NB-IoT和5G两者对物联网有什么影响
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通讯中的5G，即第五代移动电话行动通信标准，也称第五代搜索移动通信技术。NB-IoT，即基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things， NB-IoT）成为万物互联网络的一个重要分支，很多人并不理解5G和NB-IOT到底存在什么关系，今天我们就来看看5G和NB-IOT的关系。
5G技术带来的绝不仅仅是更快的网速，而是将万物智能互联成为可能，而NB-IoT是5G商用的前奏和基础，因此，NB-IoT的演进更加重要，例如支持组播、连续移动性、新的功率等级等等，只要NB-IOT等基础建设完整，5G才有可能真正实现。NB-IoT技术为物联网领域的创新应用带来勃勃生机，给远程抄表、安防报警、智慧井盖、智慧路灯等诸多领域带来的创新突破。
5G有三个标准，分别是LTE（授权频道）、LTE-U（非授权频道）和NB-IoT（授权频道）。
NB-IoT，仍然属于授权频道。NB-IoT最大的特点，是传输距离达到惊人的10km，可以覆盖一个小县城。而且可以带无数终端，一个基站可以带20多万个终端。这意味着，管理一个井盖、停车收费，都变得轻松，而且便宜。即使是200万元建立一个基站，方圆10km都可以进行管理。NB-IoT技术为物联网领域的创新应用带来勃勃生机，给远程抄表、安防报警、智慧井盖、智慧路灯等诸多领域带来的创新突破。
NB-IoT的演进显得十分重要，如支持组播、连续移动性、新的功率等级等等，只要NB-IOT等基础建设完整，5G才有可能真正实现。
中国也较早地启动了5G技术试验。中国的5G试验分两个阶段，一是2016年1月到2018年底，是面向技术的试验;从2019年到2020年，是面向真正的产品直至商用的试验。
在第一阶段中，又分三个阶段，2016年1月至9月，5G推进组完成了基于技术的实验。目前正在第二阶段，要进行基于统一的测试规范、统一的频谱、统一的平台来进行的测试。在该阶段，中国在北京怀柔搭建了全球最大的5G试验网，共30个基站，全球6家主要的设备厂商参与试验。
5G的频率问题中国也取得进展。2017年6月，工业与信息化部在其网站上发布了5G使用频谱意见公开征集。华为旗下的海思半导体日前表态正在开发支持5G网络的麒麟处理器，预计2019年问世。同时预计在2019年推出第一个R10版本的5G芯片，不过要到2020年的R16才算真正的5G标准。
根据国际标准组织3GPP和ITU（国际电信联盟）的时间表，2018年6月会有第一个正式的5G标准版本，即R15。R16将在2019年年底完成，将比R15版本更为完善。这也将是最后版本。
在2020年以前，5G的大规模应用，大家都不抱希望，没有设备制造商会认为5G能够迅速布置下去。即使是相关标准进展神速，6~9月份的标准的冻结期才刚刚起步，下一步建立基站、兼容机制（将来的华为、中兴必须相互兼容），还有很长时间。
NB-IoT网络带来的场景应用包括智能停车、智能消防、智能水务、智能路灯、共享单车和智能家电等。
NB-IoT智能抄表，原来每个月抄一次表，现在每半个小时就可以抄一次表，不仅节省了大量人力物力，一天48次抄表产生的大数据还解决了管道漏水不能及时发现的难题。
智慧停车方案采用NB-IOT技术，车位下方有地磁传感器，能将车位信息实时采集回来，有三大优势：1、车辆检测器可直接上报给运营商无线网络，无需网关，整体成本（设备成本、部署成本和维护成本）下降;2、部署便捷，车辆检测器即插即用，其中，路侧停车系统包括地磁模块（内置NB-IOT模组），利用地磁车位检测器对车位占用状态进行采集，停车管理平台根据停车时长和计费规则自动生成计费数据。 智慧路灯采用NB-IOT技术，传统的高压钠灯改造成为LED路灯，功耗可以降低50%-70%， 深圳路灯每年产生的电费在1.5-1.7亿，改造成LED路灯，费用大大节省。在改造的过程中，将NB-IOT模块接入，可以实现更加精准的单灯控制，根据不同时段控制亮度，第二是提高亮灯率。
共享单车采用NB-IoT技术。近日，ofo联合中国电信、华为发布了NB- IoT智能锁。与2G车锁相比，NB-IoT智能锁大幅度缩短结单时延，由之前的25秒以上降至当前的5秒以内，极大提升了用户体验。功耗方面，过去共享单车中的电池最多只能持续使用3个月，这就需要定期更换电池或者在单车中装载发电装置，影响用户使用，新款小黄车可在无需充电的情况下持续工作2年以上，既节省了成本又减轻了运维负担。
智能家电的联网率非常低，因为WIFI连接不给力，还要配置网关。第一年联网的设备只有40%，第二年下降到10%。NB-IoT芯片内置到智能家居设备上，不需要配置路由，不需要网关，永远在线。手机上用软件操作，就可以遥控家里每一件带有NB-IoT技术芯片的家电。
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