乐视资金真的紧张？贾跃亭在美国又投资电动车公司对标特斯拉

　　2016年11月初，乐视陷入资金危机的传闻陆续传出，乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭也在公开信中承认：乐视蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长，相对应的资金和资源其实非常有限。乐视欠款供应商、乐视汽车美国工厂停工、乐视裁员、乐视股价跌破质押平仓线等消息相继传出。

　　最近一段时间，乐视控股和乐视控股CEO贾跃亭可谓是“焦头烂额”，一方面是资金链紧张引发的讨债风波，另一方面是乐视汽车被质疑为“庞氏骗局”。

　　但是贾跃亭在美国又投资了一家电动车公司，金额超过1亿美元，不多，就1亿美元！乐视资金真的紧张吗？这1亿美元哪儿来的？

　　贾跃亭认为，汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。就是说，所有人还以为汽车是一个出行工具时，贾跃亭已经“看到未来“”——汽车将是一个交通互联网生态系统。

　　当有一天乐视让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。“当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”

　　而贾跃亭所谓的颠覆整个汽车产业，他是想把汽车变成一个移动的智能化客厅吗？也只有这样解释，才能牵强地将汽车纳入乐视生态。

　　或者这也是贾跃亭执着于造汽车的原因！

　　硅谷初创企业Lucid Motors在12月14日公布该公司电动汽车的生产版本Lucid Air。这款电动汽车定于2018年底进行装配，计划于2018年年底正式投向市场。预计将和特斯拉旗下Model S竞争。该公司将开始接受对这款电动车的预定。

　　Lucid此举是中国资本支持的汽车生产商进军美国汽车市场的最新尝试，其他获得中国资本支持的汽车生产商还包括美国初创企业Faraday Future、Karma AutomoTIve和蔚来汽车（NextEV Inc.）。

　　Lucid原名ATIeva，今年10月，公司悄然更名为Lucid Motors，总部位于美国加利福尼亚门洛帕克，是一家对标特斯拉的电动车初创公司，贾跃亭个人投资了该公司，金额超过1亿美元，股权在40%以下。

　　尽管Lucid的几位高管避而不谈特斯拉，但无论是从电动车概念、整车外观、目标市场等，都很难不让人联想到特斯拉。Lucid Air这款车被许多业内专家认为是直接对标特斯拉Model S的一款产品。

　　Lucid首席技术官Peter Rawlinson 原先是特斯拉Model S车型的主要设计者，他在新车发布当天表示，这款车最初的灵感来源于私人飞机商务舱，他在设计这款车时希望给后排乘客带来坐在商务舱中“贴地飞行”的感觉。

　　Lucid本月初其宣布与三星SDI合作，两者欲共同推进电动汽车电池性能优化。

　　合作将为Lucid Motors的首款量产电动汽车（与宝马5系同级）将采用三星SDI的锂离子电池，两家公司声称目前已研发出下一代的圆柱形蓄电池，新一代蓄电池能够超越现有的能量密度、功率、寿命及安全性等相关领域的性能基准。与当今许多锂电池组相比，该款蓄电池据说对反复性快速充电的反应更为积极迅速。

　　对于这款电动车，Lucid称其航超过400英里，是目前唯一做到超过特斯拉Model S续航能力（超过300英里）的电动汽车。

　　为了达到这种续航效果，Lucid采用 130 kWh电池组，而Model S、Model X采用的是100kWh电池组。

　　Rawlinson说，这款车在空间设置方面进行了巧妙的结合：外部空间大小相当于梅赛德斯奔驰E级车，但内部空间相当于奔驰S级，将后排空间尽可能拉长，在高端车型上后排几乎可以完全躺倒。

　　高端版类似飞机商务舱的后排座椅几乎可以完全躺倒

　　目前，Lucid Air计划中的最终车型分为低中高三个级别，其中低端版本售价约为6.5万美元，中端版本约为10万美元，高端版本约16万美元，其中中低端版本将配置100Kwh的单次充电续航约300英里的电池，而高端版本将配备130Kwh的电池，续航里程将能够达到400英里（约644公里）左右。

　　当天在现场进行静态展示的是一辆内饰配置到最顶级的Lucid Air，座椅、方向盘等全部采用真皮材质，车门与握手处采用桃木材料，该车的中控也完全采用液晶触摸屏。

　　中控全部采用可触摸液晶显示屏

　　Lucid负责设计的副总裁Derek Jenkins当天对腾讯科技表示，他和团队在设计这款车时，考虑的是传统豪华品牌的奢华与现代感的结合，整体理念是强调简约。

　　除了强调驾乘的舒适外，Lucid Air的另一大亮点在于性能，Lucid方面称，该车能够达到1000马力，实现2.5秒之内完成0-60英里（约96.6公里）加速。

