全新汽车供应链下，自动驾驶安全问题该如何解决？

自动驾驶自问世以来，随着互联网及人工智能技术的发展，近年来呈现爆发式增长，产品应用开始落地实践。 

据报道，近两周，苹果在加州的自动驾驶测试车队又增加了7辆，现共计62辆测试车，87名司机，赶超Waymo，成为仅次于通用Cruise的第二大自动驾驶车队。而从欧盟脱离的英国，也在加紧推动成为自动驾驶汽车(AV)领导者的计划。已向多达6个项目总共奖励了2500万英镑，用于研究和测试公路上的自动驾驶车辆和遥控停车技术。这是2017年，英国决定在2020年之前拨出2.5亿英镑用于资助对自动驾驶汽车在城市街道和高速公路环境下的研究，并资助自动驾驶汽车原型的示范项目。

英国预计到2035年全球自动驾驶汽车市场的规模将达到9070亿英镑(1.2万亿美元)。如今，自动驾驶是正在催生全新的汽车供应链形态，成为众多科技投资者关注的焦点。

以当前火热的AI芯片厂商来说，自动驾驶是众多厂商布局的领域之一。目前，国内的AI芯片初创公司有寒武纪(Cambricon)、比特大陆(Bitmain)、地平线机器人(Horizon RoboTIcs)、西井科技(westwell lab)、眼擎科技(eyemore)、熠知电子(Think Force)、启英泰伦(ChipIntelli)、鲲云科技(corerain)、深鉴科技(DEEPHI)、云天励飞(Intellifusion)、触景无限(senscape)、深思考人工智能(iDeepWise)等，其中多家企业参与并推出了自动驾驶领域芯片。如有AI独角兽之称的寒武纪就开发了专门针对自动驾驶的IM芯片;地平线机器人推出了面向智能驾驶的征程处理器;眼擎科技四月发布了自动驾驶平台;西井科技的类脑芯片也是主要应用于自动驾驶领域;以及深鉴科技也推出了智能辅助驾驶及智能大数据的产品。

除了芯片厂商，安防行业龙头企业也在参与布局自动驾驶领域。2017年3月17日，大华股份参与投资的“零跑”汽车品牌在浙江金华正式发布，同时揭晓零跑新能源汽车车型规划与工厂建设等内容的消息。海康威视也在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽车技术有限公司。杭州海康汽车技术有限公司已在2017年1月18日收购了公司控股股东中电海康的智慧汽车事业部资产组，对中电海康集团有限公司旗下的汽车电子相关业务进行整合。在全球经济收敛，视频监控市场增长趋势放缓的环境下，安防行业也积极拓展新领域、寻求新突破。安防行业在视觉图像处理领域有着丰富经验，是他们在这场“造车”运动中的有力筹码。

随着自动驾驶市场的火热，关于自动驾驶汽车安全性的问题也被推上风口浪尖。自动驾驶行业人士经常会引用一个“自动驾驶汽车的安全性比人类驾驶员驾车高3倍”的说法，但事实上，这个说法的正确性无从考究。要验证这个说法，需要行驶300亿英里，时长1000年，这也是无法实现的。但安全性问题确实也被提上日程。

从目前看，解决自动驾驶汽车的安全性问题，主要需要解决三个当面的问题。一是自动驾驶汽车规则的制定，二是自动驾驶自身安全系统技术的完善;三是自动驾驶汽车网络安全性的保障。

规则：给自动驾驶制定一套统一完善的规则，是可以让自动驾驶汽车安全上路的基础。通过这套规则，只需要对自动驾驶汽车进行符合规则的运行定义即可，但目前每家公司在解决这个问题时都有不同的方法，因此业内期盼能有个标准化的规则，让自动驾驶汽车在面对不同情况时不会手忙脚乱。不过，自动驾驶安全性的讨论是建立在情感而非逻辑上的，而自动驾驶汽车要遵守的安全标准永远比人类司机高，而且还要高得多。

技术：除了规则的多变性，从操作层面来看，自动驾驶也面临两个方面的问题：一方面要在智能汽车系统及部件、车载智能操作系统及计算平台、5G网络及车载通讯、人工智能、大数据、云计算等核心技术领域取得突破;另一方面要结合智能汽车的发展需求，健全法律法规，开展条款适用性的研究。

网络：自动驾驶作为互联网发展下的产物之一，也是将车辆系统通过网络进行互动联通，这其中就势必要面临网络安全这个共同的问题。汽车内部电子部件与外界网络连接越多，遭受黑客攻击的可能性就越大。日前，在以色列特拉维夫举办的EcoMoTIon展会上，Karamba公司开发的两款能自动检测出外来的非正常指令的软件，将保证自动驾驶汽车的行驶安全。

结语：自动驾驶作为当前火热的产业之一，备受投资者的关注，安防行业作为相关技术产业领域，也有对此十分关注。而安全作为当前自动驾驶发展继续解决的问题之一，值得安防行业关注研究。