“安节通”车联网技术异军突起让运输车辆管理无限延伸

车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识 别技术，在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动 态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有 车辆的运行状态进行有效监管和综合服务。2011年,车联网方 兴未艾。在国家加速制定物联网和车联网标准的关键一年,客 车行业以超前的行动,成为推动车联网迅速普及的一支中坚力 量。不久前,客车行业著名品牌宇通客车在北京举行了一场'安 节通”智能运营系统的用户招募发布会。这场蓄势已久的发布 会，很可能为破解车联网的难题带来更多曙光。根据国家有 关部门的通知和标准要求,2011年年底前，我国所有，两客一危” 车辆在出厂前，都必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定 位装置，否则不允许上路。而借着这项政策的“东风”，客车 企业与通信企业正联手推进车联网技术。

1借势"安节通”中国移动加速布局车联网

以安吉星为代表的乘用车车联网系统，时下正极大程度 地改变汽车社会人、车之间的沟通方式，而以郑州宇通、苏州 金龙、北汽福田为代表的客车企业同样在通过车联网系统的 搭建向车辆信息化领域迈进。据报道，近日客车龙头老大宇 通客车与中国移动、诺基亚西门子通信在北京三方联手推出 宇通客车车联网产品“安节通”智能运营系统，这也是物联网 在交通运输领域的一大示范应用实践。用户只需花2 000多元， 便可安装一个基本版本的“安节通”智能系统。凭借这一系统， 中国移动、诺基亚西门子迅速挺进了国内最具发展前景的车联 网领域一一用车车联网，宇通客车也借此实现了自身的营销 转型（见图1）。

图1    车联网"云"服务模式

宇通客车携手中国移动、诺基亚西门子通信在京正式发 布的宇通客车车联网产品'安节通'智能运营系统，是自苏州 金龙牵手中国联通进军车联网系统、北汽福田成立“北京汽车 物联网产业联盟”之后，又一家致力于车辆信息化尝试的客车 企业。

自从温家宝总理提出“感知中国”的国家战略之后，物联 网越来越受到国人的重视。中国移动在无锡率先投入研发物 联网技术，而车联网是物联网中最具商业价值的代表。车联网 可以让汽车像人一样对外沟通和解决问题，从而给客户带来更 高品质的享受。

早些时候，苏州金龙客车推出了 G-BOS智慧运营系统。 该系统能实现对车辆的实时安全管理、精准的油耗监控、快 速响应的故障警示、智能化的维修管理、最佳的线路匹配等 功能，油耗管理和安全管理被很多客运公司看作是提高公司 运营收益、降低车辆事故的有利武器。目前，苏州金龙十米以 上客车全部标配G-BOS。继苏州金龙2011年推出G-BOS智

慧运营系统后，现在，已经又有多家企业公布了类似的车联网 技术。今年5月召开的北京国际道路运输、城市公交车辆及零 部件展览会成为了这些系统集中亮相的舞台。目前已经或准备 推出相关技术的企业包括苏州金龙、宇通、中通、中国重汽豪 沃客车、安凯、上海申龙等。其中中通客车推出的智能管理系 统，可以通过车载终端实时采集车辆的运行参数和定位信息, 并通过GPRS/CDMA及Internet网络与数据中心进行双向数 据交换。数据中心可以提供数据读取、处理、分析、储存及其 它服务。用户可以通过因特网以Web网页方式访问数据中心 数据并进行各种操作，为客户科学制定运营方案提供数据支 持。公交网络客车是中国重汽豪沃公司推出的、主要面向公交 行业的客车系统，是公交企业实时监控、运营调度、安全监 管、营运分析方面的综合管理信息系统。在这些系统的信息传 输和监控下，客运公司管理员足不出户，就能对车辆的各种动 态信息了如指掌。

“安节通”智能运营系统将成为信息技术今后拓展的一片 新“蓝海”，在相关政策的推动下,客车等商用车企业将会成为 车联网技术应用的排头兵。车辆制造商、通讯提供商、信息与 通讯技术整合服务商的三巨头携手打造车联网产品,无疑让人 们对它的上市充满期待。

