RFID技术在航空和服装行业的应用

RFID技术应用在生产线管理已经非常普遍，通过RFID自动采集技术能够对生产数据和设备状态数据进行自动采集上传，为生产管理平台建立生产线工序环节的“实时数据库”。

在生产线安装RFID读写设备进行工业、工序的数据统计，结合各产品的工艺特点和相关的工艺、质量指标参数进行在线监测和分析，快速实现生产过程中半成品工序、成品工序的计量、仓储的出入库管理的自动化和信息化集成，这样高效的做到生产环节的数据把控。RFID技术严控服装生产计划进度。

6月21日起，南航向搭乘航班的无陪老人、无陪儿童、两舱及金银卡旅客等旅客，首批推出主动发送行李已装机、已中转、已到达三个节点的运输状态短信，旅客无需操作即可接收到托运行李动态，进一步优化改善南航行李全流程跟踪服务的用户体验，“亲和精细”服务再升级。

行李自动化确认系统运用了2项核心技术：

一是，采用基于图像的读码方案来实现对行李条码的识别。与传统的激光扫描相比，基于图像的读码方案具有读码率高、全方位的条码读取、二维码读取、多个条码的读取和输出、条码的可视化、图像存档、条码质量反馈等优势;

二是，采用射频(RFID)Radio Frequency Identification技术，RFID行李条的原理是运用RFID射频识别技术，最大的特点是通过无线电信号自动识别目标并读写相关数据，无需识别系统和特定目标之间建立机械或光学接触。相比目前普遍使用的光学行李条，其具有高效读取、稳定识别、可重复写入信息等明显优势，尤其是在分拣系统高速运转时，RFID技术能同时自动识别多个电子标签，即使行李条存在污损等情况下也不影响数据的正常读取。

近日，成都天府国际机场航站楼内又进行了一次大型模拟行李运输演练测试。在天府国际机场T1航站楼的行李处理系统控制机房内，民航二所物流公司天府机场项目部经理杨斌与同事们正紧张地忙碌着，工作人员紧盯监控屏幕，监控整个候机楼的模拟行李运行态势。这次测试覆盖T1、T2两座航站楼，涉及6000余件模拟行李。天府国际机场的行李传送系统规模巨大、流程复杂，两座航站楼的高峰时段预测行李总量达10080件/小时。当前，整个行李系统的处理能力可达14400件/小时。

被测试的行李放在一个个独立托盘上快速运行，犹如搭乘过山车呼啸穿梭。杨斌介绍，行李处理系统运行高低差最大可达31米，传送皮带速度达0.75米/秒，满载行李的托盘小车速度更达到近7米/秒。据介绍，成都天府国际机场行李系统项目设备总长度达33公里，其中，ICS(独立装载系统)部分设备总长度约20公里，皮带输送机部分设备总长度约13公里。设置了214个值机柜台，其中人工值机柜台126个、自助值机柜台88个，另有8个大件行李值机柜台。有20个行李提取转盘，T1航站楼和T2航站楼各有10个;有38个分拣转盘，两座航站楼各有19个。

服装企业有其特殊的行业特性，其产品的款式、颜色、尺码组合的特点决定了其单品数量随款式的增加而呈几何级增长，销售体系涵盖直营、批发、特许等多种业态，零售门店(专柜、专卖店、店中店)数量众多、地理分散导致信息量急剧增长且地点分散。根据计划进行生产订单发布，安排具体的工作，发放工序卡，在具体的生产阶段，利用RFID进行数据采集，然后通过无线网络传输到数据采集汇聚到管理中心，利用可视化的软件系统进行管理，可进行进度查询、效率分析、工时分析、也可产生工资报表，把数据整理纳入员工考核。

根据计划的生产订单的计划和生产进度，能够实时的可以按照颜色尺码详细的了解不同订单的完工情况，实时的进行监控，透明化生产进度，为计划的施行及管理的调度提供有力支持。可以按照分配的计划，不同的班组、不同的机台、不同的人员进行科学的查询分析，实现信息的实时对称性，统一各个环节的信息和目标，提高了效率。