交通对于一个国家重要性不言而喻:欧洲首个5G智能铁路终端正建造
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交通对于一个国家的重要性不言而喻。自我国成立以来,便一直关注交通发展,增加交通投入,推动交通建设,如今已成长为全球重要的交通大国。但我国还称不上交通强国!因为目前,我国交通网络覆盖还不够完善,交通效率也尚未完全满足,并且时常面临着各种各样的交通问题。
在此背景下,2019年我国发布了《交通强国建设纲要》,强调要从交通大国向强国迈进,还需进一步书写好五大篇章。其中,铁路建设被排在首要位置!国家认为,作为战略性、先导性、关键性重大基础设施,铁路既是国民经济的大动脉,也是社会发展的助推器,铁路先行至关重要。
今年以来,江村站创新性应用“5G+北斗”技术构建全路首个铁路车站可视化管控平台,使得江村站的生产组织流程、安全卡控环节的优化均取得了较大突破。
“5G+北斗”系统充分发挥了5G技术低延时、高速率的特点,加上北斗卫星技术的加持,实现了车、地、人等作业信息实时传送,同时利用可视化车载和手持移动终端,为调机联控、作业人员安全互控提供技术支持,为标准化作业提供管控平台,实现了作业过程立体化可视化管控。
随着站场表示信息、行车指令和调车作业计划自动传递给调机车载设备,调车长人工取送调车作业计划单的环节被取消,每趟车节约作业时间5-6分钟,有效提升了调车作业效率。同时,专调机车可根据开放的信号状态和给定的推峰速度,自动计算目标距离,实现推峰自动控制、停车等功能。与以往司机手动控车相比,大幅降低了劳动强度,减少了人工操纵安全风险。
目前,该项目基于5G+V2X技术已打造55公里(双向)道路和35个智慧路口,面向社会车辆、智能网联车辆、智能网联公交等多个管控和服务对象,通过获取实时的精准感知数据,依托智能交通引擎实现交叉口精细化和智能化管理,进行了超算中心能力和自动驾驶仿真云平台升级以及车端应用场景开发,落地了多个5G龙头示范场景、22个5G车路协同应用和5G+北斗高精度定位应用,实现了园区内自动驾驶公交、出租车、环卫车等运营场景落地。
5G无人公交已于去年10月份开展常态化运营,公交车内设有9个乘客位,配有一个32寸智慧显示屏,乘客可通过显示屏选择到达站点。借助5G网络,无人公交可以实时获得远距离的红绿灯信号、道路标识牌、施工路段以及异常车辆等信息,在获知遮挡区域或前方区域的实时路况后,提前进行规划,提高无人驾驶的安全性,保证更优的乘车体验。
5G无人驾驶出租车上装有传感器、5G车路协同装置等设备。车内三块可视化屏幕清晰地展示着车辆当前的自动驾驶状态、车速、车辆运行规划轨迹等信息。同时,车辆还借助车路协同平台的能力支持,通过5G低时延网络实时获取路况信息,解决物体遮挡、雨雪天气等对行车视线的影响,有效提高车辆行车安全性、舒适性以及通行效率。切换到“自动驾驶”模式后,方向盘会自动转向,并且根据道路实际情况主动进行适当加速和减速。
日前,匈牙利Fényeslitke的东西门(EWG)多式联运联合码头开始了铁路物流完全独特的发展。该投资预计将于2022年第一季度完成,并将成为欧洲大陆首个使用自有5G网络的智能轨道物流终端。
据了解,这项欧洲最大的智能铁路物流终端也擅长内部通信和技术工具的操作,这也是因为将运营自己的5G网络。私有5G网络将由匈牙利沃达丰和匈牙利的华为技术公司安装。安装基于投资方东西联运物流服务有限公司的需求,开发所需的硬件由华为提供,平台和网络支持由匈牙利沃达丰提供。这一发展是两个领域的重要里程碑:一方面是5G发展领域,另一方面是铁路货运数字化领域。从各方面来看,EWG 都将成为 21 世纪的铁路物流枢纽。同时,5G的运用方式也非常多。其中一个例子是,5G技术将在全球首次用于远程控制陆地终端巨型起重机。
“随着EWG的建设,匈牙利将重返国际铁路物流版图,将再次有机会积极参与亚欧之间的铁路货运,”东西方首席执行官János Tálosi表示。使用了先进的码头技术,交货也将更快、更准确。在这项投资支持下,匈牙利的目标是成为亚洲和欧洲之间大陆货运的主要参与者。该码头每年处理多达100 万个20英尺集装箱 (TEU)。此外,重要的是要,该设施采用的是绿色技术运营。
推动交通运输行业高质量发展,离不开科技创新的战略支撑和科研攻关的持续推进。近些年来,5G、大数据、人工智能等新兴科技与交通运输行业不断 " 碰撞 " 出新的 " 火花 ",在基础设施、交通装备、运输服务等方面不断突破,为建设交通强国注入强大动能。
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加快新型基础设施建设,是以点带面推动交通基础设施数字转型、智能升级的重要抓手。交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》中明确提出,要以技术创新为驱动,以数字化、网络化、智能化为主线,以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向,推动交通基础设施数字转型、智能升级,建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。