共享单车背后，悄然引发IoT通信标准战火

很多东西到了中国，一定会大变化，近十年中国手机崛起背后，本土IDH/OEM/ODM厂商功不可没。快速灵活，嗅觉敏锐，敢为天下先是方案公司最大的优势。从小米模式（智能手机市场）到共享经济（物联网市场），国内通信标准带动的每一次消费新升级，全力串联的本土方案公司都最先受益。共享单车几乎一夜之间红遍大江南北，已经引燃物联网IoT通信标准战火，必将会有一批方案、模块公司崛起，无线芯片公司也在抢占先机。

不到一年的时间，大街小巷遍布各种类型的共享单车，随处可见的小黄车、小桔车、小蓝车给城市居民出行带来极大的便利，超级便捷带来出行的效率提升，让传统自行车焕发生机。基于定位开发的共享单车模式，最核心的硬件其实是不起眼却用处极大的智能锁，极大的加速了共享单车产品密度。

这把看似简单的智能车锁，实现了大部分控制和通信功能，包括卫星定位、远程开锁等。以摩拜单车为例，车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和物联网SIM卡。共享单车智能锁制造商通过在锁内集成带有独立号码的SIM卡，通过3G、4G网络，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（GPS信息）和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）报送云端。

共享单车的火爆让智能锁成为爆款，吸引大批投资者投入竞争，让手机方案公司和物联网M2M模块公司出货量暴增，通信技术公司、电信运营商、芯片原厂都重视起这块市场。作为昔日功能机时代的IDH龙头厂商，锤子手机代工厂商晨兴科技（simcom）旗下希姆通公司打响了智能锁方案订单第一炮。

目前，共享单车还处只是在一二线城市大规模上线，将逐渐向三线以下城市渗透，目前共享单车平台高达20多家，带动智能锁升级换代需求旺盛，为方案公司打开广阔的市场空间。

小蓝车，联发科MTK2503蓝牙方案打头阵

除机械部分外，共享单车智能锁控制部分和通信系统，用到的元器件在逐渐增多。控制部分比较简单，分为MCU方案和SOC方案，比较简单的逻辑和控制单元甚至是单片机就可以。其中，电子密码+蓝牙+gprs+gps四合一的智能锁开始成为厂商的主流搭载配置，展讯和联发科的廉价可靠的2G物联网方案受捧。

MTK2503方案是联发科2016年主推的2G物联网方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及蓝牙3.0，是一颗集合GPS+北斗系统+GPRS三重定位追踪解决方案的单芯片。

联发科官方介绍称，MT2503是高集成度体积小巧的系统级封装芯片，支持GPS和北斗多重卫星定位系统，还集成了2G调制解调器（GPRS）。有全球卫星导航系统（GNSS）的加持，MT2503具备GNSS秒速定位功能和极低耗电精准轨迹追踪功能。北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角，快速又准确。

以小蓝单车Bluegogo为例，每一辆小蓝单车里都内置了联发科技MT2503芯片，单车的位置信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。可向用户和共享单车厂商供基于位置数据、总线数据、动态数据服务。

除了联发科在国内的主要方案/模块公司、OEM/ODM/EMS大客户外，大联大是联发科国内市场的主要代理商，可提供MT2503的开发板。在车联网方面，联发科MT2503获中移子公司采购。

中移物联网在2016年就推出了新一代行车卫士终端－DMU产品，搭载MT2503芯片，DMU可随时监测、采集和传输车辆的行驶数据，并将数据实时传送回中移动车联网云平台。

唯一遗憾的是MTK2503方案还只是支持BT 3.0，而BT 5.0新版本可组蓝牙Mesh网，接下来，联发科可能会推出BT 5.0升级。

不久前，摩拜单车发布获得淡马锡注资，ofo得到中国电信和华为的支持，研发NB-loT技术为共享单车提供智能解决方案。日前，ofo也与北斗导航达成战略合作，在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的智能锁，用中国自主研发的北斗卫星导航定位技术，代替美国GPS定位技术。

目前共享单车智能锁分为三类：移动通信——摩拜为代表；蓝牙通信——小鸣为代表；机械联网——OFO为代表。摩拜单车已经涵盖GPS定位、蓝牙、移动通讯等模块，OFO也在机械锁内加入更多联网装置。

适合共享单车智能锁的物联网标准有2G GSM、4G cat-M、NBIOT、蓝牙5.0、Lora网络等，以下为各家标准分析和方案公司目前面临的选择。

2G网络

GSM是国内规模最大的主力网络，信号覆盖最广，链接最稳定。缺点是，容量有限，热点区域不能保证网络连接的稳定性，且已经不在有新增，慢慢会被其他标准取代。目前国内大部分的物联网方案都是2G GPRS模块，以MTK和展讯方案为主，成本极低，四频模块价格在25RMB左右。运营商主要以中国移动为主，可以购买流量池。不过，中国联通正在关闭和屏蔽其2G网络覆盖，2G网络退出市场已经是势在必行。长期来看，还是其他标准的天下。