2多项利好加速布局客、货车辆推动"安节 通”车联网技术遇良机

事实上，商用车早已被业内看作是最具商用前景的车联 网领域。从客户价值角度来看车联网的话，商用车领域的经济 效益要远远高于民用车领域。从用户需求看，客户对于智能运 营管理系统的需求已经存在。客运企业提高运营效率的要求, 已经从客车本身扩展至运营路线安排、驾驶员行为习惯等更 全面的范围。以前的客运企业主要通过购买安全可靠的客车 产品来提高运营效率，但有了好的客车后发现，合理的线路安 排、良好的驾驶习惯与维修保养,对于提高运营效率也很重要。 事实上，为了加强监管，不少客、货运输企业都自己在车辆上 安装了 GPS、油耗检测等管理软件。与其让客户各自为战，不 如制造企业一开始就给大家提供统一的技术平台，使车辆交 到用户手中时就配备基本的油耗检测、远程诊断等功能。而 且从远程诊断、维修保养等角度看，还是汽车企业更了解自己 的产品，能提供更合理的管理软件。宇通的“安节通”智能运 营系统是一个开放的平台，客户可以灵活选择，客户可以选 择油耗、安全等最基本功能的管理模块，也可以选装更多元 的模块，而且能够与客户已有的信息管理系统兼容，使得客户 需要什么软件，就安装什么。由于客、货自身吨位高、油耗大, 安全事故造成的后果严重，因此，节能、安全和管理方面的 需求比乘用车更加迫切，对车联网的需求也更为迫切。

车联网技术受到社会的重视，除了提升道路交通安全的 需要以外，还有一个重要的背景，就是国家对于包括车联网 技术在内的物联网技术的重视。金融危机以后，依靠新兴技术、 新兴产业实现国家经济转型，已经成为政府的决策，新能源、 生物医药、物联网等新兴产业已经被确立为国家战略产业，科 技部、工信部都通过多种方式加大对这些领域的投入。时下, 我国政府已开始强势推动商用车车联网的发展。从2010年1 月起，未来10年，将是国内车联网市场的高速发展期，由此 形成的市场规模大约在两千亿元，相关产品带来的利润总额 约为两百亿元。车联网带给车企的是一个蕴含着巨大财富的金 航根据国外的发展经验，车联网将分为汽车导航、物联网设备、 汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块，这一系统性 解决方案，将使全产业链面临投资机会，进而推动整个行业 的繁荣。有数据显示，如果按每公里高速公路6 000万〜8 000 万元的投资而信息化占比2%来进行估算，每公里高速公路的 信息化投资在120万〜160万元。这样，根据国家和各省的规 划，我国未来尚有9万公里高速公路需要建设，对应的新建高 速公路信息化市场规模约为1 260亿元。由于车联网对于交通 行业的重大意义，汽车物联网项目已被国务院纳入国家重大专 项和重大项目之中，国家计划在初期投资超过100亿元推动车 联网的发展。这意味着，未来十年内，车联网产业链将获得巨 大的发展机遇。

“安节通”的上市顺应目前道路运输行业的发展方向。 2011年4月初，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、 工业和信息化部四部委联合下发了《关于加强道路运输车辆动 态监管工作的通知》明令要求，2011年12月31日前所有旅游 包车、三类以上班线客车（指经营者自有营运客车10辆以上、 客位200个以上），以及运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆 炸物品的道路专用车辆（简称“两客一危”车辆）在出厂前, 都必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，不安装 的一律不允许上牌运营。对于已经取得道路运输证但尚未安装 卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门将督促运输企 业加装,并接入全国重点营运车辆联网联控系统,否则无法上 路。与此呼应，交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位系 统车载终端技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统平台技 术要求》两项标准。这些政策与技术标准的出台，被认为是我 国推动车联网技术的良机。

市场前景和政策利好无疑将为中国移动加速布局车联网 提供动力，而借着这项政策“东风”，客车企业与通信企业正 联手推进车联网技术。不过,在客车企业看来，满足眼下的政 府法规并不是最终目的,最终目的是为了更好地满足客户需求。

