直-10武装直升机采用改进型发动机，向4000米高原出击

近日陆军航空兵直-10武装直升机开赴4000米高原进行训练，其中有一个细节尤其让人关注，那就是训练直-10武装直升机座舱安装了装甲，以增强飞行员防护能力，同时它也表明此次参训的直-10应该采用了改进型发动机，功率得到提高，这样直-10在4000米高原训练也不需要拆除装甲。

我们知道直升机的涡轴发动机属于热机，它的能量来源于空气受热膨胀，高度越大，空气越稀薄，含氧量越低，发动机功率相应就会减少，一般认为当高度超过3000米的时候，涡轴发动机功率会下降35%以上，发动机功率下降，意味着直升机起飞重量减少，但是直升机结构重量不会变化，减少只能是载荷，也就是油料、弹药等，结果就是直升机作战能力受到削弱，美军AH-64阿帕奇直升机在阿富汗高原作战，有时为了保证载荷，不得不拆除长弓雷达，原因就是高原环境下发动机功率下降。

直-10武装直升机服役的时候，外界就曾经发现它的座舱没有安装装甲，当时推测直-10可能功率不足，在防护上进行了简化，实际上直-10最大起飞重量为6吨，配套涡轴-9发动机功率接近1000KW，功重比与虎式武装直升机相差无几，法军的虎式武装直升机在阿富汗高原作战，可以接近最大起飞重量起飞，从这个角度来讲直-10发动机功率还是能够满足一般情况下任务需要的，不过中国对于直升机要求更高，这是因为西南高原号称世界屋脊，国产直升机要求考虑3000米以上高原作战环境，这个数字大约是外军直升机高原性能2倍左右，因此直-10武装直升机为了能够满足3000米以上高原作战，对防护进行了简化，以降低结构重量，保证载荷，不过防护也是武装直升机重要性能之一，所以这种做法难免给人顾此失彼之感。 直-10武装直升机以6吨计算，涡轴9起飞功率以1300马力计算，起飞功重比为0.4马力/马力，改进型可以提高0.5马力/公斤，这个指标远大于AH-64A武装直升机，相应也要大于AH-64E武装直升机，也就是说直-10能够在3000米以上高度以全状态执行行动。