小米硅氧负极电池横空出世！ 能否实现电池技术新突破？

众所周知，提升电池容量主要有三种途径，分别是更换能够提升能量存储密度的正极材料、采用全新电池隔膜技术和更换能够提升能量存储密度的负极材料。电池革新是有的，革命还没有!因为元素周期表那么一些元素!能试过的大都试过了，但局限挺大的，能超过锂电池的也有，大都成本高昂!运用核能又不能保证安全!

电池需要保证安全，高效，稳定供电!最重要的是安全!

其实有很多电池，理论上已经成熟，但不可能作用于实际!比如设想的核电池，天朝不可能让你拥有的!欧美西方国家“自由民主”应该允许，扯淡，现在美国每年几十起校园枪击案，还有反社会的，恐怖分子!核电池放开了，那带几十块电池就能搞灭纽约华盛顿!你说，他敢不敢允许!

而你也不可能为了长久待机，整个“手榴弹”带身上，蒸汽机再怎么革新也是不行的，代替他的是内燃机!马车再牛逼，最终也被汽车取代了!解决电池问题，或许并不在电池本身~

今日,小米春季新品发布会上全球首发超级快充硅氧负极电池，新材料带来更快充电、更高电池密度，电量达5000mAh。

小米方面表示，小米率先将新能源汽车电池技术应用于手机，兼顾快充、手感以及大电量，相信将是未来手机电池新方向。

小米宣称其是小米电动车电池技术的下放，小米造车电池技术发展的如何新能源汽车要与传统燃油车进行性价比的较量，但是现阶段电池的比能量仍无法满足电动汽车的需求。

为此国家在 2016 年新能源汽车试点专项 1.2 高比能动力电池技术开发项目中明确要求：新能源汽车的电池比能量要达到 300 Wh/kg，循环寿命要大于1500次。

实际上，硅氧负极电池并不是什么新技术，早在几年前就已经被业界重视并着力研发，而且现在部分新能源汽车已经用上了硅基负极电池，不过在手机上确实是首发。而硅氧负极电池技术上的进步，得益于手机消费市场过亿的销量带来的强大需求。

当前，充电电池的正极材料创新主要是石墨烯正极材料，这种材料的作用是提升电池充电速度，无法有效提升能量密度;对电池隔膜技术的改造主要是让电池隔膜越来越薄，不过，过薄的电池隔膜很容易造成危险。因此，更换全新负极材料是提升电池容量性价比最高的途径。

传统石墨负极能量密度只有372mAh/g，而硅材料的理论能量密度可达4200mAh/g，在容量方面有明显的优势。现在的硅基负极技术在硅纳米化和碳包覆方面实现了突破，因此才有机会使用在手机电池上。在电池技术方面，中国是具备一定的全球领先实力的，甚至比美国还要领先那么一丢丢。而小米11凭借新型的电池设计，让手机变得更轻薄，而电池容量没有缩水，而且还支持更快的充电速度!

采用硅碳负极材料能够有效提升电池能量存储密度。这主要是因为传统电池负极材料为碳材料，碳材料作为电池负极的特点是膨胀系数小(约10%)，能量密度过低(理论克容量372mAh/g)，虽是理想电池负极材料，但同体积下电池能量密度偏低;硅材料的理论克容量约4200mAh/g，但膨胀系数高(约300%);而硅氧化物理论克容量达到了2615mAh/g，膨胀系数约为160%。说人话就是，硅氧负极材料取得了电池能量密度与膨胀系数的平衡。

采用硅氧负极电池，对智能手机提升很明显，这意味着同样体积下的电池会拥有更大的电池容量，亦或是控制电池容量将手机轻薄化设计。小米11 Pro/小米11 Ultra选择前者，将电池做到5000毫安，保障续航。因此，硅氧负极电池不是一种新技术。但硅氧负极材料大规模量产，并不是一件容易的事情。

另外小米将在3月30日晚发布澎湃芯片。其实这个芯片并不是手机cpu，应该是一颗ISP芯片，也就是专注图像处理的芯片，或者是功能性芯片，可以用在智能家居上的。小米最近一些年发布的新手机，相机的成像像素越来越高，但是1亿像素并不代表成像效果就比5000万像素的好。成像效果的好坏与ISP芯片的处理能力有很大关系。也许是小米觉得高通的改进步伐太慢了，所以决定自己做ISP芯片，以提高小米手机在拍照方面的竞争力。毕竟现在华为的发展被突然扼制，小米一定有占领高端拍照手机市场的野心。不过这颗到底是什么芯片，以最终发布会为准。

加硅：传统电池负极通常为石墨材料，而小米说的这个新型手机电池在负极上增加了比容量更大的硅氧化物(常见的如氧化硅、氧化亚硅)。

优点是可大幅提高同单位体积内的电池容量，并有效缩减同存储容量的电池体积。

缺点是加硅以后电池在使用过程中的膨胀可能性会变大，寿命也会降低。

加锂：为了应对加硅所带来的限制，小米又在电池中加了锂，对新负极膨胀系数高、寿命短与首充丢锂严重的特性进行弥补。从科研角度上讲，这个硅氧负极电池并不是什么新技术，电动车领域已经在用了，但从硅负极推广普及的角度上来说，小米这么做还是非常有意义的。

日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司;随后有消息称比亚迪将分拆动力电池部门，开放门户或向所有车企供货，有报道称这一举动或将改变全球市场格局。而且，国内电动汽车市场连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。中国超越美国坐上电动汽车市场的头把交椅，可以说电动汽车行业前景无限、发展迅猛，其关键在于动力电池技术水平的提高。