2012年/第6期物联网技术19 \ 宇通客车从2009年就开始打造的“安节通”并不等于GPS, 而是通过对车辆运行数据的采集与分析，对车辆运行状态进 行监控和规范，提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油 耗，降低车辆危险事件和故障发生的概率,最终降低运营成本, 同时，“安节通”还会提供更多的增值服务。据了解，目前中 国移动正与宇通客车沟通，为“安节通”后期的业务运营提供 更多支撑服务，同时将以此为契机，加速自身在车联网领域的 布局。

3"安节通”车联网的功能结构与技术特点

“安节通”是一个集成有行驶记录功能与卫星定位装置等 技术的智能运营系统，主要由车载终端设备、无线传播媒介、 服务器平台三大部分组成。车载终端设备包含多功能行车记 录仪和司机助手两部分：前者是具有行驶记录功能的卫星定 位装置，是整个车载终端的“大脑”，能够识别车辆信号并通 过无线设备传输到后方服务器平台；后者则是人车交流的平 台，集安全提示、故障诊断、维保管理、娱乐视听、视频监 控等十大功能于一体。无线传播媒介是车辆与车辆之间、车 辆与服务器平台沟通和交流的纽带。服务器平台可以收集记录 车辆发送的信息并将针对性地进行分析，从而实现运输企业 的高效运营。宇通与诺基亚西门子通信共同打造了一个开放式 平台，该平台可实现与其他各种类型终端设备的对接。此外，“安 节通”的模块化特征也带来了安装的低门槛，客运企业可以根 据自身需求进行功能选装，从而有效控制成本。

宇通客车“安节通”车联网的主要技术功能特点：一是 全面安全管理，能够随时监控车辆运行状态，从司机驾驶行 为管理到终端安全管控，从实时提醒到后续总结分析,可以 最大程度地消除隐患,保障客车安全运行；二是精准油耗管 理，通过对车辆加油到用油全过程的数据化监控、分析,实现 油耗管理精准化，有效降低运营成本；三是高效车线管理，它 基于车辆实时状况的掌控，以及全面客观的数据整理与分析, 进行科学的车辆监控及调度，全面实现人、车、线高效管理, 提升运营效益；四是周到维保管理，能够全面提供服务信息、 维保信息查询，支持与宇通售后服务网的同步链接，并适时 提醒，科学维保，降低维护成本；五是智能故障管理,即运用 智能传感器来实现实时监控报警、远程故障诊断，以便及时 排除问题，保障行车顺畅，提高出勤率；六是贴心司机助手, 宇通“安节通”车载终端除了可以为司机提供油耗数据实时呈 现、故障诊断提示、调度信息接收发送等功能外，还能实现 维保信息提醒、危险操作提醒、一键呼救、蓝牙免提等多项 体贴功能，满足司机工作中的全方位需要。

“安节通”智能运营系统可提供实时的客车安全管理、油耗和车况分析、最佳驾驶习惯指导、故障隐患预警与远程诊断、 应急救援助理、周到维保、卫星定位、实时路况查询与导航、 事故鉴定、信息咨询以及通信等服务，为客车的安全、节能、 高效运行提供了高效的管理工具。

“安节通”智能运营系统，由宇通客车与诺基亚西门子通 信公司联合开发而成，并由中国移动提供通信服务。其特点是: 技术领先，高品质、高灵活性和低门槛的“两高一低”，以领 先技术和理念来创造更大价值。先进的开发理念及强强合作 的开发组合，使“安节通”智能运营系统拥有领先的技术水准, 同时具备“两高一低”三大特点，即：高品质、高灵活性和低 门槛。高品质体现在高品质的应用、高品质的平台和高品质的 服务。高品质的应用主要是拥有全面安全管理、精准油耗管 理、高效车辆管理、周到维保管理、智能故障管理、贴心司 机助手等六大功能；高品质的平台可面向整个行业开放；高品 质的服务则以强大的合作伙伴做后盾，系统地提供高可靠性、 业内最强大的网络式售后服务。高灵活性体现在模块化的终 端、可适配第三方终端和应用功能可定制。系统采用模块化终 端设计，车载终端由信息采集、硬盘录像机、无线视频传输、 司机助手、摄像头等多个模块组成，并可按需要灵活组合；可 适配第三方终端，而且平台架构开放；应用功能的定制和扩展 可根据需要调整，并可进行升级和扩展。低门槛体现在低转 换成本和使用上手快。另外，系统转换成本低，可以保护已有 投资,可适配已有终端,可移植已有程序。使用上手快主要是 因为操作界面友好，操作方便。

