LTE-V是什么?大唐电信博士解读技术和市场前景
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当移动通信行进到5G时代,他的主要战场就不仅局限在消费领域,而是和各个行业更加紧密地联结起来。在“智能网联V2X技术高峰论坛”上,大唐电信集团总工程师王映民博士提出的观点认为:与3G、4G主要面对公众需求不同,5G是面向场景的时代,将会在垂直行业领域发挥非常重要的作用。
事实上,目前5G已经开始全面考虑多种场景与各种行业的应用需求,制定全球统一5G标准已成为业界共识。移动互联网、虚拟现实/增强现实、物联网、车联网、工业互联网等将会是5G的热点应用领域。
LTE-V是专门针对车间通讯的协议,被称为是影响车联网“连接”的起始点。目前的LTE-V版本属于4.5G技术,未来可以平滑演进到5G,那么LTE-V经历了怎样的发展历程,对于智能网联汽车有何意义?车云和王映民博士聊了聊。
V2X两大阵营
LTE-V其实是实现V2X(Vehicle to Everything)的两大技术阵营之一,它主要由国内企业(包括大唐、华为等)推动,另一大阵营是美国主导的IEEE 802.11P(DSRC)。
LTE-V是面向智能交通和车联网应用、基于4G LTE系统的演进技术,包括LTE-V-Cell和LTE-V-Direct两个工作模式。通俗的来说,LTE-V-Cell要借助已有的蜂窝网络,支持大带宽、大覆盖通信,满足TelemaTIcs应用需求;LTE-V-Direct可以独立于蜂窝网络,实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信,满足行车安全需求。
需要特别提出的是,LTE-V-Direct模式能够将车辆感知范围扩展到数百米的探测距离,这与目前已有的其它车辆感知系统如雷达、光学摄像头的探测范围相比有很大优势。多种探测手段相结合,借助融合信息处理技术,能够有效提升行车安全和交通效率问题。
而谈到802.11P,一般都会提到DSRC(Dedicated Short Range CommunicaTIons)。DSRC是基于IEEE802.11p标准开发的一种高效的无线通信技术,它可以实现小范围内图像、语音和数据的实时,准确和可靠的双向传输,如“车-路”、“车-车”双向通信。DSRC发展较为成熟,也是欧美等国车联网的主流技术。
LTE-V相比802.11P有什么优势?在王映民看来,802.11P具有客观的先发优势,目前已具备商用芯片并积累了多年的测试经验;而LTE-V作为面向车联网应用、基于LTE演进、具有自主知识产权的技术,则具备诸多后发优势。