智慧灯杆大热背后的冷思考

本文来源：慧聪物联资讯

智慧城市的口号其实喊了很久，真正落地的速度却远不及概念的输出。

在丞需一个集多方位应用于一体的智能载体时，“灯杆”被推上智慧城市建设的风口，成为2020年继新基建、5G等热门词汇后的一大热点。

星星之火可以燎原，智慧灯杆被称为未来的科技之星，用一盏灯连接一座城！

从2014年部分企业布局，再到5G商用元年2019年，国家部委、省级行政单位、各地市发布了30多份关于智慧灯杆的相关政策，引导推动“多杆合一”、“一杆多用”的智慧灯杆建设，并鼓励集约利用灯杆资源部署 5G 和储备 5G 站址资源，随即智慧灯杆产业相继爆发。

据数据显示，2018年全国智慧灯杆建设规模仅达6500根，按平均1.5-2万元每根计算，产值仅达1亿元左右。显然，截止目前，我国智慧灯杆建设应用其实还处于发展初期。

进入2020年以来，湖北、澳门、重庆、湖南、福建、广东、内蒙古、陕西、浙江、北京、贵州等地已启动智慧灯杆新建项目。

智慧灯杆的“千万面”

灯杆是城市的重要组成部分，灯杆林立的特点，被认为是城市物联网的最佳载体之一。

到底什么是智慧灯杆？结合来看，智慧灯杆是在传统照明功能灯杆基础上，集成智慧照明、气象站、空气质量检测、城市Wifi覆盖、视频监控、充电桩、LED信息发布、信息交互、一键报警、4G/5G基站等多种功能的新一代智能城市信息基础设施。

通过上图可知，智慧灯杆可谓集万千宠爱与一身，这也是为什么小小一个灯杆，竟有如此大的魅力原因所在。

作为新一代城市信息基础设施，智慧灯杆与“新基建”中的不少领域相关，比如5G基站、新能源汽车充电桩和车联网等。智慧灯杆作为智慧城市的一个重要组成部分和重要入口，是智慧城市信息化建设天然的搭载平台。

2020年是“新基建”爆发的一年，国家和多个省市出台政策，发布多项重大项目建设计划，其中包含多个智慧灯杆建设项目。“新基建”浪潮下，地方专项债规模扩大，新增专项债主要投向基础设施建设相关领域和老旧小区改造等。

2020年1-5月累计发行地方专项债818只，同比增发506只；累计地方专项债发行额为21697.92亿元，同比增长148.45%；地方专项债占地方债比例也从2019年1-5月的55.25%上升至79.41%。

随着智慧城市发展，智慧灯杆集成功能越来越多，可谓“千万面”，综合相关报道总结以下：

◆智能照明：将每一盏灯通过信息传感设备与互联网连接，以实现对批量灯具按需照明和精细化管理，从而达到节能减排、高效运行和维护的目的。

◆智能安防：通过摄像头及远程控制系统，可以实现数字监控、治安管理、交通疏导等；另外具有紧急呼叫功能，外场分机与监控中心联系，监控中心可对外场主动广播。

◆信息发布系统：通过LED电子屏发布政府部门公共信息、警示信息、提示信息，并与智能安防相结合，正常时用语道路限速标识，在道路上出现状况时，发布预警信息。

◆无线城市：路灯内嵌WiFi热点和微基站，实现无线通讯网络、无线RF网、无线NFO网，搭载4G/5G基站。

◆充电桩：配合政府推广新能源车，在车站、小区、道路等处的智能路灯杆上，随时随地为电动汽车提供便捷的充电服务。

◆气象站：温度、压力、湿度、空气质量、辐射、降水，甚至是风力传感器都可以安装在路灯上，以获取超本地天气数据。

落地面临的难点及门槛

智慧灯杆物联网领域技术复杂，涉及网络通信、云计算、电力、人工智能等专业种类，内含通信、视频监控、照明、环境监测、交通、信息发布、能源、运维等多个子系统。

一方面，存量和增量的建设矛盾，顶层设计难。在产品设计方面，需考虑各系统的兼容、协同，灯杆的弹性扩展，产品服务的升级、回退、扩容等，整体复杂度高，总体来看专业度要求较高。若厂商不具备综合的系统集成能力，强行拼搭系统或未审慎、专业地完成系统兼容，则会导致系统无法运行或故障率高等负面结果。

