重庆市多地采用RFID技术助力生产生活

共享单车是市民出行“最后一公里”的有力补充，但随着投放量的不断扩大，无序投放、乱停乱放也给城市管理带来了沉重负担。昔日解决出行“最后一公里”难题的主力军，如今却变成了困扰大家的“拦路虎”，严重影响城市品质及人居环境。

重庆高新区城建事务中心相关负责人告诉记者，高新区原有6家共享单车公司入驻，车辆投放量高达42000余台。由于各运营企业缺乏行之有效的科学管理机制，运维团队配备不足，乱停车辆长期缺乏规范。“依托大数据智能化手段，我们投入了100余万元建立共享单车智慧监管平台。”高新区城建事务中心相关负责人介绍，该平台主要包括RFID电子围栏管理、共享车辆监管系统、违规行为告警提醒和用户信用体系等组成部分。比如，RFID电子围栏管理可根据规划好的停车范围，安装RFID定位基站，车辆进出围栏可通过RFID定位系统精准识别，并通过后台系统对围栏内的车辆进行信息化监管。

重庆端午期间交巡警将充分运用RFID进行智慧管控。端午期间，预计全市高速公路全路网车流总量358.9万辆，日均119.6万辆，较2019年同期增长37.2%，较平日增长30%。预计6月12日单日车流最高，车流量将达133.4万辆。根据总队交通数据分析，端午期间，预计全市非高速公路日均在网车总量约为221.5万辆，较去年同期175.2万辆增加26.4%，较2019年同期181.9增加21.7%;中心城区日均在网车总量约为118.5万辆，较去年同期日均85.6万辆增加38.4%，较2019年同期90.8增加30.5%。

重庆两江新区果园港使用RFID技术提升生产作业效率。今年一季度，果园港完成货物吞吐量469.1万吨、集装箱吞吐量9.7万标箱，双双同比增长近45%，实现2021年“开门红”。“我们持续在设备智慧建设、港口现代化管理和精准服务等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，运转效率提升得更高，把总书记殷殷嘱托全面落实到工作的每一个环节。”重庆果园集装箱码头有限公司相关负责人介绍。果园港是我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港，位于中国(重庆)自由贸易试验区核心区，是长江经济带和“一带一路”联结点的物理连接点，也是中新(重庆)互联互通多式联运示范基地承载地。

高新区城市管理局就协调相关部门所属地块用于共享单车停放，并督促共享单车企业将路面上周转率较低车辆集中停放其中，进行集中管理。目前该处共停放周转率较低共享单车10000余辆。高新区曾家镇共享单车示范停车场已进场施工，预计今年6月底投入使用，该停车场将提供1479个共享单车停车位， 彻底解决目前广达红路灯十字路口车辆集中泛滥情况。大学城轻轨站共享单车集中停车场，能容纳600辆共享单车停放。大学城熙街共享单车集中停车场，能容纳700辆共享单车停放。截至目前，高新区城市管理局已施划400余处分散停放点，共约17000个停车位。据悉，重庆高新区自5月初开展共享单车专项整治以来，已累计拖移违规共享单车4828辆，其中青桔1971辆，美团2340辆，小遛167辆，其他品牌350辆。

智慧是两江新区的别样风景，智能化建设也是果园港发展的着力点之一，自2016年果园港开始智能化改造以来，历经四年，果园港集装箱生产作业区域的场桥已全部实现远控操作，远控操作室和远控系统软件也进行了升级，使远程操控更为安全高效。此外，果园港仓储功能区正围绕仓储系统与商务系统升级改造，电子商务平台实现现货交易、仓储物流、在线融资、交易结算等功能一体化。商品车滚装功能区和分拨基地实现滚装码头与安盛、民生等客户系统互联，数据实时准确、可追溯，同时商品车物流分拨中心RFID系统投入运行，生产作业效率大幅提升。如今，果园港已成为西部地区唯一港口型国家物流枢纽，实现了东西南北四向联通、铁水公空四式联运，正逐渐成长为“世界的中转站”。