一文读懂差速器的作用及工作原理
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相信很多人都对一件事感到很奇怪,那就是为什么汽车的一个车轮打滑了,另一边的车轮也不动了,这种情况在冰雪路面和泥泞路面上特别常见。一些SUV车型针对于此,装备了一种叫做“电子限滑差速器”的东西,很多4s店的销售顾问对此是大吹特吹,甚至将其说成了越野神器。那么它究竟是一个什么鬼呢?今天老侯就来给大家说说汽车的差速器和差速锁。
为啥么发明差速器?
因为汽车在转向的时候,两侧轮子走过的距离不一样,这就导致轮胎打滑磨损等问题的产生。
差速器的作用是什么?
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。目前使用最广泛的就是对称式锥齿轮差速器。
如果你的车上没有差速器,两个车轮将刚性的固定在一起,以同一转速旋转。汽车在转弯时,车轮必然出现边滚动边滑动的现象。这将会加速轮胎磨损,增加汽车的动力消耗,使车桥承受很大的应力。为了保证两侧驱动轮始终处于纯滚动状态,人们使用两根半轴分别连接两侧车轮,而由主减速器从动车轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮,使它们可用不同角速度旋转。
然而差速器也带来了一定的副作用。就是当两个轮子,其中一个轮子阻力较大时,输出动力全部集中在另外的轮子上,导致只有一个轮子空转。常见陷在泥土和雪地里的轮子。
所以为了应付差速器这一弱点,很多高性能车和越野车装备了差速锁,使用机械或电子锁死的方法。
在汽车驱动轮失去附着力时让差速器减弱或失去差速作用,将动力平均分配到驱动车轮上,以帮助车辆摆脱困境,这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有牙嵌式和多片离合器式两种,控制方式有人工手动操作、扭矩感应控制及电子液压控制三种。托森差速器是一种例外,它自带差速锁止功能,不需要特殊的控制机构,一般作为中央差速器使用。