以往车辆出现问题，就要打电话到维修服务站，时间和 效率都大打折扣;而有了 “安节通”，就可以迅速找到服务信息, 通过维保信息查询，找到支持与宇通售后服务网站的同步链 接，适时提醒，科学维保，从而降低维护成本。此外，运用 智能传感器，还能实现实时监控报警、远程故障诊断，以便 及时排除故障，解决问题，保障行车顺畅，提高出车率。功 能强大的电子栅栏管理可以让管理者根据运营需要，在地图 上划出特定区域，对在区域内的车辆行为进行自定义报警，种 种在科幻电影中或许才能看到的景象即将在现实中上演。所有 这一切都得益于车联网的技术，“安节通”车载终端除了能为 司机提供油耗数据的实时呈现、故障诊断提示、调度信息接 收发送、维保信息提醒、危险操作提醒、一键呼救、蓝牙免 提等功能外，还能实现多项体贴功能，满足司机工作中的全 方位需要。客、货运输车辆装载了这样一个“百宝箱”后，运 输企业就可以足不出户监测到千里之外的车辆运行状况，全面 监控车辆运行状态，从司机操作到管理监控，从实时提醒到 后续总结分析，最大程度消除隐患，保障客、货车辆安全运 行。在油价飞涨的今天，“安节通”通过对车辆加油到用油全

过程的数据化监控、分析，可实现油耗管理精准化，有效降 低运营成本。“好马配好鞍”，通过“安节通”能够完成实时对 车辆状况的掌控，同时通过及时全面客观的数据整理与分析, 进行科学的车辆监控及调度，全面实现人、车、路高效管理, 提升运营效益，并使用户将来的道路运输变得更加智能。

事实上，客户需要的不仅仅是一辆车，而是一套安全高 效的运营解决方案，宇通客车以全球化视野推进客车行业物 联网,为运输业提供整体运营解决方案。此前，宇通客车发布 了以“安节价值体系”为核心的全新营销战略,致力于从车辆 技术、驾驶工作法、智能管理体系三方面为客户创造全面的“人、 车、管理”整体解决方案。国内发展很快的客车企业如苏州 金龙也发布了以“智慧客车”为名的G-BOX系统,近期一直 在各地进行深入宣讲与推广。

4强强联合打造系统工程升级车联网或成难题 破解术

2011年发展起来的车联网将会给整个交通系统和人们的 出行带来革命性的影响。它将使车辆成为一个智能网络移动 终端，通过车载电子设备实现车与车、车与人、车与城市之间 的网络连接，从而达到更智能、更安全的驾驶。对于道路运输 企业而言，车联网同样将带给他们极大的便利，通过车联网 系统，道路运输企业可以随时掌握运营车辆的状态，并节约 油耗，提高安全管理水平。在业内人士看来，尽管现在车辆 与互联网联结已初现成效，但要扩展合作的深度和广度，在 国内实现广泛应用，目前还难以给出准确的时间表，特别在技 术、标准以及社会资源的整合上还面临诸多难题，这些便是 车联网突破发展瓶颈的关键所在。没有信号灯、没有堵车，也 没有交通事故，汽车在公路上高速行驶，这样完美的驾车生 活是车联网世界的美好预期。

商机面前，嗅觉敏锐的企业早已经行动起来。早在一两 年前，就有企业开始在这个领域播种，在未来一到两年时间 里，客车整车企业及零部件企业的车联网系统将爆发式增长, 面市的车联网产品将达到十几种以上。一哄而上的时候，往往 也就是问题显现的时候。就像车辆本身一样，车辆智能管理 系统也会出现质量和可靠性问题。试想一下，十几种品牌难免 良莠不齐，如果车辆在运营过程中出现信号传输不稳定、电子 设备故障不工作，那给客户带来的麻烦和损失将很大。与此同 时，由于中国运输市场的广袤性，市场需求也千变万化，这就 要求客车车联网系统能够对这些需求迅速做出反应，并快速 满足不同用户的需要。因此，企业开发的车联网系统必须具有 模块化和灵活性的特点，并应能够快速加载可满足用户更多需 求的功能。更重要的是，现在国家车联网相关标准还未出台, 众企业各自为战，市场上中小型的信息通讯系统解决方案提供 商过多，将来很可能出现数据共享和兼容问题。

