特斯拉正式落户上海临港，四年暗战落下帷幕

在上海，以每平米1125元的价格拿地，可能吗？

马斯克告诉你，一切皆有可能，哪怕这是在魔都。

10月17日下午，特斯拉（上海）有限公司与上海市规划和国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，以9．73亿元的价格摘得上海临港装备产业区Q01－05地块864885平方米（合计1297．32亩）的工业用地，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。

这是特斯拉除美国本土之外的最大工厂。具体来说，特斯拉将在上海独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），预计2020年实现量产，主要生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型，产能为50万辆，马斯克此前曾用“dreadnought（无畏的战舰）”来形容该工厂。

四年暗战落下帷幕

特斯拉在中国的产地，最终花落上海市临港。

上海是马斯克的理想选择，但特斯拉在入驻上海的路上，走了4个年头。

2014年4月22日，马斯克开始了中国首秀，并声称：“中国是对特斯拉的未来非常重要的市场，我们将在这儿进行巨额的投资。”四年来，马斯克坐看“老一线”北上广和“新一线”苏州、合肥等多个城市展开“特斯拉争夺战”，甚至在落户上海的合作敲定之前，河北雄安新区也曾对特斯拉拋来了“橄榄枝”。

国内城市争夺热火朝天，马斯克却淡定自如，迟迟不肯做决定，因为他还没有得到他想要的：独资建厂。

善于等待的猎人终会有所收获。47岁生日当天，马斯克收到了一份大礼：2018年6月28日，发改委和商务部联合出台《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》新政，取消新能源汽车领域，中方股比不低于50％的限制。

马斯克立刻跑到中国商谈投资建厂。他在吃完煎饼果子和振鼎鸡后，7月10日与上海市政府签署合作备忘录，特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。

为什么选择临港？首先，临港的土地指标是独立的，2013年上海市政府提出在临港建立“特别机制”，实施“特别政策”，尤其临港的土地指标是独立的，相比上海其他区域，临港拥有更大的发展空间。其次，上海分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完善，这对于正在忙于清理供应链体系的马斯克来说，供应链优势无疑更具吸引力。

除了有较为完整的汽车产业配套，上海的金融中心建设，也能为特斯拉超级工厂提供支撑。据外媒报道，中国最大的几家银行正与上海市政府积极商谈，拟为特斯拉将设在上海的工厂提供部分融资支持。

中国更需要特斯拉？

还是特斯拉更需要中国？

上文提到，对于特斯拉在中国建厂一事，国内众多城市纷纷抛出“橄榄枝”，看起来像是中国更需要特斯拉。

不过，现在看起来是彼此需要。

去年（2017年），特斯拉收入中17％来自中国市场。根据中国汽车工业协会公布的数据，2018年1－9月新能源汽车销量达到72．1万辆，同比增长81．1％。其中纯电动汽车产销分别完成9．97万辆和9．42万辆，比上年同期分别增长56．08％和46．98％。值得一提的是，根据工信部的预计，2020年中国新能源车销量将达到300万辆。

同时，特斯拉在中国实现本地生产，可帮助其避免高达40％的进口关税，并降低运输成本，进而可以让特斯拉的产品在中国的售价下降三分之一。

从国内众多城市对特斯拉的争夺可以看出，地方政府对汽车工业的渴求可见一斑。汽车工业是地方经济的支柱，本身上下游产业涉及150多个部门，韩颖、潘志刚在《汽车工业对其关联产业的带动效用分析》一文中指出，中国汽车工业每增加1元产出，就可以带动相关产业242．82元左右。

除此之外，燃油汽车退出时间逐渐提上日程。2017年，工信部就传出在制定燃油汽车退出时间表的消息，时间窗口是2025～2035年。这就意味着新能源造车浪潮不仅是传统车厂的洗牌，也是各个地方经济势力的重构。平心而论，特斯拉在造车新势力中，品牌力与产品力应当是顶级，成为众人争抢的“香饽饽”也就不足为奇。

上海工厂还会遭遇产能问题吗？

按照目前的规划，上海工厂建成后，年产量50万辆，意味着每周产1万辆左右。不过参考特斯拉美国加州弗里蒙特制造工厂的生产情况，年产量50万辆并不是一个能轻松实现的目标，特斯拉一直以来头疼的产能难题，在上海工厂就能保证不会出现吗？

前不久，特斯拉刚下线了第10万辆Model 3，断断续续完成周产5000辆Model 3的既定目标，势头良好。如果特斯拉解决“扼喉”的产能难题，这也意味着留给“中国特斯拉”的时间窗口已经越来越小，它们试图凭借价格优势抢占市场份额的计划很可能落空。

那么，国内马斯克的“门徒们”做好迎战准备了吗？对于特斯拉在华建厂一事，蔚来汽车董事长李斌曾表示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业／创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”

竞争出英雄，无论是对中国的“剑客”，还是外来的“骑士”，这都是好事。