5G的成功商用离不开终端网络的支撑也离不开频谱的支持

近日，2018中国移动全球合作伙伴大会圆满落幕。高通作为中国移动的重要合作伙伴，在本次大会上精彩亮相，并设置了“引领全球5G之路”“5G先行者计划”、车联网、AI应用等展区，现场展示了诸多前沿技术。记者也针对5G、车联网、AI等当前焦点话题采访了高通中国区研发负责人徐晧博士。

高通中国区研发负责人  徐晧博士

在“引领全球5G之路”主题展台上，高通展示了5G最新成果，包括5G网络内容及用户体验模拟、5G NR毫米波部署、蜂窝车联网等多项前沿领域技术，让用户可以近距离接触5G商用愿景；现场还展示了端到端5G新空口（5G NR）系统互通（IoDT）测试，采用中兴通讯的5G新空口预商用基站和骁龙X50 5G新空口调制解调器系列开发的5G终端完成互通连接演示。

5G终端的进展是业界关注的焦点，也是消费者最关心的话题。高通正在帮助中国移动通信集团终端有限公司、OPPO、vivo、小米、一加、中兴等开发5G终端。在“5G先行者计划”展台，高通携手中国OEM厂商共同展示5G移动终端样机，包括智能手机和CPE，吸引了参观者纷纷驻足。其搭载高通骁龙855移动平台和骁龙X50 5G新空口调制解调器，让5G商用又向前迈进一步。

“高通注重基础技术研发，并且将我们的技术分享给所有的手机厂商。高通希望能够帮助中国手机厂商不仅是在中国市场占领5G市场份额并达到领先地位，同时也能够把中国厂商的手机推广到全球市场。”徐晧表示。

高通一直大力支持小米、OPPO、vivo、一加等中国OEM厂商走向世界。据悉，2010年全球十大手机厂商中，只有一家中国厂商，2016年全球10大厂商中就有7家来自中国。这一跨越式发展的背后，也有高通为中国OEM厂商走向世界提供的贡献。

5G的成功商用离不开终端、网络的支撑，也离不开频谱的支持。近日，工信部为三大运营商发放了5G系统试验频率使用许可，5G商用更进一步，振奋人心。5G要想达到下行20Gbit/s的峰值速率，不仅需要低频段的频谱，还需要毫米波。毫米波和6GHz以下频段相比，其关键优势便是可以通过大带宽实现高速的数据传输，并显著提高容量。

在徐晧看来，5G频谱划分一直面临资源稀缺的问题，而毫米波的优势在于频谱资源非常丰富。目前毫米波在北美、欧洲和亚洲等区域的很多国家备受青睐，在中国也会有广阔的应用前景。

从技术成熟度来看，毫米波因为频谱高、带宽大、速率高，此前很多人认为毫米波技术不够成熟。但高通通过对基础技术的研究和试验，证明了毫米波是可以商用的，波束成型或者多天线的技术能够解决毫米波的一些最重要的技术难点，对于推动毫米波商用起到了至关重要的作用。

徐晧表示：“中国院校以及研究所在毫米波技术研究上有一定的技术底蕴，我们非常希望能够与中国合作伙伴一起共同推动毫米波的研究和尽快实现商用。中国IMT-2020（5G）推进组已经启动了包括毫米波在内的‘室内+外场’测试，我们也在全球联合众多设备厂家开展毫米波的互联互通，积极参与他们的毫米波测试。”据悉，高通也已与vivo开展合作，成功实现在商用终端中集成毫米波天线组和6GHz以下技术。

4G改变生活，5G改变社会。5G除了会带来速率的提升之外，更重要的是，5G将为社会带来改变，变革众多垂直行业。5G对各行各业的影响会融合到一起，进而对整个社会产生影响。

在徐晧看来，5G将在智能手机、Always Connected PC、VR/XR、车联网、工业物联网等诸多领域得到应用。第一，5G会给智能手机带来很高的速度，为用户带来更好的体验和使用感受；第二，5G在Always Connected PC上也会有比较好的应用，高通不仅利用Wi-Fi，也利用5G把笔记本电脑连接上网络；第三是VR/XR，高通与VR/XR的公司共同研发，把5G的应用推广至这一领域；第四是车联网，5G的高速率、低时延能够做到车与车之间的交互连接，能够实现更好的安全性，也可以为自动驾驶提供很好的技术支持。高通现在通过通信业与汽车业的良好合作，正在积极推广4G LTE-V2X和5G的V2X；第五是工业物联网，如果5G能达到连线一样的可靠性，那么在自动化过程中，所有生产线的组装或者重组装会更容易，设备之间的连接转变也会更方便，机器人在工厂中的移动会更自由。5G的应用会对工业自动化将带来革命性的影响。