作为开放的车联网系统平台，“安节通”致力于解决客运 行业最为关注的两大问题：安全和节能，因而需对客运行业 原有车载产品GPS、监控等功能进行全面升级。宇通客车发 布的全新营销战略“安节价值体系”，而“安节通”正是这一体 系的核心内容之一。中国移动此前已拥有'车务通”等成熟产品， 而此次更是以近似渠道商的身份，参与到“安节通”产品当中。 在“安节通”的产品推广期，中国移动将为宇通提供一个包流 量的包，宇通公司会为其客户统一买单。合作各方把各自合作 内容做好，将是未来广阔市场的有力保障。中国移动与宇通客 车将本着方便客户，互惠共赢的原则协商共同服务好客户的新 机制。

宇通以“安节价值体系”为核心的价值营销战略发布“安 节通”，可以说是体现了宇通重视系统工程的思想。“安节价值 体系”包括安节技术标准、安节工作法、安节通智能运营系统 三大内容，该体系以宇通价值理念为出发点，把造车技术、驾 驶技能和营运管理系统结合在一起，标志着宇通提供的客户 价值从单一车辆性能保障转变为“人、车、管理”的整体运营 解决方案。而包括宇通在内的多家企业推出车联网产品，无 疑将加速推动汽车车联网的应用和车联网国家标准的出台，以 及国家智能交通体系的建立。但是，在刚刚兴起的车联网领域， 机遇与挑战并存，客车企业进军车联网仍需未雨绸缪。

解决问题的能力往往取决于配置资源的能力。“安节通” 智能运营系统在确立“安全、节能、高效、方便”的目标后, 便围绕这一目标进行资源配置。“安节通”系统由宇通客车、 中国移动、诺基亚西门子等共同打造，其中宇通是全球最大的 客车制造商，也是车联网系统的集成商和主导方；中国移动是 中国最大的移动通信运营商；诺基亚西门子则是一家专业的信 息通讯(ICT)解决方案提供商，其业务遍及全球7大洲150 个国家，在通信网络与服务市场居领先地位，目前已经与欧美 等多家汽车巨头进行车载物联网方面的合作。

诺基亚西门子公司基于诺基亚和西门子两家母公司的先 天技术优势，拥有一支跨汽车领域与信息通讯领域的专家团队， 能以先进的平台、网络和服务能力，全力协助宇通成功建立在 车载物联网产业链中的主导地位，并持续支持宇通车载物联网 应用的不断发展与创新。

站在强强联合的起点上，宇通“安节通”智能运营系统 就有了很强的竞争力，也有了高品质的保证。据介绍，“安节通” 系统基于完全开放的平台架构和数据结构，兼容性强，灵活 度高，可支持多种车载终端接入和通信网络制式；并具有成熟、 开放、稳定、可靠和标准化优势，能够迅速对不同客户需求做

出反应，为用户创造"低门槛"的使用条件。高品质、高灵活性， 低门槛，这种“两高一低”的特性，不但使宇通客车继续保持 客车龙头地位，也将解决中国车联网产业的瓶颈难题，促进 其健康发展。宇通“安节通”智能运营系统将打破客车的信息 孤岛，让客车像人一样具有对外沟通和解决问题的能力，这就 是车联网的无限魅力。

根据用户的实际需求，宇通制定有基本版、专业版和豪 华版三个套装，使得客户可以根据自己的实际需要和经济实力， 选择相应的产品，极大地降低“安节通”的进入门槛，使更多 的用户能够从中受益。宇通如此开诚布公地帮客户算账，目的 只有一个，就是让客户在保证成本的前提下找到最适合自己的 产品，事实上，每一个细节都体现出了宇通为用户创造价值的 理念。

