福特迎来全新车型，能解在华之急吗？

“目前福特无论是在中国还是在全球市场，用一辆新车或者是裁员计划只能解其燃眉之急，但绝非长久之计。”

福特终于迎来了一款全新车型。

在此之前，福特一直急于在中国市场重回增长轨道以拉动全球业绩回暖，却因该市场整体低迷而未能止跌。

据公开数据显示，9月，福特在华销量同比下降了43％，几大业务板块中，除林肯仍保持小幅增长外，其余都大幅下降。其中，长安福特销量同比减少55％、江铃福特同比下降15％，进口福特汽车环比下降16％，前9月同比减少15％。综合来看，前三季度福特在华销量同比减少30％。

为了提振在中国市场的销量表现，去年年底，福特宣布了“中国2025计划”。计划至2025年底将在中国推出超过50款新车型，包括8款全新SUV车型以及15款新能源汽车。

并计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50％的目标，并通过“推出更多智能互联的车型”、“更接近中国消费者”、“以及更加精简的运营结构”三个领域实现增长。

在此之前公布的福特全新中型SUV Territory将是福特“中国2025计划”的重要开端。

迟到的补缺

2018年10月16日，福特在青岛宣布了Territory正式命名为“领界”。

“全新福特领界的推出是‘在中国，为中国’策略不断深化的最直观体现。”福特全国销售服务机构总裁李宏鹏称，“一直以来，福特始终坚持倾听中国消费者诉求，快速响应市场趋势，这款全新中型SUV就是在这样的环境下应运而生，持续满足中国消费者日益细分的需求，践行福特的承诺。”

对于许久没有新车的福特来说，定位介于翼博和翼虎之间，领界有望填补目前其在SUV市场上的空白。

作为福特SUV家族的最新成员，全新福特领界基于福特超过50年的SUV设计、研发及制造经验积淀，并为中国消费者量身打造。

不过目前其所处的SUV市场正在经受销量下滑的洗礼，但在福特看来，中型SUV仍是整体SUV销量中占比最大的细分市场。在消费升级的大背景下，在合理价格区间中对品牌与品质向上的追求，福特仍在SUV市场有所机遇。

为此，福特与其合作伙伴江铃汽车通力合作，利用本土人才对中国市场及消费者需求，并结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势，联合开发推出了这款全新车型。并试图以全球品牌、宽适空间和丰富配置开拓中型SUV这一细分市场。

据了解，在全新福特领界上，福特SUV家族设计语言得到了更加现代感的演绎：家族式六边形进气格栅同两侧的LED大灯与格栅通过流畅的线条完美衔接。位于下格栅两侧的折线LED日间行车灯，使整车前脸视觉观感更宽更低，凸显城市家用SUV气质。

在内饰方面，领界具有现代化设计并搭配多种材质饰板，加上随手可及的软质材料及手工缝线。2，716mm的轴距，带来宽敞的后排空间；LED氛围灯和全景天窗以及座椅通风加热功能，为消费者带来开阔舒适的乘坐体验。

全新福特领界拥有福特Co－Pilot360？智行驾驶辅助系统，包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等。

另外，消费者还可用语音对领界内部的各项功能直接控制。除了语音控制外，消费者也可通过方向盘上的按键、中央扶手区的旋钮或是中控上的10．1英寸触摸屏对智能信息娱乐系统进行控制。

福特派互联也出现在全新福特领界上，可将车辆作为4G LTE无线热点。消费者还可通过福特派互联APP手机应用，远程解锁或是发动车辆，提前开启空调等。全新福特领界还具备车载手机无线充电功能。

全新福特领界由福特与江铃汽车联合开发，经福特澳大利亚及中国的研发中心依照福特全球标准测试验证。

动力方面，全新福特领界搭载EcoBoost？145 1．5T缸内直喷涡轮增压发动机，采用具有更高热效率的米勒循环。发动机在1500转即可输出最大扭矩，匹配CVT无极变速箱，可以在市内通勤时提供平顺且充沛的动力，并实现良好的燃油经济性。全新福特领界还将提供48V微混版本。

测试阶段，福特共投入270余台测试车辆，在黑河、海南、吐鲁番、格尔木等地区的极端条件下完成了超过680万公里的累积测试验证里程，以确保车辆在极端外部环境下，也能拥有满足福特严苛标准的高品质表现。

除了产品之外，福特为进一步整合资源，同时还对销售渠道进行了“三网合一”：自今年7月1日起，福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售，由长安福特统一销售福特乘用车品牌车型。而作为长安福特汽车有限公司的一部分，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。

此次亮相的全新领界也将在该渠道下进行销售。不过渠道整合对于福特来说，将是一个相对漫长且具有挑战的过程。

裁员断臂

显然，除了中国市场之外，包括在全球福特均在历经一场大衰退。

今年二季度财报显示，福特净收入下降了48％，为11亿美元，净利润率从去年同期的5．1％下跌至2．7％，北美地区的净利润率也从去年同期的9．5％下降至7．4％。

在亚太地区，今年二季度福特损失了3．94亿美元，福特在财报中表示，该公司在亚洲市场疲软是造成其盈利下滑的一个重要因素，尤其是在中国市场。虽然中国依然是福特销量主力市场，但是福特在华业务第二季度税前亏损了4．83亿美元。

种种不确定的现实让华尔街对于福特今年的业绩表示悲观。

据美国汽车新闻网报道，福特已经收到来自华尔街投行的提示，如果不能改善业绩，那么其信用评级可能会被下调。今年以来，虽然美股整体表现不错，但福特汽车股价已经跌破9美元，至2012年8月以来的新低，今年累计跌幅已经超过了30％。

就在近日，有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工，公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员，但具体裁员人数尚不确定。

福特汽车方面表示，公司将在未来几个月披露更多细节，包括裁员职位和裁员地点，并在2019年第二季度完成裁员计划。此次裁员还未有消息将涉及到中国市场。

目前，福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35％。福特汽车发言人卡伦·汉普顿（Karen Hampton）解释称，福特汽车对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段，目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织，真正为速度而设计，而这不可避免地会导致一些裁员。

不过这已经不是福特第一次在人员架构上发辅导员“动刀”。2017年6月，福特汽车拟在全球裁减1400名员工，并向北美和亚洲地区约1．5万名员工提出了一次性买断工龄方案，以节省成本，提振利润。有分析称，裁员计划是福特汽车全球重组计划中的一部分。‘

福特汽车正面临着日益严峻的生存困境，但对于眼下的情况，福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德 （Peter Fleet）仍表示，虽然在中国的起步和市场份额方面虽然没有最大的优势，但在未来依旧拥有广阔的发展前景。

显然，目前福特无论是在中国还是在全球市场，用一辆新车或者是裁员计划只能解其燃眉之急，但绝非长久之计。

不过福特方面对于未来在中国市场仍保持乐观态度，“预计从明年一季度开始，福特销量将提升，因为福特一直也致力于全面实施销售重振方案，其中，从今天亮相的福特领界开始，从国内消费者喜好出发，提供更多车型选择，接下来福特新一代福克斯和新福睿斯接续推出，必将对我们提振销量起到很好的作用。”