我国正积极加速发展铁路下一代移动通信

近日，为进一步做好“放管服“改革工作，落实国务院办公厅清理部门规章和文件的要求，根据铁路改革发展实际，按照“先易后难、有序推进， 边清理、 边出成果、边向社会公开”的原则，国家铁路局对原铁道部规范性文件进行了第十四批清理。其中，《铁路无线电台站设置和频率使用审核办法》（铁运【2005】9号）继续有效，各地方铁路公司和相关企业均按照执行。

据了解，国家分配给铁路系统使用的铁路无线通信频率有：

(1) 用于列车调度、站场调车、专用通信等业务的150、400、450MHz频段铁路无线通信频率；

(2) 2MHz频段工务施工和道口防护频率；

(3) 2.4GHz铁路战备通信、应急通信使用频率；

(4) 铁路GSM-R系统使用频率；

(5) 800MHz列尾和列车安全预警系统使用频率；

(6) 需跨铁路局（青藏铁路公司）使用的其它频率。

其中，2.4GHz铁路战备通信、应急通信频率，在全国铁路范围内使用时，应另行报国家无线电管理机构批准。

众所周知，铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。铁路信息化建设成为铁路行业的重点之一。

今年，为了推动铁路通信的发展，工信部无管局将推动出台《铁路无线电管理规定》列为2018年全国无线电管理工作要点。

去年年底，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司制定并印发了《铁路“十三五”发展规划》。《规划》指出，铁路信息化建设的目标之一，就是实现运输组织智能化，以铁路地理信息平台为依托、服务铁路建设运营管理的数字化铁路基础框架加快建设，调度指挥智能化水平进一步提高，基本实现运输生产全过程信息化。并将提升技术装备水平、推进智能化现代化列入重点任务。

为了加速推动铁路信息化建设，铁路领域将加快通信信号装备升级改造，推进通信信号装备小型化、一体化和铁路下一代移动通信技术研究，优化完善通信基础网。我们知道，我国客运及货运专线一般采用GSM-R无线调度与有线数字调度相结合的方式，在技术和产品方面取得了长足发展。但是随着铁路交通的发展和通信技术的进步，对铁路指挥调度系统也提出了新的要求，需要由GSM-R过渡到LTE-R。LTE-R可完全继承GSM-R全部业务，并可为用户提供多媒体集群调度、可视电话、实时视频监控、客运综合信息发布等功能，为铁路运营方提供更安全、更易运维、更高速的通信网络。同时，高速、安全的铁路运输对其它通信方式的需求也不断增加。

因此，包括无线电频率和台站设置管理在内的铁路无线电管理工作的推进，将为铁路下一代移动通信的发展奠定坚实的基础。