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[导读]   飞思卡尔主要专注于前视(车道偏离和跟踪,盲点检测),后视(智能泊车和测距),环视(泊车)的ADAS 应用 。飞思卡尔为未来的ADAS系统设计了很多微控制器产品。   飞思卡尔和Omi

  飞思卡尔主要专注于前视(车道偏离和跟踪,盲点检测),后视(智能泊车和测距),环视(泊车)的ADAS 应用 。飞思卡尔为未来的ADAS系统设计了很多微控制器产品。

  飞思卡尔和OminiVision, 博通推出全球首个基于以太网的环视泊车系统。Freescale的Qorivva MPC5604E 32位MCU, 基于Power Architecture技术,管理视频传送和摄像机控制,可将所需通信带宽降至不到100 Mbps ,汽车通常需要4或5条低压差分信号电缆来传输视频数据,每条电缆的价格约合10美元。

  

  图1 多摄像头全景泊车方案【视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3NjgyNzEy.html】

  ADAS因为信息量和高分辨率等要求,需要更高带宽的总线来解决问题,以太网是最好的解决方案。MPC5604E MCU和i.MX6 系列多媒体处理器提供了很好的基于以太网的环视解决方案。MPC5604E可以把摄像头的数据通过以太网传给中央处理器i.MX6。i.MX6系列包括基 于ARM Cortex-A9架构的单核、双核和四核家族,并结合了强大的生态系统,是基于单个硬件设计而开发终端设备组合的理想平台。它 具有非常强大的处理图像的能力,能快速提控当前信息。

  相较竞争对手所推出的ADAS产品,飞思卡尔的专用影像处理器内建一颗功能强大的32位元MCU,该MCU结合影像处理IC、马达控制器、Sigma Sensor、乙太网路芯片等,现为业界整合度最高的ADAS影像处理器,可为ADAS系统整合厂商节省15%成本,以及15%印刷电路板(PCB)空间,并由于单芯片的故障率较多芯片为低,亦有助于提升汽车系统的可靠度和安全性。

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