基础设施的管理运营主体涉及多部门。在设计、开发与运维全流程，涉及网络通信、云计算、电力、物联网、人工智能等复杂领域，常常需要各领域内的复合型人才，上游通信供电施工等、中游平台建设与系统集成以及下游不同功能对接到不同部门，都需要厂商长期多年的经验积累，对硬件设计专家、平台架构师、运维工程师以及系统架构师要求较高。

另一方面，慧灯杆是多种设备设施和技术的综合体。未来长期趋势必将是实现“多杆合一”。但目前我国基础设施建设管理职权分散，运营主体涉及多部门，数据源也分散在各个管理部门，如何打通“多极管理”、消除“数据孤岛”是目前推进智慧灯杆市场化运营的一大难点。

现阶段，哪些城市及巨头在大力推进？

近期，广东、浙江、福建等多地出台5G产业行动计划，相继提出要统筹规划建设智慧灯杆。以广州举例，2020年7月7日，15届113次市政府常务会审议通过了《广州市智慧灯杆建设管理工作方案》（以下简称《方案》）。

《方案》提出，到2025年，全市建成智慧灯杆约8万根，其中市中心区约4.2万根，提供5G微站站址约3.2万个，为中心城区提供保障5G网络深度覆盖所需站址资源。同时，建成智慧灯杆统一管理平台，并推动智慧照明、智慧交通、智慧警务等一批智慧城市应用上杆。

巨头公司自带强硬科技实力和商业合作资源，能够有力促进产业发展和产业标准的逐步形成。随着智慧灯杆行业的不断发展和越来越多厂商进入，巨头对合作及相关的智慧灯杆企业规模将提出更高要求，催生未来行业向龙头集中。

短期内智慧灯杆项目参与企业增多，且企业类型多样化。智慧灯杆涉及物联网、智慧城市、城市安防等相关企业，阿里腾讯华为等巨头和其他行业公司纷纷尝试进入智慧行灯杆业。

有实际产品、能落地实施做出业绩的智慧灯杆企业数量从2015年5家发展到了如今的40－50家，近三年企业数量增长率均在60％以上。

目前进入智慧灯杆领域的企业主要有：路灯企业、路灯杆企业、控制系统类企业以及通讯类企业，生态链上各类相关企业积极跨界，加速产业发展 。

就目前而言，智慧灯杆市场规模究竟如何？

相关数据显示，从2014到2018年，智慧灯杆在每年新增城市照明路灯中渗透率从0.0022%增长到0.0475%，预计2020、2021年智慧灯杆总量将达到50700和150700根，以智慧灯杆单价为2万均价计算，总的潜在市场空间达5476亿元。

随着新冠肺炎疫情爆发，以智慧灯杆为代表的新一代信息基础设施在疫情防控方面发挥了明显作用，给智慧灯杆市场再添一把火。

未来，智慧灯杆的发展道路会缓慢而漫长，其主要驱动力来源于3个方面。

第一是城市基础设施的进化。随着经济的发展，城市基础设施也要更新换代，在未来的十年里，城市的基础设施逐渐被替换为具备复合功能的路灯杆，但是这个过程十分漫长，不会出现突然的爆发。

第二是5G毫米波的应用。当前5G网络的部署使用的是6GHz以下的频段，对道路上的微基站建设需求量不大，当5G使用24.5GHz以上频段时，对智慧灯杆的需求会越来越大。

第三是车联网连接基础设施的需求。智能驾驶的发展有两个方向，一是汽车的智能化，二是汽车的网联化。汽车的网联化对道路的基础设施要求比较高，智慧灯杆刚好能满足汽车网联道路基础设施的需求，可以更好地引导汽车的行驶，实现真正的无人驾驶。

总结

尽管目前智慧灯杆产业发展的如火如荼，但并未真正实现规模落地，在系统体系建设、程控、人才、商业模式等方面仍然值得行业人士进行进一步的探索。从更大的视角来看，智慧灯杆的火热的背后还牵涉到更多相关产业的变革融合，带来更大的产业效益。

在疫情持续、产业面临考验面前，智慧灯杆发挥着自身的光和热，照亮一方土地。

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