Cat-M网络

网如其名，众所周知这是3GPP窄带LTE的天然进化标准，也叫eMTC，为物联网而生，终结了Cat.0和Cat.1之争。但是也不会一枝独秀，它将与刚刚被3GPP承认并发布的NB-IOT展开一定程度的竞争。Cat-M标准主打低速率，长链接，快响应，Cat-M对网测的改动比较小，运营商可以快速升级支持，且当前的LTE芯片厂家可以快速的推出产品，这也是全球各大厂家一直在跟随的标准。

高通的9x06系列是2016下半年推出来的物联网方案，同时支持Cat-M和NBIOT，价格不便宜，套片要5美金以上。在手机等高大上的产品，高通的品质和品牌是有巨大优势的，但是在物联网上一定不是，在没有看清运营商的态度和网络覆盖情况之前，以及其他芯片厂家没有大规模推出对应的产品之前，方案公司对高通平台持观望态度。不过也有厂商和高通签协议，主要是在技术和方案上做准备，距离大规模上市恐怕还要等等看。

NB-IOT网络

主要由华为和高通提出，刚刚加入3GPP正式发布的R13标准里面，会贯穿整个4.5G和5G标准。华为在大力推进，主打超低功耗，超低速率，对响应要求不高的产品，以及固定的物联网产品。联通和电信相对比较积极。

NB-IOT的信号覆盖会比当前的GSM还要好很多，数据上比Cat-M也要略好，可以深入到地下车库，井下等地带，这主要是得益于非常窄的带宽；而且功耗极低，这主要得益于非常高的深度睡眠占比；但是传输的速率非常低，且延时很高。在当前R13版本里面据说不支持动态小区切换，但是对于自行车的应用场景来说是可以绕过去的。

长期来看这个标准非常有竞争力，且单模NB-IOT成本很可能会低到1美元之下，但是和Cat-M一样，要看运营商怎么玩，网络怎么布，目前还在探讨阶段。

Lora网络

半双工通信，星型网络，需要搭建自己的路由器，根据建筑物遮挡情况的不同，覆盖的半径也不同，最大可以到十几公里的覆盖；根据用户数据传输量的大小不同，每个路由器能连接的外设也不同，最大能到上万个。

Lora可以走低频的400M附近，也可以走高频的900M附近，不过都是非标准频段，这是一个巨大的硬伤，除非有大玩家布局，有可以和移动联通抗衡的体量和背景才行。目前了解到铁塔公司有意布局，这是个好消息，他的体量足够，且有天然的塔资源，以及最重要的频谱资源。另外，听说广电也在搭这个实验网。

Lora网络和目前常见的433Mhz工业频段产品差不多，价格也很便宜，芯片成本也在大概1美金左右。最重要的是也功耗非常低，和NB-IOT差不多。Lora芯片目前只有Semtech独家生产，不过这个标准很简单，做起来不难，主要看市场。

蓝牙Mesh网

当前市面上所有的蓝牙锁，都是4.0/4.2的BLE，MTK的2G物联方案甚至还是BT 3.0。BT 5.0的标准号称可以支持非常多的功能，对于自行车应用来说，期中最高可以到300m的传输距离很有意义。当车足够多，以及用户足够多，Mesh的组网功能就可以极大的发挥作用。比如国外有一种基于蓝牙mesh的防丢产品，叫做TIle，这产品甚至受到了沃兹尼亚克的推荐，当然BT4.0只有十几米的距离，只能找丢失在家里的小物件，而300米的距离，除非是恶意破坏，否则通过Mesh，就可以找寻到被胡乱丢弃的车子。

如摩拜和OFO在市内当前的密度，以及用户量，应该是可以走B T5.0的Mesh网络的，这样可以极大的降低锁的成本，以及运营成本，且无需那么大的一块太阳能板，以及发电花鼓。

另外还可要看是否需要GPS定位功能，如果有GPS定位，可以精准的得到位置信息，但是成本略高。BT5.0标准还提到了室内定位功能，这对于想要监管车辆摆放，建立虚拟桩的政府也是一个好消息。

5.0标准里面的广播容量增加了很多，通过beacon就可以完成数据的传输，5.0的传输距离的增加是由于改进了接收性能，而并不是单独的增加发射功率，所以功耗并不会怎么增加，当然有待于具体的产品实测。

Mesh网看起来很好，但是标准刚刚推出，芯片要2017年上市，主要看看系统厂家以后会怎么玩。

总结：物联网移动通信方案，国内至少在1-2年依然是GSM的天下，但是在通信发达一些的国外，2017年是青黄不接的一年，当前的4G方案成本太高，其他标准网络还没有成熟。业内比较看好纯蓝牙5.0的Mesh网络，但必须是大玩家有足够的密度。或者蓝牙4.0+NBIOT或Cat-M方案。。