物流的未来就是无人机吗

无人机要颠覆物流业，还是只是一个杂耍？

大多数人对无人机接管物流业持否定看法，这或许与上述奥迪模仿无人机的视频要表达的主题存在些许关联。

黑压压的无人机向无辜的路人佛冲而下，把包裹扔到汽车上，撞向玻璃窗户。目前来看这是荒谬可笑的，但这是一种合理的恐惧吗？

具有讽刺意味的是，这段视频的结束语是：“先进的技术不一定令人生畏。”

人们对无人未来的愿景仍抱有幻想，例如，无人机可以在十分钟内把外卖送到家门口；网上购物，京东的无人机可以在30分钟内把商品送到你的手中。

但似乎无人机的概念已提出多时，民用无人机也渗入到我们的生活中也有些时日，但生活中并没有无人机送快递的服务，天空中也没有盘旋的无人机。

事实上无人机要在物流业得到发展，还有很长的路要走。目前阻碍这一发展的主要是——空域监管、抱够重量、对认证飞行员的需求等。

让消费者对于无人机技术和数字化技术颠覆感到不安的是，是人们对于技术的误解，认为它是一台没有灵魂、破坏就业的机器。很多人在讨论新技术更迭交替中，都会谈到被机器取代岗位的恐惧。

其实，每个人都将从无人机中受益。公司、消费者、经济，甚至是环境。交通和物流业已经从中受益，无人机服务在全球价值1270亿美元，其中130亿美元是基于无人机运输。

海运：曾经是国际贸易的唯一运输方式，海运只解决了一部分的应用。传统上，海运是低价值货物的低成本解决方案，运输能力受到其提供有限的接送地点（港口）的限制。此外海运货物的跟踪能力有限，无人机可以加强检查和审查过程，在货物装卸时实时跟踪货物。

铁路货运：同海运一样，无人机可以可以作为铁路的补充。当火车横穿全国时，无人机可以在火车不停车的情况下卸下包裹，从而让铁路货运效率更高。

卡车货运：相比港口和铁路，卡车卸货地点就比较灵活。然而在城市密集区，或者道路基础设施薄弱的偏远地区，卡车运输就会收到阻碍，无人机在此时就可以提供更快的解决方案，同时无人机也可以消除支付员工装卸卡车货物和跟踪库存的需要。

空运：飞机受到固定港口位置的限制，无人机在点对点提供优越的灵活性。因此，无人机有望成为比使用飞机运输更便宜、更环抱的替代品。

尽管无人机在商用化道路上困难重重，但障碍迟早会被清除。Domino已经开始在新西兰用无人机运送披萨；谷歌的母公司Alphabet使用无人机将Chipotle墨西哥卷饼运送到弗吉尼亚理工大学校园；Zipline使用无人机在加纳和非洲其他市场更快地运送药品。

这些例子在今天看来微不足道，但它们对无人机技术的发展具有里程碑的意义。由于重量的限制，早期无人机运送的都是披萨和药品这样轻量级货品。在未来，一旦无人机安全性得到保障，送货重量将不再是劣势。

去年，亚马逊提供了当日达服务，而非过去的次日达。超过20亿Prime会员选择了当日达服务，今年亚马逊讲话费8亿美元为优质客户提供当日达送货服务。

虽然用于送货的商用无人机还没有准备好起飞，但无人机已经在室内展示了它们的价值。

供应链已经数字化了，无人机只是这个更大转变的一部分。在利润率较低的行业，增加成本节约至关重要，无人机正帮助提高运营效率、生产效率和利润。

物流的未来是自动化，人力成本是昂贵的。以沃尔玛为例， 他们在全美经营着190多个配送中心，其中最小的配送中心有17个足球场那么大，沃尔玛已经开始使用无人机和其他仓储机器人，实现传统上由人类完成的工作自动化。

这些无人机可以收集数据、监控库存、操作叉车、更新公司的仓库管理系统（WMS）等任务。他们的两架无人机可以完成超过100人的工作，精确度几乎达到100%。此外，由于技术不受人类能力的限制，它们可以昼夜不停地工作。