关于圆柱/方形/软包动力电池的不同点解析

人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力，各种各样的电子产品的更新换代离不开我们的设计者的努力，其实很多人并不会去了解电子产品的组成，比如圆柱/方形/软包动力电池。

动力锂电池和储能电池是目前电池技术的两大应用领域。储能电池对应于太阳能和其他设备，动力锂电池对应于新能源汽车。曾经由日本和韩国公司领导的电池技术公司很久以前就将动力锂电池包装的类型分为三种主要形式：圆柱形，方形和软形。直觉上，它们的差异仅在于形状，但同时在技术开发和应用方面也存在差异，因此，由于形状不同，小型电池会发生什么样的差异?这是我们在本期中的重要内容。

对于新能源汽车，目前三种电池的市场结构相对稳定。没有最好，只有更好。不同国家和不同汽车公司对这三种电池技术的认识不同。在今天的内容中，我将与您交谈并反馈我们的实际应用水平，这三种形状不同的电池之间有何区别?

变标不变本，形状无论如何变也要遵循基本原理

由于制造和包装方法的不同，这三种类型的电池在形状上存在明显差异。 但是对电池本身的工作原理没有影响。 该制造方法主要针对不同的工作条件，设备应用以及更多样化的示例，这并不是很严格，就像制成不同形状的蛋糕一样。但是原料烘烤和发酵的原理是相同的。 简而言之，电解质中的锂离子完成从负电极到正电极的放电，然后从正电极返回到负电极以完成充电。 因此，三种不同形状的电池的设计将符合电池本身的技术原理，但是由于形状不同，制造和模制分为两个不同的过程：缠绕和堆叠。

圆柱形电池

三种形状的电池最终都将通过圆柱形绕组，正方形绕组和正方形堆叠变成圆柱形，正方形和软包装电池。 但是目前，只有圆柱形电池在制造标准上具有一致性。 例如，众所周知的圆柱形电池分为14650、18650、21700和其他型号。 许多人认为这是电池类型，但它仅代表圆柱形电池的尺寸标准。 以18650型为例。 它是目前最成熟的圆柱形电池标准。 通过不断的技术进步，21700型可能会取代18650型，成为新能源汽车的首选圆柱形电池产品。

方形电池

棱柱形电池的可塑性会更强，并且可以根据产品的特定需求定制设计。 结果，在大小上存在差异。 目前，无论制造工艺或应用标准如何，对于圆柱形电池都没有明确的标准划分。 但是由于其高度的灵活性，它已经在早期的新能源汽车中使用了很长时间。 汽车公司可以根据车辆模型的需要自定义方形电池的尺寸，而不受圆柱形电池标准的限制。 棱柱形电池曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计。

方软包电池

软包装电池采用叠加式制造方法，因此在相同的容量密度下，它追求的体积更小，重量最轻。同样，软包装电池也可以根据应用要求进行定制，大小与我们的手机电池一样小，与新能源汽车中使用的一样大。软包装电池一直是业界在移动设备上的首选，但在汽车应用中，考虑到整个电池的布局和布局，它们也因其体积可控性而受到汽车品牌的重视，尤其是插电式混合动力汽车车辆。就重量而言，软包装电池的体积优势更加明显。

我国已尝试使用欧洲VDA标准作为方形电池技术的模板，但引用的公司并不多。最早选择使用方形电池的汽车公司正逐步将其替换为圆柱形电池，以确保产品安全标准一致性。

方形和软包装电池的突出优点是可以定制。结果，存在不同的标准和不同的过程。汽车制造商和电池供应商必须就设计和工艺要求达成严格的协议，这对双方而言显然更高。目前，汽车公司对这三种类型的电池有自己的偏好和看法，他们将选择更加认可的类型进行产品开发。毕竟，用户担心车辆的耐久性能以及更好的配重和布局。不需要电池形状的点赞。

在研究设计过程中，一定会有这样或着那样的问题，这就需要我们的科研工作者在设计过程中不断总结经验，这样才能促进产品的不断革新。