智慧交通离我们还有多远？

智慧交通一个重要内容是道路交通监控，通过观察道路交通情况，减少交警出勤的警力，能够更加快速的获取现场第一手视频资料，同时根据现场做出处理方案。

电子警察是智慧交通的另一个用途，广泛分布在各个路口，红绿灯，对于城市安全管理具有很重要的意义。

除此之外，智慧交通还能根据路况控制交通信号灯，指引车辆停车，丰富城市交通信息，优化公共交通，etc智能收费等等。

现在智慧交通处在一个发展中的阶段，每一个城市的智慧交通都不尽相同，具有不可复制性和独特性，因为我国的城市规划布局和城市氛围都不一样，所以每个城市的智慧交通设计的侧重点也就不同，未来的城市智慧交通一定是百花齐放的局面，智慧城市和智慧交通之间的衔接一定是互补的，智慧交通为智慧城市服务，共同创建一个城市大脑，为城市居民服务。

4月12日中午12时，一辆公交巴士缓缓驶入永川体育馆公交站台。这辆红黑色的公交车看似寻常，其实大有“讲究”——它是一辆自动驾驶公交巴士，该项目的投入运营标志着中国自动驾驶商业化迎来重大突破。

按照美国汽车工程师学会SAE给出的定义，自动驾驶从L1到L5分为五级，分别对应着驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化和完全自动化。前三级的自动驾驶还是一个驾驶员导向的产品，到了L4和L5，才会真正进入自动驾驶的境界。

据悉，此次投入运营的L4级自动驾驶公交车长5.9米，可实现精准靠站，轻松应对公交站场景及更为复杂的城市道路路况。

你也许见过这样的场景:司机一个哈欠接着一个哈欠,像“小鸡啄米”一样打瞌睡,眼皮越来越重直到难以睁开。在各大城市,疲劳驾驶是造成交通事故的重要原因之一。现在,人工智能在驾驶领域的应用或许会降低司机疲劳对道路交通安全的威胁。

遇到红灯自动停下来，路过转弯路口自动减速，方向盘随车辆行驶方向自如转动，司机双手却全程未碰方向盘……在苏州高铁新城一段开放路段上，记者乘坐体验的自动驾驶小巴正平稳地行驶在路上，周围车辆来来往往，不时有公交车从旁边经过。

这是万集科技联合中国移动、轻舟智航在苏州高铁新城进行的5G车路协同项目中的自动驾驶体验。万集科技相关研发人员告诉记者，这一切是通过公司在6个路口共部署了14套智慧基站，通过路端感知赋能车端驾驶。

近日，在苏州举行的“第23届中国高速公路信息化大会”上，万集科技展示了公司与合作伙伴共同应对高速公路数字化转型的最新成果。万集科技董秘辛博坤在接受记者专访时说道，传统交通信息化建设更侧重管理，通过信息化手段提升公路管理运营效率，未来智慧交通发展方向会是提升路的通行服务能力，综合感知融合、边缘计算、V2X等技术赋予路侧路况感知、事件分析监测及实时通信能力，通过车路协同增强车的感知能力为驾驶赋能，从而提升整个交通的效率。

对于自动驾驶车辆而言，激光雷达探测距离较远、成像精度高，是最为依赖的“千里眼”，也是安全驾驶的保障。“因激光雷达成本较高，将成为自动驾驶商业化的障碍之一。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为，在软件方面，也面临着突破应对各种场景的自动驾驶策略算法的挑战。

根据现行《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证。这意味着，机动车驾驶员必须为自然人，这让自动驾驶汽车上路一度陷入尴尬。