支柱车型补贴归零 北汽新能源业绩承压巨大

春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这也意味着2018年新能源汽车补贴新政正式落地。

虽然新政中补贴退坡早在预料之中，但2018年新政对于补贴的要求也有更复杂的规定，不再仅仅按照续航里程决定补贴金额，而是引入了电池能量密度和能耗系数等“新要求”。

粗看下来，新政将纯电动车的补贴起点提高至续航里程150公里，似乎对车企没什么影响，但按照新政的电池能量密度要求和能耗系数算下来会发现，不少车企不仅补贴大幅下降，甚至直接归零。

以北汽新能源为例，旗下新能源车型中EC系列是其绝对的销量主力，而根据2018年新能源补贴新政，其EC系列车型补贴下降严重，甚至多款直接归零。不难预见，北汽的新能源业务将遭受严峻考验。

根据北汽新能源官方的数据，2017年北汽新能源销量为10．31万辆，获得国内纯电动车销量冠军。其中，北汽新能源旗下EC系列是绝对的销量主力，2017年北汽EC系列纯电动车销量为7．81万辆，占总销量的75．68％。

同时，北汽EC系列车型也是其相对低端的车型，定价在15万元左右，而按2017年补贴政策来算，北汽EC系列实际终端售价在5万元左右，当时补贴后不足5万元的EC180上市时还引发了不小的关注。

实际上，北汽新能源这样的策略也确实为其迅速打开市场，但补贴新政实施之后，北汽新能源EC系列车型，将受到明显影响。