关于ETC的这些问题值得思考

ETC近几年在我国大力推广开来。ETC系统是电子不停车收费系统，可以有效地提升高速公路的通行效率，大大地减少车主们的出行时间。然而，却偏偏有的车主对ETC反感，这究竟是为什么呢?

首先是技术模式落后，从1996年国内就引进了ETC进行实验。在之后进行尝试ETC收费时，每个省份之间的ETC标准都不同，并不能通用，加上基础建设不足，导致使用ETC的用户怨声载道，各种BUG与乱扣费现象层出不穷。

那ETC那么难用，为什么近几年国家还要大力推广ETC呢?这两年ETC的使用体验有了很大的提高，国内ETC标准进行了统一，收费站增加了更多ETC通道，体验好了自然会有人买单。

从国家层面来看，更多的还是推动高速体系的改革前进。此前走高速想进行跨省需要经过多个收费站，涉及多家高速运营企业，利益该如何进行再分配，这些问题在全国统一的ETC系统面前都可以很多解决。

当用户使用ETC，从A到B点经过了哪些地方、过路费该如何进行分配都一目了然，这也是近些年不断拆除省界收费站的底气所在。当然，这也是为什么国家要给一些部门下达90%安装硬性指标的原因所在。

国家想要推广ETC，也给出了95折这样的优惠政策吸引用户，但是为什么在今年有些用户却反映自己长跑的路段使用ETC收费却涨了呢?

第一，ETC的收费精度更高，之前人工收费的价格是按照5元的倍数进行收费，二舍八入、三七作五。所以以前可能22元的费用只收20元，23元的费用收25元有一定偏差。而目前人工收费精确到1元，ETC收费精确到1分钱。这也就是为什么ETC收费有几角几分的原因。

第二，计费方式的改变。之前收费是按照最短路径进行收费，而现在采用实际行驶里程收费，所以与之前的收费标准有一定出入，导致收费不同。

安装ETC也是大势所趋，明年新车都将出厂自带ETC功能。但安装ETC真的会便宜吗?这个说不好。不过便捷、快速，现在还能免费安装，何乐而不为呢?反正先办着吧，用不用再说咯～