后补贴时代下新能源汽车产业新一轮洗牌已不可避免，未来到底该如何发展？

据中汽协统计数据显示，2018年1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。在补贴退坡的情况下，我国新能源汽车同比仍然实现高速增长。今年6月12日，国家财政部公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式实施。新的财政补贴政策对电池能量密度和新能源汽车的续航里程都提出了新的要求。

根据补贴新政：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

补贴退坡直至取消已经成为铁上钉钉的事实。新能源汽车下一阶段的补贴路径，也会由补贴前端向补贴后端过渡。当前新政对新能源汽车的续航里程提出更高要求。高能量密度下和高续航里程下的新能源汽车将会呈现怎样的发展趋势？如何推动新能源汽车电动化、智能化、网联化的均衡发展？政策调整带来的市场变化不容忽视！

在此背景下，由OFweek中国高科技行业门户和高科会共同主办，OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛”将于7月26日在深圳举办。此次研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树将发表“后补贴时代新能源汽车产业未来发展趋势”的主题演讲，届时，将与业内人士就补贴退坡政策和双积分政策下，新能源汽车产业未来的可持续发展趋势及中外资竞争下的市场走向进行分享与交流。

作为新能源汽车上中下游的专业技术论坛，本次OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛将吸引超20家电动车及动力电池产业链领军企业参会，汇聚超500位产业链CEO、CT0、CM0参与其中。大会将就国家政策、市场趋势、电池、电机、电控技术、新能源汽车轻量化、充电标准及其新能源汽车领域的前瞻技术等进行为期一天的富有建设性和创意性的讨论。
随着新能源汽车市场发展，产业链已经开始迎来强者恒强的新时代，新能源汽车行业新一轮洗牌已不可避免，如何应对接下来的全局性产业机会与风险。