首款纯电动跑车前途K50发布，国产平民电动超跑真的有市场吗？

最近，汽车圈的爆炸新闻太多，特斯拉要私有化、蔚来9月将赴美上市等自带流量的爆炸新闻将前途K50这款被称之为国产平民电动超跑的消息掩盖……

8月8日，前途汽车在苏州工厂正式发布了旗下首款产品纯电动跑车前途K50。根据官方公布，新车售价75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元。

从本田、丰田GT等入门级性能车，到兰博基尼、迈凯伦、到法拉利等殿堂级超跑，各式各样跑车炫酷的造型和极致的性能总是让人惊叹不已。然而，在国内自主品牌市场，跑车还是块空白！随着国家对新能源汽车的鼓励和支持，众多企业有机会参与到新能源汽车市场的竞赛中来。历时四年之久，曾经在北京、上海等国际车展上只看得到作为展示的前途K50电动跑车，日前终于上市。比起殿堂级的跑车，平民电动超跑是否真的有市场？这款车能否真的为国产电动超跑带来曙光？

造车新势力纷纷崛起，制造纯电动车成为了它们的首选，各种轿车、SUV车型层出不穷，超跑倒不多见。何况，一般超跑出自豪华品牌，很难将它和自主品牌联系到一起。

根据官方资料显示，苏州下线的这款前途K50纯电动跑车，百公里加速4.6秒，最高车速200km/h。从外观来看，低矮的车身、夸张的进气口以及富有攻击力的大灯，K50在外观上倒是给人极强的视觉冲击力。

除了拉风的外观，前途K50车身采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件构成，整车更加轻量化，符合当下的车身轻量化趋势，并且，轻量化的车身能够给跑车性能带来更高的速度，也能提高车辆的续航里程。

在三电系统方面，前后双电机四驱系统，并采用了电池T型中置结构，前途K50拥有320kW和350N·m的动力输出。采用的三元锂电池容量为70．84kWh，NEDC综合续航里程为380公里，60km／h等速续航里程510公里，达到了目前主流电动汽车的水平。新车在快充模式下，45分钟就可以充至总电量的80％，慢充则需要13个小时。从前途K50在速度和续航上的参数来看，还可以有更多的发挥空间。

此外，作为新能源汽车，小编注意到，前途K50有一大亮点，车顶由5块太阳能板构成，当车内高于25℃，太阳能板便通过电量转换驱动空调工作，自动为车内通风换气。如果太阳能板的功能已经上线，前途接下来是否也可以考虑赋予它太阳能充电的可能性？

今年4月，前途汽车获得工信部新建纯电动车生产资质，让众人颇为吃惊，这家名不见经传的新势力造车企业，在工信部发改委的生产资质暂停了半年之久以来，能够拿到资质的认可，随后6月份又获得了道路机动车辆产品准入许可。K50能够量产，这也透露着前途汽车在设计、研发、生产、供应链上已形成的完整造车体系。

不过，前途汽车的定位是什么？如果是超跑，那么性能是不是需要做到极致？而如果是平民跑车，那么，市场的空间是不是会更局限？

前途汽车的背后是长城华冠汽车，多年的整车设计经验让前途K50在整体的协调感和设计感上，确实有了不错的水准，也因此得以量产。不过，在目前的新势力造车中，已经有蔚来EP9、爱驰RG、零跑S01等纯电动轿跑车型亮相，相比较下来，前途得以量产，但性能参数还未到极致……

拉风的外观、高级的配置让前途K50确实具备了超跑的一些特性，然而，在国内的电动超跑市场，平民跑车是否真有那么多的需求？

当前的电动汽车市场，电动车型鱼龙混杂，和传统的燃油跑车一样，电动超跑其实并不具备大规模量产的特性，而市场上，当新势力造车企业亮相时，总喜欢首发电动超跑车型。

作为追求速度极限速度和十分注重动力性能的车型，超跑成为汽车界的极致。对于新进入造车队伍的初创车企来说，他们急需一款靓丽，吸人眼球的车型来证明自己的实力。而在新能源汽车的趋势下，将跑车实现电动化对于车企来说无疑是展现自身实力的一种办法。因此，在各大发布会上，电动超跑成为新势力造车的首发之选，也成为新势力造车向外界展示自我的一张名片。不过，到底要不要量产，有没有必要量产就很难抉择了。

首先，电动超跑需求量小的特性使得新能源超级跑车的生产线投入、模具投入可以大幅度降低。纵观眼下的几大超级跑车品牌，其生产模式无一例外的都是手工作业的，通过固定工位，操作者流动的方式实现流水线的生产。这种模式的特点在于产出极慢，但是优点在于所占用的生产资源不大，对自动化设备的依赖也低。所以从生产的角度来看，虽然新能源超跑看上去高不可攀，但是其生产资源的投入极低，一般的创业型公司是完全手工作业负担得起。

其次，新能源超跑的这种生产模式影响着下游零部件供应商的生产模式，由于需求不高，产量不高，所以零部件在结构设计的过程中也不需要去过多的考虑大规模量产的需求，比如模具寿命、安装精度等等。这也就使得其后期的生产成本较低，而一些在量产车上无法实现的造型在新能源超跑上也可以轻易的实现，比如说犀利的空气动力学套件等，而如果量产，那么，对追求极致的跑车来说，是否会因为加入更多的自动化设备而降低了它的性能？这也是一个值得考究的问题。对于跑车而言，电动机的加入极大的降低了整车设计和匹配的难度。其实就工程设计和造型设计的协调而言，跑车由于用户群体范围较为单一，新能源超跑的工程设计几乎可以完全为造型服务和性能服务。量产留给性能和造型的发挥空间会不会就因此而被降低呢？如果是这样，那么，玩跑车的人为什么不直接选择殿堂级跑车而去选择平民级？

前途K50售价在70万左右，其实对于不差钱能够玩跑车的人群来说，不一定要选择它，而对于普通平民来说，有没有必要用电动超跑车型，答案是否！是噱头还是真正的市场需求？对于未来需求极大的新能源汽车市场，电动超跑的市场份额会有多少？又有多少基础设施可以服务于超跑？确实很有必要深度考究！