扎根中国，瑞萨电子看好数据需求和CASE领域

在2021年伊始，21ic专门采访了瑞萨电子集团高级副总裁，瑞萨电子中国董事长真冈 朋光（Tomomitsu Maoka）先生，邀请他和我们一起回顾2020与展望2021。

真冈 朋光（Tomomitsu Maoka），瑞萨电子集团高级副总裁，瑞萨电子中国董事长

1. 受新冠疫情和国际形势双生影响，2020年对整个世界来说都是不平凡的一年，同时也是机遇与考验并存的一年。对此，您如何看待整个⾏业的发展现状和未来趋势？贵公司⼜是如何把握机遇、直⾯挑战的？

对于全球所有人和制造商而言，2020年是不平凡的一年。COVID-19的爆发及蔓延对每个人的生活、企业以及行业来说都一个重大的挑战。但是，正如瑞萨电子CEO柴田英利（Hidetoshi Shibata）之前在瑞萨电子战略更新全球会议上提到的：虽然疫情带来许多挑战，但是另一方面也正由于疫情的爆发扩散，促进了工业、基础设施和物联网领域各类应用的发展。其中，比较典型有对网络带宽、笔记本电脑、PC和平板电脑以及用于医疗保健、空气质量监测应用的设备的需求不断增长。同时，5G也是我们看好的增长领域之一。监控和语音用户界面开始变得越来越重要，因为在现在这种环境下，人们变得更加敏感，希望通过减少各类触摸抑制病毒的传播。

2. 2020年，5G开始走向大规模商用，随着5G基站的进一步部署，5G网络的覆盖越来越广，这将给行业带来哪些机遇?贵公司如何看待?

当今更高的数据速率推动了对更高无线电信噪比的需求，这也意味着对更高线性度射频组件的需求，这也是我们看到的行业及公司机遇之一。瑞萨的专利射频解决方案具有独特的创新技术，可满足包括蜂窝4G/5G基站、通信系统、微波（RF/IF）、CATV以及测试和测量设备在内广泛应用不断发展的需求。瑞萨有源天线系统（Active Antenna Systems）解决方案包含接口放大器、低噪声放大器、开关和预驱动器等，以超小尺寸和超高效率，满足大规模MIMO的高性能发射与接收要求。

除此之外，由于ECPRI，CPRI，ORAN等多协议的兼容需求，以及多设备、多天线同步带来的时钟同步需求也在不断提升。瑞萨电子凭借对同步时钟协议的深入理解以及高性能锁相环的设计能力，针对5G应用场景推出了一系列行业广泛认可的主流时钟产品，帮助用户取得行业领先性能，并满足后续时钟平台的演进需求。

另一方面，工业互联网作为新基建的重要环节，是智能制造的核心基础，在物联网、云计算、互联网、大数据技术的支持下，国内工业互联网窗口临近。其中，5G通信标准满足工业通信实时性、稳定性需求，将推动工业互联网的创新浪潮。瑞萨电子为工厂自动化推出e-AI嵌入式人工智能解决方案，利用嵌入式人工智能单元使现有设备能够使用人工智能进行推理执行从而实现终端智能化，制造商们可以直接将e-AI技术集成到工厂设备中。不仅如此，将DRP和SOTB技术融合到e-AI方案将为嵌入式系统领域提供新的附加价值。DRP动态可配置处理器技术，支持客户对多种复杂算法的进行动态匹配，大大增强了嵌入式端点的AI推理功能。SOTB超低功耗工艺，可保持在待机及运行状态下超低功耗，使开发无电池系统成为可能，这将大大拓展物联网设备的部署并降低维护的难度。

3. 地缘政治摩擦加速了中国半导体产业的自主化发展，国产替代是2020年绕不开的话题，贵公司是否有参与其中？

中国显然是全球半导体产品最大的消费国之一。低估国家的愿望是错误的。我们认为，与尽可能多的本地公司进行合作很有意义。我们希望将中国长期视为我们的良好合作伙伴，并使瑞萨电子成为客户可信赖的优质产品及服务供应商。随着时间的流逝，我相信地区之间贸易不平衡问题将以使两国皆受益的方式得到解决。瑞萨电子，作为一家日本公司，我们与两国有着独特的关系。同时，我们的客户遍布全球，无论当前存在任何摩擦，我们都将继续竭尽全力为客户提供支持。

瑞萨电子本着扎根中国、服务中国的原则，一直致力于推动我们在中国的本土化活动。我们的研发和销售团队遍布全球，中国也是其中一重要据点。我们在北京，上海，深圳，成都以及武汉（光电子领域）拥有庞大的业务。我们在支持客户需求方面非常多样化，包括与中国本地公司的战略合作，本地公司在生态系统中扮演着非常重要的角色。例如，我们最近刚刚宣布与中国一汽集团建立联合实验室，展开深度合作，助力中国一汽打造其智能驾驶自主开发平台，共同开发自动驾驶、智能座舱、动力总成、车身控制等车载电控系统解决方案，并将首先应用于一汽旗舰品牌“红旗”车型中。我相信瑞萨电子将依靠我们所拥有的广泛产品组合应对各种挑战，并更好地成长。

4. 在2020年贵公司有哪些产品和技术您认为可以称得上是对该应用活技术领域有明显提升或颠覆性的贡献？请您分享。

将DRP和SOTB技术融合到e-AI方案将为嵌入式系统领域提供新的附加价值。DRP动态可配置处理器技术，支持客户对多种复杂算法的进行动态匹配，大大增强了嵌入式端点的AI推理功能。SOTB超低功耗工艺，可保持在待机及运行状态下超低功耗，使开发无电池系统成为可能，这将大大拓展物联网设备的部署并降低维护的难度。

5. 能否介绍下贵公司在中国市场的发展情况？2020年中国市场有哪些突出表现？2021年针对中国市场又有哪些规划和布局？

IIBU：在非汽车领域（物联网及基础设施事业本部），我们比较看好的有数据和数据中心相关领域以及对数据需求的爆炸式增长。我们提供从网络核心，从内存和接口、光学产品到低延迟HBM（一直到网络端点）的所有解决方案。从面向消费者的消费类电子、无线计算，到高性能计算，我们也一应俱全。正如柴田CEO和瑞萨电子CFO 新开所述，我们已经在这一方面实现了盈利目标。

ABU：汽车电子解决方案事业本部，CASE（Conected Car互联汽车，ADAS/自动驾驶，Mobility Service移动服务，xEV的统称）和网关控制各个域以支持车辆E / E架构的中央控制型已成为OEM及组件制造商重点关注的领域。瑞萨电子将专注于ADAS /自动驾驶，xEV和E/E架构（网关+DCU）。立足于瑞萨电子在车辆控制领域极具影响力的MCU，集成高端ADAS/自动驾驶和网关的SoC业务。此外，我们还将扩展模拟和电源产品到xEV（BMIC / IGBT），ADAS/自动驾驶传感器（Lidar / Radar）领域，这一战略也已经通过Intersil/IDT的收购付诸实践。