慧城市的各项设备都完善了吗

智能交通、智能医疗、智能电网，这些前面冠上“Smart”的系统，在终端用户未曾察觉之下，已悄悄改变人们一部分的生活型态，其他领域如物流、零售、教育、娱乐等，也都已有业者着手设计相关系统，各类应用环环相扣，将让智慧城市逐渐成形。

早上起来，尽管外面是酷寒的天气，房间温度仍然维持着最怡人的22℃，在床头柜上按下几个键，炉上开始煮起咖啡，窗帘自动打开，让外面的天光透进来，浴缸的水龙头放出温水，音响响起最爱的交响乐曲，出门上班时，城市的交通状况已经透过无线下载到智能手机里，手机会依据现在的状况建议你几个最佳的交通方式，你选择了捷运，在车站内你不需要买票，直接将手机贴近闸门，车费会自动结算到每月的电话费账单里…只要是提到智慧城市的文章，开头都几乎会有这些愿景，而且这些愿景可以凭想象一直写下去，让人感觉智慧城市似乎是个近在眼前、即将成真的梦，事实上，这边要泼冷水的说，智慧城市虽然终究会到来，但它不会一夕成真，不会在你起床的时候突然惊喜发现已经身在智慧城市里，所谓城市智慧化往往是在你不注意的地方开始小小地起步，当你某天回神才发现，一个如此完整的智慧城市服务系统，已经无缝嵌入你的生活。

举例来说，你还记得候什么时候第一次使用银行的提款机吗？你第一次看到数字广告牌（Digital Signage）是何时吗？这两者都是智慧城市的一小部分，也都在你我不注意的时候，逐渐普及到生活四周。

接下来有哪些已在消费者未察觉，但IT业者已动作频频的建设？

根据美国运输部统计，美国每年因交通事故而死亡的人数高达43，000人，伤残人数则约320万人，为了处理交通事故所消耗的社会成本则超过1，500亿美元;在日本也有同样惊人的数字，日本车辆信息及通讯系统的资？指出，日本每年每人平均耗费在？？的时间约为42小时，换算下来等于每年耗费12兆日圆，寻求有效降低运输成本的方式，成为各国政府的重要课题。

日本自1970年代就投入资源，用于改善交通基础建设与智能车辆的技术，可说是全球最早开始发展ITS的国家，从日本ITS，（Intelligent Transportation Systems;智能运输系统）发展史来看，大约可分成三个阶段。

第一个阶段为1970到1980年，这是先期研究及智能交通系统规划、布建的基础阶段;到了1980~1995年，则进入第二个阶段，建构车用通讯的标准化接口，发展先进安全车辆及交通管理系统，同时确立了智能车辆及智能公路的两大发展主轴;自1995~2012年则属于第三个阶段，随着通讯技术的成熟，此时的行车安全应用已经开始转型，由传统传感器防撞侦测转为车载通讯的智能式驾驶辅助。

美国ITS的研究发展则自1980年代中期开始，柏克莱大学在1986年执行一个名为PATH的研究计划，这是美国ITS研究的起源，之后美国政府与汽车大厂则约在1994年时，加入ITS的发展行列，当时美国政府设定了安全及运输效率的两个发展愿景。

最后来看欧洲智能运输系统的发展，1993年底欧盟成立，其发展重点在于标准化，亦即为车辆及通讯系统建立统一的标准协议及接口，让智能运输系统应用可以在欧盟各国间畅行无阻。

由于参与欧盟的国家为数众多，彼此的发展目标不一致也没有关联性，在力量分散的情况下，间接拖累欧洲智能运输系统产业的发展脚步，有鉴于此，欧盟在2003年成立车间通讯联盟（Car-to-Car CommunicaTIon ConsorTIum），由各国政府、车厂、汽车零组件厂、科技厂商、电信业者、研究机构等共150个会员组成，负责制定泛欧通用的车载通讯标准，希望借助整合各国资源，加速行车安全相关的技术发展及应用。

交通之外的另一个重点是医疗，智慧城市中的医疗建设，多以照护为主在智慧医疗的议题下，涵盖的范围很广，从远程居家健康照护到后续的院内照护，甚至是医疗照护场所的外围设施等，像是远程会诊、状况追踪、辅助病情解说、病历信息调阅及统整等，都是可以智能化的项目。

目前全球各国的医疗照护体系，正因为人力及资源不足，以及各种新病症的涌现，面临重重挑战。根据联合国世界卫生组织所公布的“世界卫生统计”，护理和助产人员平均密度比例最高的欧洲地区，每1万人口有55人;而最低的非洲和东南亚，每万人口却仅11人，显示医疗人力不足的问题十分严重，势必也会影响医疗质量;为了解决医护资源短缺的窘境，且在智慧医疗等议题发酵下，逐渐带动医疗产业结合物联网进入下一个崭新的应用阶段。

且由于医疗专业人力养成非短时间内可达成，如何维持医疗质量，已成为医疗照护体系的一大挑战。因此，为应对老年化社会来临所带来的长期照护需求，世界各国纷纷拟定政策，希望利用Wi-Fi、蓝牙、4G、LET、GPS及RFID等无线技术，架构起远程照护的应用方向，在医疗改革的千头万绪里，医疗信息技术改革是极为关键的一环，事实上，随着信息及通讯技术的日新月异，许多国家都在重新思考医疗服务的运作体系。

另一个正在成形的则是智能电网，各国的智能电网已在加速推动中，标准底定后，半导体业者就可针对业界标准，整合所需要的功能，进一步量产芯片，降低建设成本。

智能电网将传统电力公司的角色，由单向传送电力转为双向，同时整合了电力流与信息流，透过标准的制定，未来电力流及信息流建构将会更稳定、安全可靠、有效且容易使用的接口，来控制及应用，用电信息的揭露就是其中一类应用，未来住宅、建筑物中所有设备的用电信息，都会被撷取、纪录、分析，藉以制定出更聪明的用电策略，降低住所与建筑物的能源消耗。

根据工研院绿色节能所研究指出，目前全球能源的消耗比重上，建筑物的比例高达37%，因此建筑物在智能电网的架构中，扮演相对重要的角色，由于传统楼与有太多的系统必须整合，造成系统的学习曲线拉长;加上系统故障排除的问题增加，不但提高营运成本支出，更对节能发展形成障碍，智能电网的建设，将可顺势整合以往难以决的整合问题，让智能化与绿色节能目标，在未来城市建设中，能够同步达成。

智能交通、智能医疗、智能电网，这些前面冠上“Smart”的系统，在终端用户未曾察觉之下，已悄悄改变人们一部分的生活型态，其他领域如物流、零售、教育、娱乐等，也都已有业者着手设计相关系统，各类应用环环相扣，将让智慧城市逐渐成形。