波音737MAX的阴云仍未散去全球波音737MAX机型已经全部停飞

近日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737MAX8飞机发生的第二起空难。受连续两次事故影响，目前全球波音737MAX机型已经全部停飞。

被这一事件牵动命运的，除了总部设在国西雅图的波音，恐怕还有距离西雅图万里之遥的中国浙江舟山。在那里，一个名为舟山波音737完工及交付中心的项目（以下简称“波音737MAX项目”）仍在建设当中。尽管如此，在2018年底，舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞机交付国航仪式。

“总部的调查结果出来之前，我们的各项工作还在按部就班地进行着。”波音737MAX项目的一位工作人员在接待前来咨询应聘的工作人员时称，“包括招聘工作，但今年没有培训学员的计划。”

“我们现在也是静观其变，希望波音能渡过这一关。”接近舟山市政府的一位不愿具名的人士介绍称。

3月21日上午，波音中国方面回复《中国经营报》记者称，舟山项目没有任何变化。而舟山波音737MAX完工及交付中心方面办公室工作人员，则拒绝了记者的采访要求。

竣工在即 已迎来两架波音737MAX

“2018年底预计将完成第一架波音大飞机的喷漆装修工作，2019年开始将以每年100架左右的速度投产，预计该项目每年将带来税收千万余元。”舟山群岛新区新城管委会官网称。

舟山波音737MAX完工和交付中心是波音公司首个在海外的此类工厂，是其成立百年来第一次将波音737生产技术延伸至海外的重大项目。据悉，波音737MAX项目总投资25亿元，一期占地40公顷，建筑面积约6万平方米，由两部分组成，即波音公司与中国商飞合资的737完工中心，及地处相同位置、由波音公司独资的飞机交付中心。

2018年12月15日下午3:30，舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞机交付国航仪式。然而，记者采访证实，事实上波音737MAX项目至今仍在建设中。

2019年3月19日，《中国经营报》记者来到舟山普陀山机场南侧的“波音737MAX完工和交付中心”厂区，记者在现场看到建筑工人们不断出入工地，工人们还在103号喷漆机房周围施工作业，厂区内西北侧的空地上摆放着石板，还有未填平的水坑。

“101号交付中心（厂房）、102号完工中心（厂房）和103号喷漆机库至今还没有交付使用。”波音737MAX项目的建设方舟山航空投资发展有限公司工作人员称。

可以佐证的是，据舟山官方报道的图片显示，2018年11月9日，首架抵达舟山波音737MAX完工和交付中心进行交付的波音737MAX机身颜色已经喷好，并喷上了“中国国际航空公司”的中英文字样。相关文章称，该首架飞机准备在中心厂房进行最后的内饰施工。据悉，这架交付中国国际航空公司的737 MAX8飞机是在美国华盛顿州伦顿进行组装的。

在2019年2月29日抵达波音舟山工厂的第二架波音737MAX飞机，抵达时同样机身也已喷漆，机身上喷有“中国国际航空公司”中英文字样，截至目前还没有第二架飞机完工和交付的报道。

波音737MAX项目施工方相关负责人在接受记者采访时称，104号机组用房2018年已经交付，102号完工中心正在验收即将交付，103号喷漆机房等计划5～6月份才能完工。

“104号已经交付了，波音的员工有在那边上班的了。”一位接近舟山市政府人士称。

据《舟山日报》报道，国家发改委要求必须在2018年底交付首架飞机，国家发改委为项目先后召开10次专题协调推进会，不仅如此，国家发改委等部委领导、省委省政府领导先后10多次到项目现场调研，并多次作出批示；市委市政府多次就波音项目建设进行批示，召开专题协调会议，解决项目实际困难；项目牵头领导每周必到现场视察，每周必组织召开协调推进会。而面临波音项目时间紧、程序多、任务重的现实，项目组打破常规，在项目推进过程中，边审批、边设计、边施工，并紧盯办理环节进展。

然而项目至今还未完工。“因为没有全套的图纸，我们是边设计边施工，同时该项目又不同于普通建筑和住宅，很多设备和材料都具有较强的专业性和特殊要求。因此，只能一个一个节点推进，一道一道工序突破，保证施工进度和精度。”中铁建工波音737MAX完工与交付中心项目经理许浩在接受舟山广播电视台记者采访时称。

记者在厂区周围时不时听到阵阵发动机轰鸣的声音。

波音高管庄博润曾公开表示，待实现完全产能，舟山波音项目的年交付量将达100架飞机。

当地政府对波音737MAX项目寄托了很大希望，政府规划以波音737MAX项目为基础，带动舟山新区航空产业园相关产业的整体发展。

“新区航空产业园的规划是以波音项目为基础的。”上述舟山市政府机关人士称，“希望波音能渡过这一关。”

