汽车“新基建”助力智慧城市建设

新冠肺炎疫情冲击下，“数字战疫”成长为中国抗击疫情的重要力量之一。在疫情大考之下， “新基建”的作用正在开始显现。而智慧交通的建设作为AI、云计算、5G等技术的融合交汇点，成为发展“新基建”的先锋阵地。

两会期间，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在提案中指出，“汽车在智慧城市‘新基建’中具有越来越多的新功能。原因在于，汽车将以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段，成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端，为全面服务智慧城市奠定基础。” 徐和谊认为，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

智能网联汽车、车路协同、自动驾驶、智慧交通云大脑……这些新兴的未来出行新风口，在新基建的助推下，或将分步骤实现，显著增强城市路网与车辆的协同效率和安全性。

政府需要联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑。百度、腾讯、阿里、华为等众多产业巨头卡位布局车路协同、V2X、自动驾驶,通信商、车企、互联网公司、道路管理方、地方政府等陆续参与到建设中，构建了产业链协同创新的车路协同新生态。

一方面,对于车辆来说，通过V2X，实现数据实时共享，使车辆实时获取视距感知盲区外的全局交通网络信息,并与云端协同进行驾驶行为决策，极大地提高了驾驶的安全性，也能够为驾车出行的用户进行实时交通信息提示。另一方面，对于交通部门来说，通过打通人、车、路、网的数字闭环，能够云端共享人流、车流、交通流，助力政府实现高效的交通出行信息管理。

在车载智能领域，可以将车端、路侧集成的实时道路交通信息数据及服务，广泛触达到车联网和手机应用的终端用户。例如在视距范围外的前方道路出现临时拥堵，可以在车机或手机应用上实时推送，帮助用户灵活调整路线。腾讯等互联网企业，能够借助其庞大用户平台，帮助行业有效触达广泛C端用户,解决终端设备普及率低、缺乏主流触达用户的软件等问题。在路侧智能领域，运营商、交通部门、路侧管理方与互联网企业合作，构建车路协同平台，让道路也成为智能交通网络的一环，实现数据的实时传输和交互，让智能的车跑在聪明的路上，进一步提升交通调度效率和驾驶安全性。在其中，除了传统参与方之外，互联网公司也扮演了愈发重要的角色。例如，腾讯已与交通部公路院、城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，以及英特尔、诺基亚、中国联通、东软等企业达成合作，发布5G车路协同开源平台，聚焦基于边缘计算的车路协同。而在云端智能领域,通过互联网科技公司的云控数据平台，支持车路协同相关的数据挖掘、智能决策、模型训练、智能调度等。

在公共交通领域，移动支付、小程序等互联网工具和平台，利用其广泛的用户触达和活跃度,也能够在数字政务、数字化管理方面发挥巨大效用。例如，微信、支付宝推出的“健康码”，通过数字化的小程序工具，帮助政府高效管控疫情。具体到公共出行领域，腾讯推出“乘车登记码”数字防疫方案，公众乘坐交通工具时，通过扫描微信“乘车登记码”小程序码，用“无接触”的方式记录乘客体温、车辆信息、乘车出行路线等，能有效降低手工登记的接触风险。当出现疫情时，卫健部门可根据乘客的登记信息，第一时间通过短信或微信通知同乘乘客，实现乘客信息可查可追溯。腾讯乘车码还在深圳地铁推出的“地铁车厢拥挤度查询”功能，在疫情防控返岗复工的特殊时期，为深圳市民安全出行提供参考。

类似“乘车码”这样的拥有广大用户群体的交通出行小程序，能够助力城市公共交通体系“减负减压”，通过交通大数据优化城市公共交通线路，提升公共资源利用效率，打造更加通畅有序的城市交通流。

对于互联网企业、汽车企业以及新基建建设之间如何协同共赢，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在此次两会建言中表示：新基建与产业互联网是不可分割的系统。如果我们把新基建、数据要素和产业互联网的三者关系比作“路—油—车”，那么产业互联网与新基建的紧密结合，就如同未来智慧交通所必需的“车路协同”。

这一美好蓝图的实现，一要靠融合创新，传统企业与数字产业各自发挥自身优势，创造属于新基建时代的“新物种”。二要靠开放协同，打破产业链“信息孤岛”，打通从生产制造到消费服务全链条的数字化连接，这就需要传统企业与互联网企业互通互助，从单一触点的合作升级到生态的协同开放，将更多“活水”引入产业互联网、新基建的“大江大河”中来。

新基建、产业互联网正在利用数据洪流，将互联网大数据与传统基建结合，赋予未来出行更多可能，为大众提供安全、智能、便捷的生活服务。