芯片短缺严重，原因多样，但近期短缺情况不会缓解

近期最火爆的话题就是芯片的供需关系的。就目前而言，芯片的供给是非常短缺的，供不应求。芯片的产能非常吃紧，但是需求却高居不下。

据国外媒体MarketWatch 22日报导，Lopez Research首席分析师Maribel Lopez受访时表示，除非发生重大经济崩溃，否则芯片业目前正面临的供需矛盾不可能迅速获得解决。Susquehanna Financial分析师Christopher Rolland也指出，芯片交货前置时间已高于14周进入危险区，长期而言若管理不善可能适得其反。摩根大通(JPMorgan Chase & Co.，小摩)分析师Harlan Sur 指出，晶片业者目前的出货量较需求短少10%~30%，供给至少需要3~4 季才能追上需求，然后还需要1 ~2 季才能让客户/通路端库存回升至正常水准。Stifel 分析师Matthew Sheerin 也说，他担心供给持续受阻和材料成本增加，而非重复下单。

芯片短缺的话题，最近频频刷屏，从电视、智能手机、笔记本电脑到汽车。大众汽车在前不久向媒体确认，因为芯片短缺，应经对汽车的生产造成了很大的困扰，情况已经严重到可能影响明年的汽车生产，这种情况近些年可真的不是特别常见。全球汽车芯片短缺危机随着日本地震的发生，情况再度加剧。2月22日，保时捷全球CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在一次采访中表示，“半导体是一个非常严肃的话题，因为整个行业都受到了影响。”奥利弗·布鲁姆警告称，未来几个月，保时捷的日常运营可能会受到“非常严重”的全球半导体短缺的影响。保时捷是一个超豪华汽车品牌，目前保时捷暂未公布其2020年销量，该公司在2019年的销量为28万辆。尽管规模较小，但奥利弗·布鲁姆依然用“非常严重”这种少见的词语来形容保时捷未来会面临的挑战。保时捷是最新一家就芯片短缺问题发表看法的公司。美东时间周一，安森美半导体公司首席执行官Hassane El-Khoury表示，由于全行业的芯片短缺，公司产品订单激增，导致产能暂时吃紧。 El-Khoury表示：“现在芯片订单太多，导致我们暂时无法跟上，但我们有这个产能(跟上订单)……关于我们的芯片，我们能够实现这个产能。我们已经开辟了新的需求，并将在未来一两个季度内度过这一(产能吃紧)阶段。”

主要原因有：消费需求的全面回升。不管是汽车消费电子，笔记本电脑、智能手机等各个品类，已经出现了急速回升现象;客户临时加单情况严重。今年情况比较特殊，市场情况和商家的预期出现了很大的偏差，导致后期客户加单情况严重;智能手机厂商扩大产能。明年可是5G手机的关键年份，各大手机厂商都在疯狂准备出新的产品，自然需要很多芯片，这必将导致芯片的需求增加。芯片代工厂的产能缺口较大，尤其因为美国得州的寒潮导致的断电。另外，5nm的芯片不是所有企业都能生产的，自然短缺。

事实上，当2019年年底新冠疫情来袭时，就已经引发了第一波供应限制。为应对疫情，工厂纷纷关闭，导致制造业放缓，进而导致需要芯片的产品减少。随着疫情蔓延到世界各地，这个问题从依赖芯片的行业销售能力有限，变成了需求可能停止的问题。所以，生产能力的下降是造成短缺的根源。在疫情早期，笔记本、相机、键盘和显示器等产品面临着前所未有的需求增长。这一增长的需求导致了2020年PC市场超过10%的增长，而第四季度的需求持续激增，达到了25.4%。

就其本身而言，反向激增的需求量也导致了芯片短缺的现状。因为人们远程工作和学习的需求不仅在短期内达到峰值，而且需求仍然很高，预计至少还会持续几个季度。

疫情不仅推动了个人电脑的需求，还从根本上改变了全球人民的生活方式。人们不再外出吃饭、看球赛或看电影。这种行为上的转变，将资金从娱乐场所转移到了家庭娱乐。人们成群结队地购买智能电视、流媒体服务和游戏机。像电脑一样，所有这些产品都依赖于芯片生产。

现在全球的芯片短缺问题，已经覆盖了从高端到低端全系产品，以目前的情况来看，短缺情况短期内似乎并不太可能得到解决。