　　Lucid当天还进行了试驾环节，整个试驾体验为4分钟左右，Lucid在其公司周围围出一块环形区域作为试驾的固定场地，整个环节包括匀速行驶，0-60英里急加速以及自动驾驶回归车库三个部分。

　　试驾者只能够坐在后排，由Lucid的工作人员操作车辆并进行实时讲解，当晚进行试驾的车辆共有3辆，由于是在公开发布会之前就准备好的，为了不泄漏外观，因而采用了特殊的迷彩涂装。

　　用于当天试驾的特殊迷彩涂装的Lucid Air

　　用于试驾的三辆车内饰简单，但就驾驶来说，试驾车辆已经基本实现了所有的驾驶功能，并且中控屏幕也在车辆行驶过程中实时显示信息。

　　整个试驾过程只进行了一小段自动驾驶的演示，进行自动驾驶时，中控屏幕上会实时显示出车辆的图像以及行驶的路线，但由于中途一辆外来车辆无意中闯入了试驾区域，导致车内工作人员出于安全考虑不得不立即握住方向盘，接管车辆的控制。

　　试驾过程中车内中控实时显示车辆信息

　　Jenkins对腾讯科技表示，目前Lucid Air的车辆上已经装载全部的自动驾驶所需的硬件设备，包括摄像头、激光雷达、感应器等装置，但软件方面该公司还在进行不断的调试，希望能够尽快让该技术成熟起来再逐步推向应用。

　　传感器、摄像头等运用于自动驾驶的装置隐藏在车头下透明罩内

　　Lucid不久前宣布将在美国亚利桑那州Casa Grande的一处工厂进行生产，该工厂将耗资7亿美元。该公司的前身是ATIeva，成立于2007年，最早的业务是电池的生产研发，2013年开始进行电动车研发业务，Lucid至今已融资1.31亿美元，目前估值已达20亿美元。有消息称，贾跃亭也是其投资者之一，但具体投资金额及所占股份比例不详。

　　如今行业中电动车研发的争先恐后之势愈发明显，除了已经有多款电动车产品面世的特斯拉以外，法乐第、Lucid、NextEV等也均在电动车领域内有着雄心勃勃的计划，法乐第即将在下月初的电子消费展上公布首款量产电动车产品，NextEV上月已经发布了一款超级电动跑车EP9。

　　但对于这些公司来说，在发展过程中都面临一个共同的问题，那就是资金。成立已经13年的特斯拉至今仅实现了两个季度的盈利，法乐第由于资金出现问题，其内华达工厂是否能够最终完工遭到广泛质疑。

　　特斯拉、Oracle前员工于2007年创立了Lucid，Paul Rawlinson作为前特斯拉首席工程师，曾参与过Model S等重要项目，也是该次Lucid新款车的主要负责人；海外华人谢家鹏（Bernard Tse）是Lucid的前CEO兼创始人，同时也是特斯拉的创始股东和董事之一。据说，很多大牌车厂比如BMW的员工，也都有跳槽到Lucid Motors的。

　　据Lucid Motor称，已从包括中国科技娱乐公司乐视控股集团（LeEco Holdings）、青云创投（Tsing Capital of China）、日本公司三井物产（Mitsui & Co.， MITSY）和美国公司Venrock在内的投资方筹资逾2亿美元。

　　“我们是一家独立的公司，乐视只是股东之一。”Lucid业务发展副总裁李红光接受《财经》记者采访时表示，Lucid在2014年正式启动电动汽车的研发，2016年12月发布样车，2018年将会进入量产阶段。

　　2014年ATIeva进行C轮融资，北汽集团以1亿美元入股，约占25%股权，随后乐视也投资数千万美元，双方以第一、第二大股东的身份进入公司。之后，与中方投资人合作生产电动汽车的传闻引起中国市场对它的关注。北汽董事长徐和谊在当年4月的博鳌亚洲论坛上透露，正在和美国硅谷的科技公司合作，并将于次年年底推出超过特斯拉Model S的产品。市场普遍猜测合作伙伴就是Atieva，后来合作却没了下文，中国也几乎不再有Atieva的消息。