关于不同类型锂离子电池在市场的应用情况解析

随着社会的快速发展，我们的锂离子电池也在快速发展，那么你知道锂离子电池的详细资料解析吗?接下来让小编带领大家来详细地了解有关的知识。

新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。

解决新能源汽车高价格的核心是降低动力锂电池一次采购成本。市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，中国市场以磷酸铁锂为主，日韩大多选择锰酸锂和三元材料的混合电池体系。

新能源汽车的动力锂电池可以分为二次电池(包括铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池)和燃料动力电池。

工作原理

首先，纠正一个概念。 根据正负极使用的材料不同，锂离子电池通常分为两大类：锂金属电池，即以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为正极材料的电池。 负极材料; 锂离子电池以锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料。 锂金属电池不够稳定，不能充电，所以不是二次电池。 对于新能源汽车，我们通常所说的锂离子电池是指锂离子电池。

我们来看看锂离子电池的工作原理，如下图：

锂离子电池主要由正极(含锂化合物)、负极(碳材料)、电解液、隔膜组成。电池充电时，正极上的锂原子被电离为锂离子和电子(脱嵌)，锂离子通过电解液移动到负极获得电子，被还原为锂原子并插入到碳层的微孔(插入);当电池放电时，嵌入负极碳层的锂原子失去电子(脱嵌)成为锂离子。通过电解液，它移回正极(插层);锂离子电池的充放电过程，即锂离子在正负极之间不断嵌入和脱嵌的过程，伴随着等效电子的嵌入和脱嵌。锂离子数量越多，充放电容量越高。

分类

由于正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂(LFP)、镍氧化锂(LNO)、锰酸锂(LMO)、钴酸锂(LCO)、三元镍钴锰锂 氧化物(NCM)、镍钴铝酸三元锂(NCA)、石墨碳材料主要用作负极材料。

各类型的化学成分，结构以及重要性能比较如下：

技术路线

根据上表，我们来分析一下不同类型锂离子电池在市场上的应用情况。

先说钴酸锂，作为锂离子电池的鼻祖。当然，也可以先作为动力锂电池使用。它最初是用在特斯拉 Roadster 上的，但由于其循环寿命和安全性较低，事实证明它不适合作为动力锂电池使用。为了弥补这一不足，特斯拉采用了世界上最好的电池管理系统来保证电池的稳定性。钴酸锂目前在3C领域占有较大的市场份额。

二是锂离子锰电池，最早由电池企业AESC提出。这个AESC可不小。它是日产和NEC的合资企业。锂锰氧化物的代表车型是日产聆风。由于其价格低廉、能量密度中等、安全性一般，因此具有所谓的较好综合性能。所谓的成败也正是因为这种不温不火的特性，才逐渐被新技术所取代。

其次是磷酸铁锂。作为比亚迪的主打产品，稳定性好，寿命长，具有成本优势。特别适用于需要频繁充放电的插电式混合动力汽车，但缺点是能量密度一般。最后，三元锂离子电池作为后起之秀，能量密度最高，但安全性相对较差。对续航里程有要求的纯电动汽车前景更广阔，是目前动力锂电池的主流方向。

以上就是锂离子电池的有关知识的详细解析，需要大家不断在实际中积累经验，这样才能设计出更好的产品，为我们的社会更好地发展。