“不同的领域会有不同的需求，我们需要针对这些需求去做专门的支持。这种支持有可能是大的解决方案中的一部分，也有可能是单独的。高通的芯片产品有很多系列，并有不同的产品系列应对不同需求。如果某个行业需要针对特定需求的芯片，我们完全具备这样的能力。”徐晧表示。

在5G建网方面，在徐晧看来，5G建网可以是阶段性的、分步骤的，可能不需要运营商在第一阶段就把5G做到全覆盖，而是在某些城市首先建设5G的基站，逐步规模部署。而在5G商业模式方面，运营商在5G计费时可以不仅仅按流量收费，还可以探索新的商业模式，比如根据用户要求的低时延或者高可靠性的服务进行收费。

车联网前景广阔，高通与全球知名汽车厂商均有合作

在5G变革的众多行业中，在徐晧看来，车联网将是市场容量非常大、非常有前景的方向之一。其中以蜂窝数据为基础的蜂窝车联网（C-V2X）将为汽车赋予通信能力，高通一直致力于加速C-V2X的商业化。

徐晧介绍，C-V2X主要有两种模式。第一种是直接通信（PC5接口），主要是车与车之间的通信或者车与路边设施的通信。在近距离的情况下，PC5模式不需要把这个信息传到网络，再通过网络传给其他车辆，所以能够最大限度地降低时延。另外一种模式是网络通信（Uu接口），指的是把所有的信息先传到网络，再由网络传给另外辆车或者设施。

两种模式各有优势：直接通信模式在近距离场景更有优势，因为它能够实时完成传输，但是它难以完成远程的交流；而网络通信模式有可能告诉我两公里以外有事故发生或者是在前方更远路段交通堵塞。

高通与全球知名汽车厂商均都有合作，也在此次大会上展示了车联网的成果。搭载高通骁龙820A的智能汽车，凭借高能效定制化的Kryo CPU和 Adreno GPU，能够支持6块顶级分辨率的显示屏同时显示，并可实现低时延的顶级音质、环绕视野，带来丰富的信息娱乐体验。

除了5G和车联网外，AI也是当前业界各方纷纷跑马圈地的重要领域。据悉，大概在十多年前，高通就持续地在人工智能方面进行投入，并对初创型的人工智能公司进行了投资。

人工智能有两种趋势，一种是在云端计算，另一种是终端计算。在徐晧看来，在云端计算虽然非常重要，但是AI要想真正落地，进入到每个人的生活中，需要能够真正在终端实现。而高通能够把终端的芯片和AI的处理器做得非常好、非常高效、非常节能，通过支持AI功能的芯片能够将AI拓展到终端侧。

高通一直在人工智能领域坚持创新，也十分注重人工智能在终端的应用。例如，人工智能在手机上应用，能够了解用户的使用习惯，帮助每个用户根据不同的使用习惯把手机优化得更好，或者是通过对用户使用手机习惯的了解，把手机的能源、功耗降得最低。

在AI应用体验展区，高通带来了不少新奇有趣的AI游戏场景体验。基于高通人工智能引擎AI Engine的终端设备，为用户带来了更多沉浸式的互动游戏体验。

业界对AI芯片采用集成还是分离的方式来进行AI运算一直有所争论。高通选择通过多核的异构计算架构，通过CPU、GPU、DSP等不同的模块相互配合，提供最合适的计算引擎，进行AI运算。“在现阶段来说，我们认为这种架构是比较好的解决方案，而且实践也证明它的功能非常强大。将来有可能会有其他的方案，我们会随着未来AI的发展适时部署。”徐晧如是说。

通信领域实际上是门坎很高的领域，而且做通信芯片也需要长期的投入。值得一提的是，高通是非常注重发明创造和前沿科技研究的公司，每年都将20%的营收投入于研发。高通研发的基础科技推动了整个产业的发展。