乐视汽车生态园昨日破土动工 首期投资100亿

　　[明年1月3日，乐视战略伙伴FF量产车将进行全球首发，投资者会为贾跃亭买单吗?]

　　和董小姐一样，乐视控股CEO贾跃亭从未动摇过造车梦。

　　12月28日，在浙江德清莫干山脚下，乐视控股宣布乐视汽车生态产业园正式破土动工，似乎是在用行动给投资者打了一剂强心针。

　　4个月前，当乐视控股宣布将投资近200亿元在浙江德清莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇时，外界一片轰动，此番标志着国内首款互联网汽车开始量产的举动被看作乐视汽车里程碑式的事件，只不过彼时的乐视还未经历资金链紧张、拖欠供应商款项、停工、“庞氏骗局”等风波。如今，风波犹存，但贾跃亭毅然选择在拿到地块后开工。

　　第一财经记者在现场看到，乐视汽车生态产业园背靠山畔，这里还是一片坑坑洼洼的土地。不远处，四五辆吊车正在作业，还有穿着黄色衣服的工人，他们已经做好了破土动工的准备，按照一般建设汽车工厂的周期来说，乐视产业园区一期工程有望在2018年投产。“当前的主要任务就是平整土地。”几名工人对记者表示。

　　“我们将为工人配备可穿戴设备，辅助工人来减轻他们的工作强度。”乐视副董事长刘弘(微博)说，通过生产各环节高度信息化管理，以及GPS，手机App，视觉引导和二维码识别，智能可穿戴等技术来提高生产效率。“力争在生产工作期间，90%由机器人把大部分活干完。”

　　乐视汽车总裁兼COO张海亮的介绍，乐视汽车生态产业园将分为汽车智能生产园区和产业配套以及体验园区等部分，规划面积4300亩。产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。一期、二期建成后将实现40万的总产能。“乐视将在这里生产LeSEE品牌电动车，通过整合全球优势资源来进行自主研发设计，将乐视汽车豪华车的本土制造实现落地。”

　　园区建成后将整合冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，并将动力总成车间整合于其中。与之相邻的零部件园区也在开始筹建中，这会提高乐视汽车的生产物流效益。“未来订车客户可以通过大屏看到车辆生产过程，通过VR选择专属配置，形成专属订单。”张海亮表示，将建成中国首个D级车工厂、中国首个互联网生态超级汽车工厂，还是中国首个以UP2U为理念，用户全流程参与的开放式超级汽车产业园区。

　　不过，乐视汽车在很多投资者看来是一项“抽血”业务。

　　“目前来看，乐视汽车是可以说但不可以做的事情。如果未来三到五年，其他板块发展良好，乐视汽车是可以做的。”乐视网第二大股东曾强曾在接受媒体采访时说。但汽车生态似乎早已成了贾跃亭的信仰，被排在了首位。

　　“如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来，乐视是全世界最适合，也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”贾跃亭在2016年中国企业家领袖峰会上说，他眼中的汽车核心系统由计算系统、驾驶和AI、互联网以及电动四大技术构成。而颠覆传统汽车要从底层技术开始全面布局，其领域包括电池、电机、电控、车车互联及车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统、电动汽车网络通信解决方案、车联网技术和应用系统等。

　　贾跃亭认为，三年来在互联网智能电动汽车技术的研发积累让乐视已经拥有了变革传统汽车产业所需要的全部技术。“从一开始，我们就招募全球顶级的团队，在所有核心参数和性能上进行顶级配置和开发。”贾跃亭把动力系统和自动驾驶等核心高端技术全部交给外国人来做。

　　近日，一则FF量产车与法拉利488GTB、特斯拉ModelX以及宾利添越等超级跑车同台竞速的视频，打出了有望成为百公里加速王标杆的旗号，暗示其量产车在加速性能上的优势。

　　业内看来，乐视的造车方向和模式没有错，一波新兴的造车势力也由此跟来。“我觉得贾跃亭没有其他的问题，他只有一个问题，就是没有把自己当成商人看，而是把自己当成了超人看，很显然，没有任何一个人是超人。”智能电动CEO庞义成在接受第一财经采访时说，贾跃亭在三年的时间聚集了700亿元的资金，搭建了七个生态，但没有一个生态在各自领域里做到行业前三。“唯一挣钱的就是乐视网，但是乐视网在整个视频领域也被BAT远远甩在身后，这就是乐视造成今天困难局面的核心原因，就是缺乏核心竞争力。”

　　“我们推迟了商业化，这是我们为反常规付出的代价，乐视汽车甚至是反常识的。”贾跃亭曾说，乐视汽车业务板块里，个人已投入了100多亿元，这是导致乐视公司整体缺钱的重要因素。加上乐视汽车首轮融资的10.8亿美元以及贾跃亭同学于12月份“雪中送炭”的3亿美元，乐视汽车目前资金达近200亿。

　　“做出一辆能跑的车没有什么难的，一两千万美元就能做出来。但是研发一款车可能是这个钱的十倍，但是生产准备所需资金是研发这个车的至少两倍，进入市场至少是研发这款车的四倍。所以如果你研发一款高品质的车，假设需要30亿元人民币的话，那乘7就是200亿元人民币了。”蔚来汽车CEO李斌在接受第一财经采访时说，汽车行业是一个资金壁垒非常高的行业。“乐视还是非常认真地做事情，这一点没有问题。他们可能在做这个事情的时候也确实低估了需要资金的数量。”

　　除了乐视汽车的人员开支和BetaCar(工程样车)需要大量的设备投入外，乐视汽车正式开工，拟投资110亿元用于工厂一期工程建设，其金额从何而来呢?

　　“相信到美国看到FF量产车的人，他们会为我的梦想买单。”贾跃亭曾说。明年1月3日，乐视战略伙伴FF量产车将进行全球首发，投资者会为贾跃亭买单吗?