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[导读]自从东风本田思域在中保研的测试中惨遭“翻车”,B柱在侧碰中直接被撞断之后,关于思域的安全性之争,在网上从来都没有消停过。不少网友称,思域是“测试没赢过,实战没输过。” 为此,懂车帝原创的《懂车实验场》

自从东风本田思域在中保研的测试中惨遭“翻车”,B柱在侧碰中直接被撞断之后,关于思域的安全性之争,在网上从来都没有消停过。不少网友称,思域是“测试没赢过,实战没输过。”

为此,懂车帝原创的《懂车实验场》节目,也对思域直接进行了一次现实版思域被侧撞实验。(碰撞视频点此观看)

虽然该实验在今年初就已进行了,但后续的解读并没有太过深入。同时由于该实测比较具有代表性,还是值得我们共同探讨研究一番。

测试中选择的方式是,用比亚迪唐在50km/h的速度下,正面撞击思域的B柱。由于此次重点考验的思域车型,这次碰撞对比亚迪唐来说,几乎没有难度。

为什么要选择比亚迪唐这样的中型SUV来撞?主要原因是,这台近1.9吨的唐,可以对思域造成更大的撞击力度,最大程度上模拟真实交通事故中,思域所受到的撞击伤害。

据介绍,实验中的车型采用的是2016款东风本田最低配思域,该款车型没有配备侧气帘,这也就意味着,在侧碰实验中,这款车上的假人所受到的伤害要更大一些。

在实验开始之初,实验工作人员为车辆配备了专业的碰撞假人,和数据监测传感器与仪器。据悉,这些专业的碰撞的假人,造价都在两三百万元左右。只不过,接下来的“爆头”经历,也让这些假人有点懵。

实验开始后,比亚迪唐在实验室远端逐渐加速,到达碰撞点时,速度提到50km/h。随后车辆重重撞击了思域的B柱区域,思域被撞开一段不小的距离后停下。

撞击后,比亚迪唐车头部位受损,前排气囊爆开。而思域的B柱,出现了凹陷情况,并且由于是侧面撞击,思域的前排驾驶席气囊并没有点爆。

事后,实验人员对思域进行拆解检查时,车门无法正常卸下,后续经过工具强拆后,可以看出,车辆的B柱上部出现了不小的弯折情况,但是没有断裂,B柱距离驾驶席座椅中心线为16.9cm。

不过,在车内镜头视角中,可以发现,在侧碰发生时,由于没有侧面头部气帘,测试假人头部被狠狠撞向了侧窗玻璃上,惨遭“爆头”。同时,驾驶位假人的头部伤害数值,出现了最差的评分,评定结果为“Poor”(差),驾驶位假人头部受到严重伤害。

这样的结果,和此前思域在中保研的“战绩”具有一定的相似性。在2018年第一批次的中保研碰撞测试中,东风本田思域在侧面碰撞测试中,B柱直接被撞断。而这样的情形,中保研此前也从来没有出现过。

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