捷豹路虎全新SUV发布，联手阿里百度推出新战略

北京时间4月23日，捷豹路虎之夜在北京朝阳规划艺术馆上演，捷豹品牌首款纯电动SUV——I-PACE、捷豹国产紧凑级SUV——E-PACE以及路虎揽胜SV Coupé提前亮相，释放出了捷豹路虎2018年将大范围开拓SUV市场的信号。

发布会现场，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆还推出了主题为“双引擎 双创新”的未来出行战略。潘庆同时宣布了与中国联通、阿里巴巴集团、博泰、百度以及宁德时代在智能化、互联化以及电动化领域的合作。

今年是捷豹路虎入华的第八个年头。据官方获悉，捷豹路虎2018年3月份在华销量13596台，同比增长11%，一季度累计销售37306台车辆，同比增长20%，占全球销售份额的1/4。

显然，中国市场对捷豹路虎品牌的重要性不言而喻。而持续丰富国产车型矩阵、进一步增加不同细分领域产品导入，是捷豹路虎在华战略推进的关键。

定位紧凑级，国产E-PACE将迎战ABB

捷豹E-PACE去年7月13日在伦敦首发，当时官方就宣布2018年会引入中国市场并进行国产化。相比定位中大型SUV的F-PACE，E-PACE主打紧凑型市场，上市后将与国产宝马X1、奔驰GLC形成直接竞争。

E-PACE全系搭载Ingenium系列涡轮增压汽油发动机，横置发动机布局，这在捷豹路虎产品里算是比较新的配置了。E-PACE的分为高低功率版本，其中高功率版最大马力300Ps/最大扭矩为400Nm，与路虎全新车型星脉搭载的是同一部发动机，匹配的是8AT变速箱。此外，E-PACE全系标配四驱系统，这可要比F-PACE更有诱惑力。

外观的话，捷豹E-PACE整体造型圆润，车头采用了捷豹家族式设计语言，蜂窝状进气格栅中央置入徽标，两侧头灯造型犀利，灯组内部融入LED光源。保险杠采用空气动力学造型，极具视觉冲击力。新车尾部采用多组线条勾勒，造型层次分明，两侧横置式尾灯采用LED光源，中间外凸的棱线设计，进一步拉伸了车辆横向视觉宽度，运动感十足。

进到车厢内部，你会发现捷豹E-PACE类似于F-PACE和F-TYPE的结合体。例如中控整体设计与F-PACE类似，而凸起的机械挡把却和F-TYPE一样。整个座舱的内饰用料并没有因为定位低而做出妥协，反倒与F-TYPE旗鼓相当。此外，E-PACE采用了与F-PACE一样的三辐式多功能方向盘，全液晶仪表在F-PACE高配车型上可以看到。

E-PACE将会是捷豹在华国产的第三款车型，同时也可能将是捷豹下探售价的第一款车型。预计年内上市后E-PACE售价可能不到30万，这无疑会为捷豹新增很大一部分用户。以目前透露的信息来看，E-PACE将会是一款捷豹品牌性价比非常高的SUV车型，或许它将成为捷豹路虎在华战略推进、销量持续攀高的拳头产品。

捷豹第一款纯电动SUV，“来者不善”是真的

早在2016年，捷豹品牌旗下第一款纯电动SUV——I-PACE概念车在洛杉矶车展发布。从那个时候开始，I-PACE就被业界当做特斯拉Model X的竞争对手看待，甚至还有人率真地把这两款SUV放到了赛道上做性能对比。不过特斯拉对此是否忧心我们并不知道，可作为传统豪华车企代表的ABB（奥迪、奔驰和宝马），I-PACE的发布肯定会让他们内心倍感紧张。

作为捷豹旗下的首款纯电动车，“I-PACE”基于全新eDM电动汽车模块化平台打造，这意味着I-PACE可以根据需求，把车辆的轴距、宽度和动力进行有针对性的设计和配置，同时还可以实现电动车独有的低重心优势，高效率利用车内空间。

“I-PACE”由两个分置于前后轴的永磁同步电机驱动，两个电机可产生400马力的功率和696牛米的扭矩，足以驱动车辆在4.8秒内完成百公里加速。由于动力直接驱动前后轮的传动轴，因此“I-PACE”对“油门”的反应也是相当灵敏，动力的传递可以做到没有丝毫的停顿和延迟；同时，得益于电子系统控制的四轮驱动系统，“I-PACE”还可以轻易实现前轮驱动为主，后轮驱动为主或前后轴各50%动力输出的快速切换。

电池容量的话，“I-PACE”配置了81kWh的电池组，在欧洲NEDC工况下，续航最高可达500公里。而如果以美国EPA工况计算，它的续航能力在386公里左右，这个数值略高于特斯拉MODEL X的75D车型。但是按照国内标准计算得出的结果，还需要等一等官方在稍后给出的数据。

至于对车主而言最关心的充电问题，如果使用50千瓦的直流快速充电桩，理论上每小时能充入最多可行驶270公里里程的电量。假设利用家用壁挂式充电设备，充满电则需要一个晚上的时间。不过为了最大限度延长续航，I-PACE使用了增强版制动能量回收系统，可回收几乎全部制动能量。而且通过车内的中控屏可以调整能量回收制动的强度。

