[车联网]治疗交通拥堵的良药

2011年，买车终于也像买经济适用房一样需要摇号了，虽然尝过拥堵滋味的市民恐怕都能理解其中的万般无奈，但此举依然引发了公众的不满。而且，无论是单双号限行，还是买车摇号，甚至动用税收和提高停车费等金融工具的治堵行为，显然都有些头痛医头脚痛医脚的意思。从长远来看，要想改善交通状况之根本，终究只能从技术和意识开始，也就是提倡公共交通或非机动车出行，同时大力发展车联网。

毫无疑问，绿色环保的电动车已经成为未来汽车发展的方向，巴菲特的投资与奔驰的合作都不约而同指向了比亚迪，而后者拥有新能源汽车的核心技术。可以预期，电动车时代即将开启，而这也为车联网发展铺平了道路——环保、方便、廉价的电动车显然是车联网的最佳载体。

从车的概念本身来说，汽车作为人类的“移动工具”已经上百年了，但随着地球资源的枯竭和交通状况的不断恶化。未来的汽车在变得更加小巧、时尚和个性化的同时，会更加环保和智能。奔驰推出的概念版SMART车型就向我们诠释了这种生活——全家人不会共用一辆车，每一部车都会高度个性化，成为个人的移动终端，在完成运送目的的同时，也承载在信息交流的职责。要达到如此地步，车联网是必不可少的环节。

作为物联网最重要的组成部分，车联网早在世博会期间就已亮相。世博汽车馆里，通用公司的EN-V概念车型通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车辆自动辨识技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，向我们展示了“物联网”时代的汽车原型。通过这些技术，我们不仅可以实现汽车自动驾驶，同时，利用无线通信技术，EN-V可以使驾驶者在途中上网和朋友进行实时的沟通，形成一个在路途中的无线社交网络。

当然，或许你并不在意路途中是否需要收发邮件或查阅微博，也没心情和你的Facebook网友互动，但交通拥堵恐怕是没有人愿意看到的。而这也是车联网的另外一个环节——“智能交通”所关注的。“车联网”技术的运用，可以让汽车与交管中心通信，并提前知道哪里道路顺畅，以便避开可能出现交通拥挤的路段。而且因为车身结构更加紧凑小巧，运动更加灵活，即使车的数量再多，也只降低车辆通过的速度，并不会彻底堵死。

无论是从治堵角度考虑，还是从安全角度来说，频发的交通安全事故都是人类挥之不去的梦魇，减少交通事故，是车企和政府一直在想方设法达成的目标，但很显然，这个目标不可能一蹴而就。车联网时代，为交通零事故提供了基础。物联网时代，智能化的汽车可以通过车体内部的传感器预知可能产生的碰撞，同时通过车与人交流、车与车交流，自动产生紧急处理动作，共同避免事故的发生。当然，再先进的技术也有出错的可能，退一步讲，即使真的发生交通事故，由于车联网的存在，交管部门也能更准确地定位事故车辆的状况及位置，为事故的及时处理提供帮助。

从汽车诞生以来，汽车的自动驾驶一直是一个美好梦想。但在物联网时代，这个梦想成为了必备的要素。由于配备了先进的传感器技术及电子通信技术，未来的汽车配合不停车收费系统，可以非常方便地驰骋在城际高速公路上，而且由于是电脑控制，它获取周围环境信息的能力更强，所采取的动作也更迅速，行车或许比由人类驾驶更安全。此时，将司机解放，在避免疲劳驾驶的同时，司机将有更多的时间体验“车联网”的其他功用。

相比收取高昂的停车费限制车辆的增长，车联网显然有着更加明智的解决方案。出行前，你的电动车会自动与目的地停车场主机通信，在获知车位情况后计算最佳路线，到达目的地之后，启动自动停车程序自动完成靠边停车动作。当然，如果提前判定目的地车位紧张，也能为您选择其他的出行方式提供依据，可谓一举多得。

电动车与纯机械化的汽车相比，成本更低，运行更加安静，能耗有限，补充能源亦十分方便，完全无排放，所有车内设备都拥有自动识别标签，通过车身内的局域网实现运行状况自测，出问题的配件会在彻底损坏之前告知车主，并与厂商联络以便提供相应的技术、配件支持。如此，整个车辆的使用、维护、修理费用都会极大地降低，车辆的消费门槛自然会更低，更多的电动车走到寻常百姓家之后，既方便了大家，也善待了我们的环境。越来越多的智能交通节点走入寻常百姓家，那种科幻电影里的物联网时代也就真正走入了我们的生活。