2010年全球最新汽车技术盘点之车身篇
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大众参与弗劳恩霍夫防雪雾风挡开发项目
大众集团宣布参与弗劳恩霍夫应用研究促进协会的防雪雾挡风玻璃开发项目，新产品采用导电的超薄(Wafer-thin)透明氧化铟锡(Indium TIn Oxide)涂层，该涂层称为Low-E (Low Thermal Emissivity)CoaTIng低散热率涂层，可使汽车风挡玻璃表面免于温度骤降，并保持一定的干燥度，从根本上阻碍冰层的形成(直至-18摄氏度 /0华氏度的温度条件依然有效)。
沃尔沃开发车身面板蓄电池
伦敦皇家学院和沃尔沃公司等企业与学术机构联合开发车身面板蓄电池。新材料采用纳米技术，基本构造为两层超细碳纤维夹合一层树脂/玻璃纤维。制成车身面板可用于车顶、车门、汽车喇叭以及地板等处，在提供高支撑强度的同时发挥着蓄电池的功能，有望提高电动车的行程。
三菱RVR跨界车前翼子板采用GTX树脂
三菱汽车集团新款RVR紧凑型跨界车采用沙伯基础创新塑料（SABIC InnovaTIve PlasTIcs）Noryl GTX*树脂制成的前翼子板，重量大幅减轻近50%，同时赋予翼子板独特的高复杂性结构，让新车型的款式与众不同，并提高了行人安全保护性能。
2011款Explorer可回收材料比例达85%
福特2011款Explorer在绿色化工作方面成果斐然，当前该车采用可回收循环再用材料比例高达85%，其中40%为大豆聚氨酯泡沫材料，用于座椅垫与椅背；25%为回收再利用纤维材料，用于座椅装饰、垫枕以及地毯；此外，福特F-150车型生产剩余的回收再利用钢材用于2011款 Explorer的隔音挡泥板/降噪板。
大众欧洲版夏朗MPV加长并削减车身重量
大众汽车日前推出全新设计欧洲版Sharan（夏朗）MPV，该车采用滑动门设计，长度有所增加，而车身重量则有一定削减。新款夏朗MPV的整体减重效果可参照1.4升排量涡轮增压BlueMotion节油版本，较其之前的同类产品约降低30千克（66磅）。
日产汽车推出“健康幸福”车舱环境概念技术
2010年7月22日，日产汽车公司宣布推出“健康幸福”车舱环境概念技术，旨在为驾乘人员创造舒适的车内环境。该技术理念总共包括三项具体的新技术：舒适座椅、先进车内气候控制系统与座椅快速加热器。
耶鲁大学研发危机感应驾驶座椅
耶鲁大学机械工程学院副教授John Morrell为首的一批工程师研发出一款危机感应驾驶座椅，旨在通过椅背震动马达与凸轮传递触觉讯号，帮助驾驶员感知逼近的潜在危险。该座椅将有助于避免视觉盲区导致的交通事故。
2011款马自达2削减车重提高驾驶运动性能
2011款马自达2与上一代型号相比，重量减轻约10%，在竞争同类当中是最轻的车型。减重措施主要有两条：首先是采用新材料和汽车结构的新设计，使得车体更加轻盈坚固，对于每一个零部件都仔细检测，寻找减重机遇，这与MX-5的“按克控制重量战略”异曲同工。另外一个减重增强结构措施则是改进了焊接工艺。
保时捷后备箱衬垫将采用热塑性复合材料
德国弗劳恩霍夫化工学院为保时捷Carrera 4研制的新型后备箱衬垫采用了热塑性树脂传递模塑技术。与替换的原先铝制零部件相比，该热塑性复合材料零部件的重量减轻了50%左右。
欧宝Insignia采用AGR认证通风座椅
欧宝Insignia车型将加装经过德国AGR医疗组织认证的通风座椅，这款座椅采用了“脊背友好”设计的基本结构，椅背集成了由电气控制的四通道腰部支撑，能够根据脊柱的自然曲线按照客户的个人情况进行形状调整。
莲花工程公司为轻质车身采用高强度钢材
莲花工程公司日前开展一项研究试验，在跨界车丰田2009款Venza的白车身BIW（Body in White）制造中用高强度钢材取代低碳钢。采用高强度钢材之后，白车身重量下降16%，成本也削减了2%。
新款福特Explorer将采用李尔公司大豆泡沫技术
李尔公司世界领先的SoyFoam™大豆聚氨酯泡沫技术将应用于福特2011款Explorer SUV的坐垫与座椅靠背。
福特采用凸面侧镜消除盲点
福特公司采用凸面镜消除盲点。该方案拥有数个优点。首先是成本上的低廉，比高成本雷达探测系统更受欢迎。其次，该设备由汽车制造商自行研发生产，与其说是增加的设备，不如说是车辆的固定装置，因此能很好地契合到汽车的设计中去，而不会对整体格局造成破坏。
雷诺的出厂安装旋转座椅
雷诺发布出厂安装的前排旋转座椅，用于配备Clio车型。该座椅能够旋转75度，可提高进出车厢的方便程度，并集成了侧向安全气囊、防潜安全气囊和安全带等装置。
皇家帝斯曼推出新型生物基塑料
荷兰皇家帝斯曼推出名为PalapregECOP55-01的热固型生物基树脂材料，用于汽车车身零部件，尤其是外部仪表板所用的片状模压料SMC和团状模压料BMC。
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