5联手打造"安节通"协力撬动汽车市场谋求 利润增长点

宇通客车是全球第二大客车企业，连续8年保持业内销 量第一。作为客车行业的领军企业，宇通在销量和市场份额 的领先地位短期内不可撼动，但在车辆信息化领域却稍稍落 后于竞争对手，“安节通”的推出将帮助宇通客车在巩固现有 市场地位的同时，谋求新的业务增长点。郑州宇通、苏州金龙 等企业在车联网系统方面的尝试标志着客车领域的信息化雏 形已然显现。尽管在车辆信息化领域并没有抢得先手，但宇通 试图借助“安节通”系统的上市重新夺回客车信息化的领先地 位。随着“安节通”的上市，宇通构建的“安节价值体系”将 全部面世，宇通也希望通过人、车、路三个维度来推动客车 行业信息化的进程。如果行业内的企业都能通过这三个维度 全面比较和评价，才会真正有助于整个行业的进步和升级，这 也是宇通打造“安节价值体系”的愿景之一。

目前，中国移动正与宇通客车沟通，为“安节通”后期的 业务运营提供更多支撑服务。据介绍，“安节通”产品包含两 方面内容，一是终端，一是系统服务。从2012年6到7月起， 凡是订购宇通客车九米以上大客车的用户，宇通客车都将免费 为其加装“安节通”基本版终端。在年底之前安装“安节通” 产品的用户，将享受一年的免费服务。也就是说，宇通客车将 为“安节通”用户提供一年的系统应用及后期应用免费服务, 但中国移动的收益不会受到影响。

在“安节通”的产品推广期，中国移动将为宇通提供一 个包流量的包，宇通公司会为其客户统一买单。合作各方把各 自合作内容做好，将是未来广阔市场的有力保障。今后，中国 移动与宇通客车将本着方便客户，互惠共赢的原则协商共同服 务好客户的新机制。

有数据显示，在今年汽车行业整体步入调整期的情况下, 宇通客车在市场份额方面仍然以25%左右的成绩稳居市场首 位。但作为客车行业的龙头企业，宇通却并没有率先进入客 车信息化领域。此前，北汽福田已联合国内部分3G无线通讯 供应商、网络软件开发商、网络设备供应商等合作伙伴率先成 立“北京汽车物联网产业联盟”:苏州金龙同样联手中国联通 率先上马车联网系统，成为国内首批致力于车辆信息化的客车 企业。此外,国内客车行业竞争格局显示，宇通客车、金龙汽车、 安凯客车、北汽福田、曙光股份等企业占据了 60%左右的市 场份额，宇通和金龙更是占据市场份额一半以上，呈明显的 行业集中度提高的趋势。而与宇通客车在第一梯队贴身肉搏的 苏州金龙率先进军车联网领域，无疑让宇通面临尽快拓展全 新业务增长点的压力。竞争对手率先进入车联网系统的尝试不 代表就会占据先机，信息技术的竞争实际会比传统制造行业 获得更多后来居上的机会，宇通还是要通过“安节通”系统的 应用来增强宇通产品的竞争力，进而通过“安节通”产品获得 新的利润增长点。

6结束语

2012年，是“十二五”规划的开局之年，“十二五”规划 明确提出，物联网将在智能电网、智能交通、智能物流、金融 与服务业等领域重点部署。可以预见，移动手机办公、移动互 联网、车联网行业应用将有可能成为最先突破口。在这一趋势 之下，未来的道路运输将向智能化、信息化方向发展。国内车 联网产业有望提速发展。“安节通”的诞生，不仅是对宇通原 有产品与技术底蕴的进一步补强，更是将各方面优势串联组 合的神经、脉络。通过强大的信息化技术手段，车上的各部 分零件不再孤立，车与车队之间不再孤立，安节价值体系中 的人、车、管理三者不再孤立。而这种有机融合所产生的效益, 远远大于简单的叠加，使“安节通”将在原有人、车效益的基 础上做个乘法，给宇通的用户带来更大价值。 “安节通”对于宇通的意义不仅在于终于进 入车辆信息化领域的竞争，更为重要的是为 宇通的产品增加了竞争优势，从而进一步巩 固其客车行业领军企业的地位。

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