“总部的调查结果出来之前，我们的各项工作还在按部就班地进行着，包括招聘，计划今年在国内招聘40人左右，而目前包括外籍员工共有70人左右。”波音737MAX项目的一位工作人员在接待前来咨询应聘的工作人员时称，“今年还没有培训学员的计划。”

对于波音737MAX项目的情况，记者向舟山波音737MAX完工和交付中心方面提出采访要求，遭到办公室人员拒绝。

波音737MAX项目

波音737MAX项目是波音在美国本土之外的一个最大项目，也是波音首次将完工、交付工作转移到美国之外。

公开资料显示，在737MAX家族中，MAX8为主力机型。波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机，而737MAX则是这一系列飞机中的最新机型，截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。

据悉，目前中国国内在运营的波音737MAX飞机多达97架，是波音最大的市场，每3架交付的波音飞机里就有1架是交付给中国的航空公司。

“目前波音每个月交付52架737飞机，2018年12月起每月的交付量将增加到57架，而舟山波音MAX完工和交付中心是波音一个至关重要的项目，它的建立和崛起，将有助于缓解波音在西雅图的工作压力。”2018年11月，波音公司高管在2018年波音供应商大会系列活动中称。

双方的合作意向始于2015年9月习近平主席访美期间，中国商飞与波音公司在西雅图签署了在华合作建设737飞机完工中心的框架协议；一年后，2016年10月28日，波音737MAX完工和交付中心落户浙江舟山；2017年3月27日，波音737MAX项目获国家发改委核准，当月浙江省政府批复舟山航空产业园，实行省级经济开发区政策；2017年5月11日，波音737MAX项目在舟山航空产业园举行项目开工仪式。开工仪式上，浙江省政府、波音公司、中国商飞公司举行三方签约仪式。波音737MAX项目一期占地40公顷，建筑面积6万余平方米，主要设施包括一个制造机库、一个喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库，以及消防站、仓储设施、停机坪和滑行道等。

波音737MAX项目的负责人、波音民机集团737战略总监约翰·亚当斯对于波音737MAX项目的具体概念作出说明：波音737飞机将继续在西雅图地区生产，初步的运作是在飞机没有外部喷漆和内饰安装的情况下飞往舟山，在完工和交付中心进一步完成飞机机舱内饰的安装、喷涂，以及飞机质量检测验收和试飞，并将负责所有与客户对接的活动以及所有交付流程，最终在舟山完成向中国客户的交付。

波音737MAX项目包括完工中心和交付中心两个部分，两部分分别组建公司来运营。工商资料显示，2018年6月20日，上海飞机制造有限公司（中国商飞全资子公司）和波音新加坡有限公司出资成立波音舟山波音完工中心有限公司，注册资金5500万美元，经营范围为飞机内饰安装、喷涂、交付支持服务，及交付支持服务中与交付飞机相关的维修、维护工作。

2018年2月28日，美国波音公司出资1034万美元成立舟山波音交付中心有限公司，经营范围为提供飞机交付支持服务，包括：试飞；提供飞行技术人员；工程支持；为拟交付的飞机实施检查和维护；认证；交付；航空器部件和零部件及航空相关软件产品的进出口、批发和售后服务等。

同时，就在舟山，2017年3月，浙江省政府还批复设立了舟山航空产业园。

根据《浙江省航空产业“十三五”规划》，浙江将重点实施“12105”战略，其中的“1”是指打造一个以大飞机为核心的舟山航空产业园，作为全省航空产业发展的核心。

舟山航空产业园管委会官网介绍，舟山将充分发挥波音项目的产业集聚效应，争取波音全球供应商大会在舟山召开，推动国家发展改革委与波音公司合作备忘录中的关联业务和项目落地，培育壮大集飞机总装、大部件组装、零部件和内饰件制造、航空复合材料制造、飞机维修改装、民航运输和通航运营、航空租赁和融资、航空会展文化旅游、航空物流和航材贸易配送、航空培训和研发于一体的航空产业集群。

而另据《舟山日报》报道，舟山航空产业园计划到2025年全面形成航空产业链条，产业链带动效益达到1000亿元。

而波音方面也表示，波音将大力支持舟山发展航空产业园。当供应商和服务提供商们纷纷在航空产业园建立他们的基地，打造产业链就将成为水到渠成的事情。未来舟山航空产业园将充满着与航空相关联的商业活动，可以有信心地认为，舟山航空产业园将成为一个民用航空产业枢纽。

波音737MAX的“阴云”，此时，仍未散去。