值得一提的是，捷豹为I-PACE配置了弹出式门把手、全景天窗、全LED尾灯、底部扰流槽等。内饰部分采用了捷豹路虎家族最新的设计风格，总计搭载了3个触摸屏，一个全液晶仪表、一个中控车机和一个空调控制面板。有趣的是，捷豹将空调触摸板下方的空间做了镂空处理，形成了悬浮中控台的设计，同时I-PACE的换挡方式也由捷豹路虎常用的旋钮变成了按钮设计。

在I-PACE对和Model X对飙的视频最后，I-PACE赢了Model X 75D和100D。这充分说明一件事，只要传统车企下决心要搞电动车，那么它在车身制造和设计体系方面积累的技术优势会令其产品十分突出。而捷豹推出I-PACE，作为传统阵营外的一次“试水”，更是让我们明白了：“传统汽车产业的壁垒并非牢不可破。电动化的未来充满了更多的可能性和不确定性”。

据悉，从2020年开始，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择。

全球限量999，路虎揽胜SV Coupé亚洲首秀

今年首发于日内瓦车展的揽胜SV Coupé车型借着北京车展的机会将在亚洲首次亮相。该车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）设计定制，双门的设计意在向第一代揽胜车型致敬。据悉该车型未来将以限量版的身份入市，全球仅限销售999辆，售价高达24万英镑，如果引进国内市场起步价将超过300万。

外观来看，揽胜SV Coupé前脸造型跟普通版全新揽胜相仿，但是它的中网用大面积的银色饰板来凸显和普通版揽胜的不同。两侧的前包围横式格栅改为了网格状，增加了镀铬饰条，使得整车的档次感更强。整车缩短了轴距和车长，侧面看上去短了不少。不过这也丝毫不影响它和谐的比例，而无框车门也突显了它与众不同的气质。经典的鲨鱼腮取而代之的是竖条出风口，配备23英寸夸张的的多辐式大轮毂，使得车身看上去更低并且更动感。

内饰布局延续了全新揽胜的设计，实现全液晶和触摸化操作，双屏操作很有科技感。周围由真皮和木纹饰板包裹，可根据客户自己的意愿个性定制。而在动力上，由SVO性能部门亲自调校，搭载一台5.0L V8机械增压发动机，最大565马力，扭矩为700N·m，百公里加速仅需5.3秒，符合揽胜SV Coupé车型的一贯定位。

“双引擎 双创新”，捷豹路虎发布未来出行战略

在捷豹路虎之夜上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆推出了主题为“双引擎 双创新”的未来出行战略。这里的“双引擎”指的是中英协同的创新合作模式，“双创新”指的是自行主导到开放协作，打造全方位双创新生态。

潘庆同时宣布了与中国联通、阿里巴巴集团、博泰、百度以及宁德时代在智能化、互联化以及电动化领域的合作。其中和中国联通将推进基于5G通讯技术的V2X、车内高速网络等服务，而隶属于阿里巴巴集团的高德地图将为进入国内市场销售的I-PACE打造定制化的导航系统，实现基于个性化出行的路径规划服务。捷豹与百度呢，则会在未来基于大数据和人工智能的合作，集中于未来智能驾驶领域。博泰的话，未来将和捷豹路虎在云生态、车联网领域合作。而宁德时代作为全球知名电池供应商，今后将和捷豹路虎合作进行新型电池技术的研发，解决制约电动汽车发展的关键性问题。

值得一提的是，作为一家传统汽车制造商，捷豹路虎从未固步自封，而是积极拥抱目前全球汽车产业的新进化趋势，借助旗下的InMoTIon Venvtures风投基金布局共享出行领域，实现了从内燃发动机到自动化、互联化、电动化的进步。近期捷豹路虎官方也宣布了与Waymo共同打造基于I-PACE的无人驾驶汽车，这一方面为其新能源产品的销售铺好了渠道，同时也令其能够迅速跻身高端出行领域创造了机会。

在中国市场愈加变得重要时，捷豹路虎率先推出扎根于本土市场的创新战略，通过选择知名合作伙伴，协同中英两国的技术研发力量，捷豹路虎将在智能化、网联化，电动化领域打造更适合中国消费者需求的产品。前面就提到过，作为一家传统车企，捷豹路虎转型之快令人惊叹，而它在传统汽车制造领域积累的经验形成了良好的转型基础，未来势必会成为加速创新驱动的新车企代表。

小结

捷豹路虎选择在北京车展前夕的之夜活动上首秀这三款SUV车型，足以证明品牌对未来中国市场以及豪华紧凑型细分领域的看重。从2015年正式推出两款国产车之后，捷豹路虎在华业务模式由以进口车为主转向国产与进口齐头并进，而旗下车型持续发力，销量迅速破万。随着E-PACE车型国产以及首款纯电动I-PACE上市的日期愈来愈近，捷豹路虎在华业绩也将实现新高。