AMTS有奖互动 | 想知道如何利用智能感知技术和方案让汽车能全方位感知路况，请到W4-E24展台！

如今，汽车智能座舱越来越受到重视，包括驾驶员的识别、调车椅的位置、空调的温度、用户喜欢的电台和乘客监控等。面对车内受限的空间及摄像头尺寸、光线条件对汽车成像的严苛要求、系统成本等设计挑战，安森美半导体提供了完整的智能座舱方案和生态系统。

驾驶员监控系统(DMS)AR0144AT: 1/4“ 1.0 MP 全局快门CMOS 图像传感器

针对智能驾驶舱解决方案，安森美半导体有两款百万像素的IVEC模组，在业界非常受欢迎，其中本次展出的AR0144AT全局快门传感器是整个业界用量是最大的一款。

100万像素的传感器，优化用于驾驶员监控进系统

高灵敏度，适用于红外线(940nm)LED场景

行业领先的快门效率，用于眼睛/头部追踪

小尺寸，可集成于仪表盘/信息娱乐系统

AR0144AT全局快门传感器能在静态和动态场景应用中捕捉准确和快速的影像，在明亮和微光条件下均不会有伪影，提供领先行业的快门效率以追踪驾驶员眼球/头部活动从而实现驾驶员疲劳监控，尺寸极紧凑，易集成到空间受限的设计中。

RGBIR - AR0239：CMOS图像传感器, 2.3 MP, 1/2.7"

包括复杂的相机功能，如像素内分选、窗口化以及视频和单帧模式

专为低照度和HDR场景性能设计

产生特别清晰、锐利的数码照片

用于ADAS和AD的最高性能的图像传感器 - AR0820AT

本次展出的可扩展的图像传感器AR0820AT采用先进的背照式(BSI)像素技术，具有超过140dB的高动态范围和先进的情景切换功能，以及大像素4.2um，在微光场景下提供领先性能，能实现要求越趋严谨的先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶应用。

高性能的2.1µm汽车级背照式(BSI)像素

先进的传感器上HDR重建，具有灵活的曝光率控制

快速视频捕捉 - 4次曝光的HDR，140分贝, 3848 x 2168 @ 40 FPS

在多达4个背景中进行帧与帧的切换，实现多功能系统

支持ASIL-B系统的传感器故障检测

像素内加总模式，实现最佳的微旋旋光性能(更高的HDR和更好的微光SNR)

LiDAR 激光雷达

RDM 1x16 array Reference Design

安森美半导体的RDM 1x16阵列是最新的符合车规的SiPM的参考设计，能够经济高效地实现LiDAR解决方案，将安全和自动驾驶提升到一个新的水平。

LiDAR参考设计

16通道扫描LiDAR具有以下电子功能：

产生激光脉冲

检测返回信号

生成点云

SiPM dToF LiDAR 参考平台

单点直接飞行时间 (dToF) LiDAR 系统

0.11 m 到 23 m的测距范围

可作为评估套件或完整的参考设计

开箱即用，具有易于使用的图形用户界面(GUI)，可调节系统变量

时间-数字转换器(TDC)具有自动校准功能

软件可调设置适用于各种工业和物联网(IoT)应用

合规性: 符合激光安全标准IEC / EN 60825-1:2014 和21 CFR 1040.10 和1040.11 (Laser Notice No. 56除外), 美国食品和药物管理局(FDA)认证

主驱逆变器 - VE Trac™电源模块平台

汽车正迅速迈向电动汽车发展，主驱逆变器是电动汽车动力总成的关键部分。安森美半导体的VE Trac™系列模块为迅速增长的主驱逆变器市场提供可供扩展性和汽车可靠性。

VE Trac™主驱逆变器功率模块包括6组单面直接冷却功率集成模块(PIM)、双面冷却PIM和基于碳化硅(SiC)的模块，是专门设计用于主驱逆变器以驱动现代电动汽车的电动机。这些紧凑的方案经过优化，提供一流的电气和热性能，并解决功率耗散和开关能效等其他挑战。

VE Trac™ Direct: 六组功率集成模块(PIM)单面直接冷却

六组配置的PIM尺寸紧凑，适用于混合动力(HEV)和电动汽车(EV)主驱逆变器。

采用新一代压接式信号引脚，改善了振动、温度冲击、接触阻力和机械性能

优化了Pin-Fin结构比市场其他方案更进一步降低了热阻抗

VE Trac™ Chip：汽车级750V FS4 IGBT和EF二极管

同类最佳的沟槽式场截止沟槽gen4（FS4）IGBT和极速二极管技术，可提高VCE sat/Vf和降低开关损耗。

针对汽车牵引模块进行了优化

最高结点温度175°C

低电压降: 典型 Vce_sat = 1.45V和VF = 1.5 V @ 200 A

IGBT的正温度系数，便于并联使用

可焊接的顶部和背面金属，1.6um Ni焊接接可靠

超薄芯片可实现最大的热耗散

经优化用于汽车主驱模块

主驱逆变器参考设计

兼容散热器设计，支持B2 SiC和VE-TracTM DSC IGBT

一流的热性能用于主驱逆变器

坚固封装增强可靠性

尺寸紧凑，适合空间受限的汽车车厢

支持SiC模块，进一步提高器件的效率

现场展出的3个SiC OBC方案系统能效高达95%或以上，采用SiC MOFSET和驱动带来高效率和高功率密度，减少PCB尺寸，增加设计灵活性。

6.6kW OBC SiC：SEC-6D6KW-OBC-SIC-GEVB

使用SiC器件

高功率密度，低纹波电流

满载下效率最高可达95%@ Vin=220Vac, Vbus=400V, Vout=430V

FAN9673 – 3通道CCM交错式PFC控制器

NCV9673 – 具有同步整流控制的次级LLC变换器控制器

可调母线电压

输入电压- 90~260Vac

输出电压 - 250~450Vdc

11kW三相OBC PFC LLC参考设计

满足车规要求的碳化硅功率器件

ACDC 3通道全桥PFC

DCDC 全桥LLC

可执行FOC算法，恒流恒压

GUI

输入电压- 195-265 Vac

最大直流母线电压 - 735 Vdc

输出电压 - 200-450 Vdc

输出电流 - 0-40A

最大频率 400 kHz

平均效率 (>95%)

便于系统评估的测试和测量

6.6kW OBC 图腾柱PFC参考设计

碳化硅MOSFET

3通道交错图腾柱PFC

满载效率达到97% @Vin=220VAC

过流过压保护

灵活的控制接口

输入电压 – 90~260Vac

LED照明

即用的Strata 使能 LED照明评估套件(EVK)和像素灯控制器参考设计提供全面的评估经验，以测试、测量和控制LED汽车照明系统中的各种关键设计参数。这有助于设计工程师确定方案是否兼容及适用于其汽车照明应用。

Strata像素灯控制器参考板

像素灯控制器参考板提供汽车动态大灯应用的参考设计，包括了日行灯、车头灯和转向灯。依靠Strata客户端，用户能够对每颗像素灯做手动调光控制，监控包括像素诊断信息和LED串操作数据在内的各种操作数据。