无人机与无人驾驶汽车都已实现，那无人驾驶客机离我们还会远吗？

　　无人驾驶汽车已经在地上跑来跑去，无人机也可以在天上荡来荡去了，那么无人驾驶客机呢，是否也将很快到来？

　　根据瑞银集团（UBS）一份最新的报告显示，无人驾驶客机或最早于2025年出现在机场跑道上。在瑞银集团关于无人驾驶客机未来发展走向的研究中，有一个令人兴奋的数据，也有一个令人沮丧但又意料之中的数据。

　　这个令人兴奋的数据，或许更能让航空公司们感到高兴。据研究显示，如果未来无人驾驶科技得到普及，航空业每年可节省350亿美元，而随着技术的成熟，航班会比现在更加安全，更加的高效。

　　这些节约下来的成本来自优化后的飞行路线以及燃油收益，此外，由于没有了驾驶员，用于雇佣驾驶员的费用以及针对驾驶员的培训费用也可以一并省下。

　　但那个令人稍显沮丧的数据是，研究抽取了全球8000名受访者，问他们愿不愿意乘坐无人驾驶飞机，而结果只有17％ 的人愿意坐上一个没有机长的飞机，即便票价可能比当前便宜个11%，仍有一半的受访者表示，即便便宜也不会买票。

　　人们不情愿登上无人驾驶飞机，主要是一听没人开飞机，心里就会生出一丝恐惧。但其实我们每个人在第一次坐飞机时，都会有一种紧张害怕的感觉。

　　不过你要知道，在飞机飞过对流层，达到预订的高度后，驾驶员设定好速度，调整好航线等数据，就可以让飞机进入一种自动驾驶的状态。

　　而现代飞机都装备有自动驾驶仪（autopilot），但这还并不是真正意义上的自动驾驶，它只是用来减轻驾驶员的负担，驾驶员依然要时刻与地面保持联系，同时还要监控自动驾驶系统，时刻准备接手。

　　从某种程度上来说，每个坐过飞机的人，其实都有体验过无人驾驶客机的经历了。

　　完全自动驾驶的飞机已经在测试中，只不过和我们想象中的大型客机还有些差距。德国的Lilium AviaTIon已经在今年4月份成功的让一架可以承载两人的小型无人飞行装置在空中飞行，随后他们计划将开发可承载4人的无人飞机。

　　民用大飞机生产商空客公司（Airbus）完成了一次无人驾驶飞机的测试，这架小型飞机在编程后，无人飞行了7分钟之久。

　　此外，在瑞银集团的报告中还显示，无人驾驶飞机将会首先运用在货运航班上，然后会用在商用喷气机和直升机上，而在最后才会用在民用航空中。

　　虽然大多数人对无人驾驶客机还有些抵触，但在调查报告中年轻的受访者对无人驾驶客机最为乐观，瑞银也认为这对无人机是技术未来的发展有很大的益处。