未来物流全程“无人化”机器人送货上门不是梦

送货机器人入驻小区将不再遥远，近日，苏宁发布了“卧龙一号”自动送货机器人，并宣布全自动无人送货机器人将会入驻全国的1000个小区，苏宁“最后一公里”的快递流程未来将全部交给机器人独立配送。同时，顺丰、京东等也在无人机送货方面投入力量，京东刘强东认为“五年后，给你送货的都是机器人”。

在4月16日，苏宁发布的“卧龙一号”自动送货机器人在南京接头首次亮相。该机器人有六个轮子，全自动控制，能自动寻找目的地并避让行人、车辆、乘电梯等。根据苏宁介绍，该款自动送货机器人融合了物联网、云计算、AI人工智能等最新高科技技术。

“卧龙一号”是国内首个与电梯进行信息交互送货上门的无人车，通过多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器融合定位，就能开启它的智能化送货之路。未来，苏宁“卧龙一号”将在全国进驻1000家小区。

菜鸟小G是一台全自动无人驾驶机器人，可以躲避人群、障碍，自主上下电梯，自动完成包裹的配送。菜鸟小G在阿里西溪园区为三万名员工服务，将园区小邮局的包裹配送至员工工位，员工通过手机app签收包裹，这让小G积累了大量的运营数据和经验。

2017年双11期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，在浙大开放校区内进行了试运行。有网络上流传的视频显示，带有菜鸟ET物流实验室字样的无人车在开放道路上行驶时，能识别红绿灯、避让拐弯车辆等，路上不时有摩托车穿过并行，对无人车的行驶也没有影响。

京东的无人快递车去年6月出现在北京、西安、杭州等6所高校内，测试给学生们送快递和外卖业务。

据悉，京东的大型无人快递车一次性能送6件快递，一次充电续航80公里。当工作人员把快递放入无人车的存储箱后，云端就能自动识别并且在客户端显示出包裹状态，还会给消费者手机发送短信提示取件。

2017年京东无人机研发中心落户西安，随后京东发布的远程配送倾斜旋转翼无人机VTI测试，测试结果显示：无人机往返10公里，耗电不超过1度点，配送速度超过汽车配送。

京东目前已完成无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。同时，京东联合英伟达宣布未来5年内生产100万台无人机，补充末端配送的能力不足与成本较高的痛点。

4月16日，顺丰也宣布：顺丰已经正式拿到了国家首张无人机航空运营（试点）。根据许可证的规定，顺丰可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。首张运营牌照的颁发，意味着我国工业型无人机运用取得政策上的突破。目前，顺丰已经在程度建立了大型物流无人机总部基地，预计2020年，顺丰的无人机配送将对接全国的顺丰网络。

此番取得首张运营牌照，让顺丰一跃成为国内物流无人机的领先者。早在2012年顺丰就提出无人机物流的设想，希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运链条，实现36小时通达全国的物流网络。

对于无人机，顺丰的构想是用无人机实现航空物流网络干支对接，辅以陆运以及快递员在配送末端的到门服务，以完成对大部分城市的空网覆盖。换言之，顺丰的无人机不仅仅针对末端最后一公里，更是针对支线无人机运输。

据介绍，顺丰多旋翼无人机最大有效载重从几公斤到几十公斤不等，最大载重飞行距离从几十公里到100多公里。同时，顺丰正在积极建立支线物流无人机运营能力，合作研发大型物流无人机。近期顺丰参股的朗星无人机公司专门为顺丰研发的AT200，最大航程达到2000公里，10立方米的货舱最多可以承载1.5吨重的货物，以260公里的时速巡航。

应用方面，顺丰的无人机短期内并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送。以此次获取牌照的试点区域为例，顺丰无人机主要用于将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区，以提高效率、减少人力成本。

刘强东在接受央视财经频道独家专访时表示：我相信未来5到8年时间会有翻天覆地的变化。因为今天还有送货员还担心我们物流等等，但是我相信大概五到八年时间，我们整个物流体系可能基本上实验完全程的无人化，百分之百的自动化，在那个时候我相信对于整个行业，带来的机会，或者是冲击可能都是比巨大的，包括对我们内部管理体系，运用的系动和流程都会有一个翻天覆地的变化，消费者感知也是翻天覆地的变化，今天消费者还会担心各种各样的担心，未来全部是机器人送货，可能给人带来的冲击也是不一样的。

送货机器人在工作过程中面临着复杂的环境与天气，安全性与稳定性有待提升，但是随着机器人及人工智能技术的成熟，相信所有问题都会迎刃而解，未来送货机器人会使电商及物流行业的效率全面提升，使我们的生活享受便利。