电梯的检查调整和运行试验

引言

随着经济建设的发展，高层建筑越来越多，作为高层建 筑中极为重要的机电设备，电梯的安装调试工作将直接影响到 建筑物的使用安全和服务质量。因此，在电梯全部项目安装完 毕后，要进行严格的系统检查和调整，并且进行试运行试验。

1电梯的检查调整

一般情况下，电梯设备在安装完毕后，应当按以下程序进 行必要的检查调整：

检查调整曳引机纵横方向水平度，使其误差不超过 1%。;然后校正曳引机的位置偏差，调整曳引轮和导向轮的不 平衡度；之后应检查曳引机轴承、限速器等各种转动摩擦部 位以及导轨与导靴之间的滑动摩擦面的润滑情况，应确保处 在良好的润滑工作状态。

检查制动器闸瓦与制动轮之间的间隙，可以采用通电 模拟调整。应使其电磁线圈通电后能可靠分闸，断电后又能实 现可靠抱闸制动。

认真检查曳引轮钢丝绳绳头组合浇注巴氏合金情况, 调整绳头的组合螺母，使每条钢丝绳受力均匀，并插好销钉。 另外，还需要对曳引轮和曳引钢丝绳的油污进行清洗。

全面检查极限开关及其上、下极限开关越程打脱架 的碰轮，要求牵引钢丝绳横平竖直，但钢绳导向轮不得超过2 个。上、下极限开关越程打脱架的碰轮应与牵引绳轮可靠固定, 各绳轮的轮槽彼此相互对正，使之在同一直线上，并且牵引 钢绳应沿极限开关的分断方向在闸轮上复绕2圈以上，但不 得重叠，且应转动灵活。安装极限开关装置后，应连续试验 5次，均应动作灵活可靠，安装合格。检查控制屏的电源进线 相序是否符合设计要求，即电动机转向是否与工程要求相符。 用兆欧表检测电动机、拖动线路、控制线路和信号显示线路 的绝缘电阻是否满足有关工程规范要求。检查接地保护情况, 所有设备的金属外壳、金属构架、金属线管、线槽基础型钢 等均应可靠接地。

进一步检查配管配线是否与设计要求相符，各接线 端子是否压接可靠，认真检测进线电源电压、校对直流电路 的极性、测量交直流控制电路、信号显示电路的工作电压是 否符合要求。

检查导轨与其两侧导靴的吻合情况，并按产品说明书 的安装要求进行间隙校正；检查限速器及其安全钳楔块与导 轨侧面之间的间隙，检查安全钳拉杆和传动机构是否灵活可 靠。可在轿厢顶上拉动安全钳的钢绳拉手进行模拟检查试验。 一般要求在电梯轿厢向下运行速度达到额定速度的1.15倍时,

限速器应动作。即：安全钳开关分断，通过控制线路切断主 拖动回路电源使曳引机停止转动，与此同时，限速器拉动安 全钳动作，通过安全钳楔型块将轿厢卡固在导轨上。由于限 速器在出厂时已按电梯的额定速度进行了严格的检查与调整, 因此，安装时不得随意调整。

检查调整井道内各层站向上、向下换速干簧管传感器 以及轿厢上的上、下平层干簧管传感器和各相应隔磁板的安 装位置。隔磁板与传感器盒凹口地面的间隙为5~8 mm，与传 感器凹口侧面的间隙也应满足随机技术文件要求。

检查调整轿厢门、厅门的垂直度，使之开闭自如，无 显著撞击声，在3 N力的作用下应能拉动厅门。检查开门刀 和厅门钩子锁滚轮的相互吻合情况，厅门钩子锁应牢固可靠, 其钩子锁最小啮合长度应不小于7 mm。保证在层门钩子锁电 气接点闭合时，厅门必须可靠关门锁紧。

检查轿厢内操纵盘上的钥匙开关盒急停按钮的接点 接触及自动弹回情况，检查轿厢门的安全触板开关动作的灵敏 性，其动作碰撞力应不大于5 N。仔细检查上、下限位开关, 强迫换速开关盒极限开关越程打脱架等的碰轮与轿厢上碰铁 的安装位置及其相互吻合情况，其位置应配合良好，电气接 点应动作可靠。

检查各层站召唤按钮、层站信号显示灯箱及其他安全 开关的安装情况。各层站召唤按钮应装设在厅门外的右侧，距 地面1.2~1.4 m，且按钮盒边缘与厅门边缘的距离为0.2~0.3 m。 层站信号显示灯箱应装设在厅门口以上0.15~0.25 m的厅门中心 处，其中线与厅门中心线偏差应不超过5 mm。层站信号显示装 置也可与召唤按钮组装在一起，并列安装电梯的层站信号显示 箱安装高度偏差不应超过5 mm，召唤按钮安装高度偏差不应 大于2 mm。

2电梯试运行试验

当基本项目进行逐项检查调整后，便可进行电梯试运行 试验。

2.1模拟试运行

在对电梯进行模拟运行时，应将电动机结合制动器电磁 线圈的电源线拆掉，即在曳引电动机和制动器断电的情况下进 行模拟试验。其方法如下：

在轿厢内分别按动选层按钮和急停按钮，并由专人在 机房内观察控制屏内相应继电器、接触器的动作情况是否符 合定向、换速、急停车抱闸制动等控制要求。可在曳引电动机、 制动器的电源线端接入电压表，如果电压表指示电压大小符 合要求，表明电气控制系统工作正常，否则表明该电路环节内 将有故障存在。

