蔚来ES6开始接受预定 最大综合续航510公里

北京时间12月15日晚，蔚来在上海正式发布并开始接受预定。

据悉，蔚来ES6分为基准版和性能版两个版本，并提供84kWh、70kWh两种电池容量选择，具体补贴前价格为：

ES6基准版：70kWh电池容量车型35.8万元；84kWh电池容量车型40.8万元

ES6性能版：70kWh电池容量车型39.8万元；84kWh电池容量车型44.8万元

此外，蔚来还提供ES6首发纪念版限量6000台，补贴前售价49.8万元。

值得注意的是，蔚来ES6同样提供与ES8一样的电池租用方案，车价比常规购买低10万。以ES6基准版70kWh电池容量车型计算，如果不购买电池，再计算入上海2018年的补贴政策，用户购车费用约19万元。

根据蔚来方面透露的信息，蔚来ES6将在12月15日开始正式接受预定，并将在2019年6月开始交付。

综合续航510km、百公里4.7秒

作为蔚来的第二款车型，尤其是在ES8积累了一定的用户及口碑后，ES6受到的关注非常高。在发布会期间，蔚来终于公布了ES6产品的核心参数及配置信息。

车云将核心亮点汇总如下：

车身尺寸：长宽高为4850、1965、1763，轴距2900mm；

智能座舱：搭载人工智能系统“NOMI”、无限充电、选装女王座驾、智能香氛系统等；

车身：采用高强度铝+2平米的碳纤维材料，白车身铝合金含量91%，整车抗扭刚度44930N.m/deg；

悬架：主动式空气悬架，前双叉臂+后多连杆、采用动态阻尼控制；

刹车：Brembo四活塞刹车卡钳、iBooster电助力制动系统、100km/h时速到刹停距离33.9米；

电机：双电机智能四驱：544马力、725牛米。性能版车型：前永磁电机（160kW）+后感应电机（240kW）；基准版车型：前永磁电机（160kW）+后感应电机（160kW）；

电池：84kWh液冷恒温电池系统、能量密度170 Wh/kg、ES8车主可以升级到84kWh；此外也可选择70kWh电池；

续航：84kWh 电池车型最大NEDC综合续航510公里；

加速：性能版车型百公里加速4.7秒；

最高时速：200km/h；

自动驾驶：搭载NIO Pilot系统，配置Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，预装23个传感器（三目前向摄像头，4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态检测摄像头）

整体而言，ES6的外观设计基本传承了ES8家族式设计语言，不同的是车身尺寸更小，看着更紧凑。ES8的X-BAR前脸、心跳尾灯、悬浮车顶、波浪形腰线设计、轮眉呼吸灯和轿跑运动的尾部设计，在ES6上都有所传承。不同的是ES6的进气格栅尺寸更小。ES6的车灯采用新视界Smart LED照明系统（AHC远近光灯自动切换），ES6的智能路轮眉灯位置更靠后，灯组的“眼脸”设计更加年轻。此外，ES6还带有隐藏式感应门把手、Easy-Plugin电动加电口小门。

此外，ES6的内饰具有如下特点：顶级内饰材质使用、一体式运动座椅、三幅式运动方向盘、智能香氛系统、智能无级可调10色氛围灯，以及超大后备箱空间设计。ES6的人机交互逻辑仍是靠一块竖着的超大多触控点高清屏实现，负责人机交互的智能语音助理“NomiMate”迎来一岁生日，据李斌介绍，Nomi已经被唤醒500多万次，又学习了很多新表情。这个萌宠可爱的智能机器人被蔚来赋予“人的情感沟通”。它能凭借布局在前后左右四个座椅的传感器精准识别四个位置的语音指令，实现车窗、天窗和空调等的调节，此外，它能向着指令的方向“转头”，非常可爱。

从定位而言，相较ES8而言，ES6的目标用户更加广泛，满足更广人群的购买能力。

根据官方信息，ES6车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。据悉，ES8采取个性化定制、按订单生产的模式，用户可通过蔚来APP进行预订。

ES6将在合肥工厂投产，2019年6月交付

今年5月8日，江淮汽车对外发布公告称，经过前期的初步协商，蔚来汽车第二款车型ES6确认继续在合肥工厂生产。发布会期间，蔚来确认ES6会继续在合肥工厂投产，并于2019年6月开始正式交付。

