科技元素大融合 汽车驾驶更智能

　　汽车行业如今已经不再是传统的工业分类，已经有大量的高科技元素不断的被运用到其中。科技巨头谷歌正在开发无人驾驶汽车已经是尽人皆知的消息，而像特斯拉这样的新能源汽车也与科技领域拥有密不可分的关系。其实除了各种高科技企业之外，传统汽车厂商对于科技在自己产品上的运用也变得越来越重视，除了设计出更漂亮、动力更强劲的车型之外，还希望通过科技的运用让汽车在形式的过程中带来更多的保障。

　　最近几年，随着移动互联和物联网的逐渐兴起，越来越多的汽车厂商也开始与科技公司开始合作，不断开发出让行车更安全的新技术或产品。那么究竟有哪些新技术会从不同的方面起到提高安全性的作用呢，可以让我们一起来看看。

　　车身预警防刮蹭

　　在绝大多数城市中，汽车与自行车并行甚至共用同一车道的现象并不少见，而自行车在于汽车碰撞中处于绝对的劣势地位，因此许多厂商就一直在想办法让司机注意到周围自行车的位置，以减少意外事故的发生。捷豹路虎最近就研发出了这个名为“Bike Sense”的安全系统，它可利用传感器来监控汽车周围的所有区域，并分辨出骑自行车和摩托车的人。当检测到它们的存在时，系统便会使用车内不同区域的灯光、声音和触觉反馈来让司机了解到它们的位置。

　　Bike Sense可命令汽车的音响系统发出自行车铃或摩托喇叭的声音来让司机了解到骑车人的所在位置。这种通用提示音的使用让司机的大脑可以立刻认识到当前状况，而无需对提示音所代表的内容进行处理。

　　如果自行车想要超车，系统会利用触觉反馈功能“敲击”司机的肩部，来提醒他们观察车的某一侧。随后，LED灯矩阵会以黄色和红色的光来点亮汽车相应的部分，以标明自行车穿过的动作。即便是在司机停车时，Bike Sense依然会继续工作，以防有任何东西会冲过来。除了灯光和声音提醒之外，它还能让门把手发出震动和提示音。

　　车身透明无盲区

　　提到增强现实技术，大家首先想到的一定是在游戏或娱乐领域的应用。如果将其应用到汽车领域，它还能挽救我们的生命。最近来自日本庆应义塾大学的研究人员就正在研发一种“透明汽车”的全新概念设计，这个系统就将增强现实技术进行充分的运用，可以解决司机在驾驶过程中遇到的盲点问题。无论是车门、车窗、车顶还是底盘，所有关键的信息都可以通过“透明化”的方式呈现在驾驶者的眼前，方便人们进行提前预判避免事故，甚至拯救自己和他人的生命。这种想法在理论上非常简单。通过安装在汽车外部的摄像头会记录所有周围的情况，然后通过安装在车门或脚下的投影仪将画面投射到汽车内部，并且给人营造出一种整个车身都是透明的错觉。

　　整个系统要用到一种名叫RPT的反射投影技术，这是一种全新类型的屏幕。RPT可以解决许多传统屏幕或投影无法面对的技术性难题。它由50颗玻璃珠反射来自于同一轴线上的光线，预计会有助于将摄像头所拍摄的画面通过3D立体的形式呈现出来。另外这种屏幕还可以在任何表面上无障碍投射，所以它可以适应车内的任何布局，包括车门以及座椅等都不会产生影响。在RPT的基础上加入一个半透明的反射镜就可以解决所有不规则的表面。

　　根据研究人员介绍，这种形式可以让驾驶者通过更自然的方式查看外面的状况，而不是将所有的画面都呈现到汽车仪表盘上查看。不过这种设计是否会在驾驶过程中对驾驶员造成过多的分心，还需要进一步测试。

　　智能后视镜不挡视线

　　经常开车的朋友都遇到过后视镜眩光的现象，虽然现在已经普及了防眩光后视镜，但是日本汽车厂商尼桑则通过自己的智能后视镜系统带来了更多的安全功能。

　　据悉，此款后视镜内置的液晶显示器，旨在提高后视镜的能见度。行车途中，如果在强光、恶劣天气、后座障碍等不利影响下，后视镜往往没法看清后面的东西。日产公司为了解决这个问题，就创造出一种智能的后视镜。如果由于各种原因在后视镜的镜面上看不清东西时，驾驶者只需切换到LED的镜面模式，后视镜上便会出现相机拍摄到的画面，直接由摄像头解决问题。驾驶者可以在行驶过程中在传统后视镜与高科技后视镜之间自由选择切换。

　　坐在后排的乘客、行李等会影响到司机通过后视镜观察汽车后方的视线，安装在后挡风玻璃后边的摄像头则不存在这样的问题。尼桑智能后视镜的视角为50度，远高于传统后视镜。尼桑智能后视镜配置130万像素的摄像头，液晶显示屏的纵横比为4:1。通过底部的一个开关，尼桑智能后视镜可以在液晶显示屏和普通后视镜之间方便地切换。用户还可以通过按钮对图像亮度等参数进行设置。另外，尼桑智能后视镜还采用了大量图像处理技术。在光线暗淡的环境中，例如夜晚或没有灯光的停车场，图像亮度会提高，从而提高能见度；如果前方有汽车开着大灯，系统会自动调整图像，确保司机的视线不会受到影响。

　　自动识别信号不闯红灯

　　在交通事故中，不遵守交通信号规则行驶也是一大诱因之一。因此，如果能够遵守交通信号，相信就能够避免不少事故的发生。德国汽车厂商奥迪最近就提出了一种智能交通信号灯识别系统，十分具有前瞻性，汽车的车载网络可以连接到城市的中央交通信号灯网络，从而实时接收信号灯信息，并为驾驶者提供更好的驾驶体验。比如，如果司机已经遭遇红灯，仪表盘可以显示剩余时间，同时在切换绿灯时开启最低油耗及二氧化碳排放量的启动模式；当然，它也能够根据信号灯情况，避开拥堵路段，提供更流畅的导航道路建议。奥迪公司表示，此技术可以降低15%的二氧化碳排放量，有望配备在未来最新款的A8车型中配备。

　　自动保持车距不追尾

　　谷歌的自动驾驶汽车或许仍不成熟，但它的确提出了一种未来方向，各大汽车制造商也纷纷开发类似系统。诸如奥迪、斯巴鲁等厂商，开始为旗下车型配备基于雷达传感器的自适应巡航系统，通过雷达精确的感知性，来判断与其他车辆的位置，如果过近，刹车系统便会自启动，保持车距，极大地提升了安全性。这种系统的好处不仅仅在于应对高速公路存在的突发状况隐患，也能够有效减少城市中疲劳驾驶的现象，即便交通拥堵，司机也不再会为频繁踩油门和刹车感到苦恼。唯一的问题是，这种系统的成本较高，目前仅会出现在一些高端高配车型中，尚需时日普及。