蛰伏四年，他才是满帮成功上市背后的关键先生

6月22日，“数字货运第一股”满帮集团正式登陆纽交所，当日最高市值破1500亿。

上市当天，董事长兼CEO张晖难得穿了西装，并首先表达了对“老戴”的感谢。张晖口中的老戴，正是货车帮的创始人戴文建。戴文建曾是张晖的死对头，但后来货车帮和运满满合并了，两人反而成了共事盟友，但又因为满帮管理团队内部不和，张晖最终扺掌大权。

现在满帮的董事会成员里还是有老戴，说明张晖多少还是念旧情的，毕竟满帮现在上市了，大家只需要想着如何赚钱，过去的激烈厮杀已经彻底翻篇了。况且，老戴还在张晖最需要他支持时候，主动向其示好。

除了老戴，张晖的致辞稿里还提到了那些曾和他奋斗在10平米小房子里的人，那些一直和他站在一起的投资人，话术虽显老套，可是张晖并不想落下任何一位。

今天的满帮已经四岁了，张晖说满帮是从“无人区”里走出来的，非常不容易。其实不仅是业务层面，回看满帮合并后的发展，也是相当曲折和惊险的。

最初并不被看好的那一方

2013年，张晖创立了运满满，不到2年时间，运满满已经聚集了百万数量级的货主和车主。也吸引到大量明星投资机构抛来的“橄榄枝”，比如红杉中国、云锋基金、GGV纪源资本等。

运满满一时风头无两，不仅奠定了行业第一的地位，还杀入了当年的中国互联网企业百强，张晖再一次证明了“中供铁军”的狼性。

彼时，由戴文建创立的货车帮发展也是顺风顺水。两家在线上线下双线作战，频频过招，互有胜负。就在大家还在预测两家的下一步战术动作时，突然传出两家要合并的消息。

2017年11月，双方正式官宣成立满帮集团。

原本两个头部团队合作是强强联合，外界也一致认为满帮立刻会起飞，可是事情并没有那么简单。合并不合心，新公司由谁来掌权成为最先被摆在台面上的问题。

货车帮一方，合并前CEO几经易主，创始人戴文建被踢出局，接班人唐天广上任没多久也被迫离开。最终由以职业经理人身份加入的罗鹏来担任CEO。公司看起来风平浪静，但是在合并前已经严重内耗，元气大伤。

看起来由运满满一方的创始人张晖来担任掌权人是最优解，但剧本最终却指向了另一方。

罗鹏担心自己作为职业经理人，在合并后会立刻被踢出局，于是早早便开始筹划，拉拢投资人、高管，高明的是，他没有把自己推到台前，而是力荐王刚担任满帮的掌权人。

而据一位参与过满帮融资的业内人士透露，当时张晖明确反对这个提议。他并不想将自己苦苦经营数年的公司交给其他人。然而多个投资机构权衡之后并不这么认为，在罗鹏步步为营的谋划下，很快投资人便纷纷点头，同意将CEO人选由张晖变成王刚。

2018年，满帮正式宣布，王刚出任满帮董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。

罗鹏王刚先下一城。在合并前看似更受投资人青睐的张晖，却在双方合并后无奈退居幕后。

本来性格和管理习惯就有天壤之别的两个CEO，还要加上一个思维模式差距更大的投资人，满帮的“三架马车”很快就各司其事了。看似是一个团队的三人，却在一开始就将满帮割裂成三个孤岛。尤其是在开会的时候，三人表面其实谈拢了，但是之后去推进业务的时候，又以自己的策略和想法为主。

一架马车被朝三个不同的方向用力拉，必定很难动起来。随后的2年时间里，“双屋顶”和“三架马车”并未让满帮的发展节奏如愿加快，反而被几股不同心思的力折磨的非常疲软，满帮的业务几近停滞，曾经狼性的团队也丢掉了昂扬的斗志。

现在来看，其实满帮一开始就走进了死胡同，本来合并对满帮而言绝对是一个1+1远大于2的好事，但合并之后的管理模式实际上是对满帮进行了价值分割，自然就会形成“谁也不服谁”、“应该听我的”这样充满火药味的局面。

短痛改革 重回正轨

团队融合2年后，除了拿到一轮19亿美元的融资，集团并没有什么正面的化学反应，还在原地踏步，这显然是所有人都不想看到的结果。要是满帮的董事会再没点行动，即便是巨无霸的企业也可能随时崩塌。

其实当时张晖还是很清醒的，一开始合并的时候他没有反对大家提出的“双屋顶”模式，因为那时候两家刚刚合并，最需要的就是管理团队的稳定，权力平分自然是大家都没二话的方案。

而且张晖也想看看这样的模式能搞出什么名堂来。但是时间越久，满帮越乱，弟兄们越没斗志，张晖开始着急了，于是他暗中和董事会的支持者们为满帮酝酿一场巨变。

2018年底，在大股东红杉和软银的召集下，满帮召开临时董事会，推举新任CEO。在这场关乎满帮发展走向的投票中，张晖笑到了最后，他拿到了更多的赞成票，成为满帮的掌门人。

权力不能只在纸上，重掌CEO帅印后，张晖像变了一个人，立马开始了集权行动，全面将此前分散的管理权悉数收回到自己手上。在这个过程中，有人不服，有人暗地搞破坏，还有人公然反抗张晖，但张晖没有妥协，全都处理掉了。

比起这些，张晖最在意的还是满帮的未来，任何阻碍满帮发展的石头，张晖都要一脚踢走。那时候的满帮，所有人都很紧张，张晖一下子下了很多道“军令状”，满帮的全面改革开始了。

张晖一方面对业务布局进行了筛选精简，留下了能够和数字货运形成协同的业务，另一方面对组织管理进行深度剖析，调整架构，激发内部的融合，形成一致性的合力。

“让大家又找回到了打仗的状态”，这是张晖重回满帮CEO职位后整个团队最明显的感觉。合并之后没仗打了，也没对手了，但张晖通过“强势集权”的方式重新制定战略目标，让满帮的团队找到了奋斗的方向和价值。

更大的风雨在后面

短痛之后，满帮这艘巨轮很快回归了业务正轨，2020年满帮成功实现扭亏，并将平台GTV做到了1700多亿的规模。这样高速成长的满帮，也很快获得了投资人的一致认可，顺利拿到了新一轮17亿美金融资。上市计划也开始有条不紊的推进。

2021年6月22日，随着满帮成功登陆纽交所，满帮正式成为中国“数字货运第一股”，并以相当高的增速和巨大的体量，傲视着整个数字货运服务行业。

招股书显示，2021年一季度满帮货运订单规模和GTV的同比增速分别达到了170%和108%，如今中国20%的重卡司机都在使用满帮的接单等系列服务。

看似满帮已经在资本市场成功着陆，但从上市那一天开始，满帮只会承受比之前更大的风雨，这一次，张晖又要如何面对？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110