此前外界一直质疑蔚来汽车与江淮汽车合作的“代工模式”，质疑主要集中在江淮汽车一直生产制造中低端车型，无法保障蔚来高端车的制造质量和品质问题。随着蔚来与江淮合作的合肥工厂出现在公众面前时，质疑声少了许多。

从本质上讲，蔚来合肥工厂是一座全新工厂，蔚来主导了工厂整体的投资规模、技术体系、产线标准、设备导入、人才引进、管理流程等等核心要素，江淮提供了场地和有多年制造经验的技术师傅。

值得一提的是，蔚来这种造车模式在近期获得了政策的鼓励。

12月6日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（以下简称办法）。其中第二十八条明确表示，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。这表明，蔚来汽车“代工”生产模式已获政府认可，有利于彻底消除此前的质疑。

2019年底布局70家蔚来中心及体验店

众所周知，特斯拉颠覆了传统4S店的销售模式，自建线下体验店，类似于苹果手机的用户体验店。这种模式减少了大量的建店成本和经销商银行贷款的费用。最重要的是主机厂可以直达用户，真正以用户体验为出发点。

蔚来也借鉴并升级了这一销售模式，将之称为“NIO House”，定义为“蔚来车主和朋友们的自由空间，愉悦生活，不止于车”。NIO House有七大核心功能，也就是分为七个功能区域：有供车主朋友们放松的剧场，有可预订的会议室和共享空间，有专属的书店可以独处和放松，有咖啡店，有孩子们的乐园，还有休息区，更重要的是可以近距离了解蔚来品牌和产品。

蔚来汽车在中国多市已经布局了26座NIO House体验中心。2019年底将建成70座蔚来中心及体验店。

蔚来中心在设计上分为五种不同的店型：城市“旗舰店”、位于城市核心商务圈的“CBD店”、开在购物中心的“商场店”、用户居住比较密集的“社区店”和车主自驾游目标的“目的地店”。 NIO House未来采用“一店一设计”的理念，不仅会融入城市当地生活方式元素，在店内区域功能的配置上，也会随着店型规划的不同而调整。这种线下模式会让消费者体会到极度的放松和舒适，完全没了在传统4S店里的“不透明”导致的不放心。

据悉，截至目前，蔚来ES8累计实现交付9726台。

超3000公里高速换电网络2019年一季度运营

蔚来在2017年“NIO Day”上推出的电能服务体系NIO Power备受关注，尤其是其中的换电模式，被认为是蔚来汽车在当天发布会上最重要的产品。

今年5月，位于深圳市南山区的蔚来首座换电站顺利联调完毕，到今年11月，单G4京港澳高速上已经有约16座蔚来换电站投入运营，且换电过程干净利索，几乎不需要人工干预，基本山是由换电机器人RGV完成换电工作，效率和安全性可以得到充分保障。ES6也继承了换电模式，因为蔚来的产品体系会保持同一个电池尺寸，以降低车型共用难度、换电难度和单体电池的制造成本，并便于未来电池全生命周期的资产管理和梯级利用体系的建设。

据悉，目前蔚来在G2京沪高速全程1262公里的换电网络即将建成，G15沈海速换电网络全程2026公里，明年一季度开始运营。另外，至2018年底蔚来汽车将建设40-80座快速换电站和部署大约400辆充电卡车。到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。

另外，蔚来汽车服务网点也在不断拓展，2018年建成162个，2019年建成300多家服务网点。

小结

如果给目前中国的造车新势力排个名次的话，蔚来排第一应该没人会反对。不仅是因为它有强大的资本做后盾，是中国造车新势力赴美上市第一家，更因为它遵守传统造车思维的同时，大量融入互联网理念，拿出了实打实的产品，而且交到用户手中的产品接近一万辆。

ES6今晚上市，车云认为对于蔚来，对于中国造车新势力，对于中国的自主品牌来说意义重大。对于蔚来，ES6丰富了其产品线，可以让更多的消费者体验到其产品，同时也使得投资者更加放心，在资本市场的地位会稳步提高。

对于中国造车新势力来说，ES6的上市验证了新玩家们有存活了空间，而且也让造车新势力感受到了危机，加快面向市场推出产品。对于中国自主品牌来说，蔚来第二款产品的推出证明了中国高端车市场不仅是外来豪华品牌的天下，对自主品牌向上具有重要意义。