逐个检查厅门上的钩子锁联动开关，检查限位开关、 强迫换速开关，极限开关及其上、下限开关越程打脱架，轿 顶安全窗开关，安全钳开关，限速器钢绳保护开关，轿顶检 修急停按钮等保护开关，以观察各个安全保护开关的动作灵 敏性和可靠性。各个安全保护开关均可手动进行模拟动作, 观察其是否在系统中可起到应有的保护作用。试验中如有厅 门未关闭，相应的厅门钩子锁联动开关应不闭合，门联锁继电 器将不能得电吸合，电梯不能起动运行。

在各层站厅门外按动外召按钮，观察有关继电器的动 作和相应的信号灯显示是否符合要求。

在以上检查合格的基础上，松开制动器电磁抱闸，将 盘车轮套在曳引电动机的尾轴上，进行正反方向转动，以观察 曳引机各传动部件有无卡涩现象，且转动是否灵活，并检查轴 承等转动部件的注油情况。经确认可以通电试车时，先将曳引 机主钢丝绳轮上的钢绳摘掉，接通曳引电动机和制动器电磁线 圈的电源线路，然后在慢速、快速运行状态下做空转运行试验。 2.2模拟试运行的检查重点

在各项电梯模拟试运行检查中，对发现的问题应及时进 行调整校正，并重点检查和调整校正下列问题：

检查、校正电梯轿厢以及导靴与导轨之间的相互吻合 情况，检查有无卡涩和松旷之处。

检查电梯轿厢地板与各层站厅门地坎之间的距离，有 无相互碰撞之处。

检查各层站的向上、向下换速干簧管传感器与轿厢上 的隔磁板之间，以及轿厢的上、下层干簧管传感器与各层站 相应的隔磁板之间的相互吻合情况。如有碰撞，则应调整安 装位置。

检查轿厢上的开门刀与各层厅门钩子锁橡胶滚油的相 互吻合情况，其厅门锁联动开关的动作是否灵活可靠。

检查极限开关及其上、下极限开关越位打脱架，上、 下限位开关，强迫换速开关等安全设施的动作可靠性，及时调 整校正轿厢架上的碰铁与各保护开关的滚轮的碰撞压合位置。

观察在叫向上、下运行过程中，随行电缆有无扭转现 象，轿厢及其随行电缆与井道中的接线箱、电缆支架、线槽、 线管、线盒等的距离是否符合规定要求。

通过电动机空载运行，观察制动器的松闸和抱抢闸 制动情况，测量校对电磁铁的行程、压力、闸瓦与制动轮之 间的间隙。测量曳弓机的变速箱油温、轴承温度、曳引电动机 温升和制动器电磁线圈温升，同时测量空载运行时的线路电 压和电流，标定电源相序和曳引电动机的转向等，并做好记录。 2.3慢车试运行

在模拟试运行和检查校正均符合要求后，即可将轿厢和 对重的牵引钢绳挂到曳引机的曳引轮上，进行慢车试运行试验。

将钥匙开关转换到检修位置，使控制系统处于慢速检修 工作状态，用检修速度(< 0.63 m/s)试运行。轿内一人负责开车, 轿顶一人负责重复检查模拟试运行的有关检查内容，发现问题 及时停车检查校正。另外，还需逐层站进行开门、关门、起动、 停梯平层检查，自动门应运行平稳，无撞击，各厅站的厅门地 坎与轿厢地板之间的平层误差应不超过规定值。如果发生电梯 轿厢上行平层高、下行平层低(或上行平层低、下行平层低高)故障，就可能是制动器的闸瓦与制动轮之间的间隙过大，也可 能是抱闸弹簧过松。在松闸时，制动器闸瓦与制动轮之间的平 均间隙不应大于0.7 mm。如果发生电梯轿厢上行或下行平层均 较高或均较低，则可能是对重的平衡砣块重量放置不合适，可 按计算对重的重量大小，适当对对重的平衡砣块重量加以调整。 在慢车运行试验的同时，还要观察信号灯显示是否正确无误。

在进行限速器动作试验时，可将电梯轿厢由二层以慢速电梯慢车试运行检查合格后，即可进行快车试运行，以 进一步检查发现电梯存在的故障和隐患。快车试运行主要检 查以下项目：

电梯额定速度检测。根据公式V = 辭计算电梯的 额定速度。在对电梯额定速度进行检测时，可取电梯升降速 度的平均值，电梯升降速度的平均值可按下式计算：

n D(n上+n下)

式中,v为电梯升降速度的平均值，单位为m/s;”上、n下表示电 梯在额定载重量时，曳引机的正、反转速，单位为r/m ；D为曳 引轮直径，单位为m ；是曳引机减速比；是电梯的曳弓比。

在电梯快车运行中测试电梯的实际速度，对于交流双速 电梯来说，实际升降速度的平均值vp与额定速度的差值应不 超过±3%,直流电梯的速度差应不超过±2%。

试验信号系统和内选层、外截梯等控制环节的准确 性，厅外、轿内的指示灯是否正确无误，电梯轿厢是否能按 预先层和截梯层可靠停车平层。

试验各种安全装置是否动作灵敏、可靠。

电梯在快速运行时的振动、噪声检查，对于客梯、 病床电梯而言，规定在运行中，其机房噪声不应大于80 dB, 轿厢内噪声不应大于55 dB,开关门噪声不应大于65 dB。

的测试。例如《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收 规范》(GB50182—93)中就规定：电梯额定速度在1 m/s以上、 2 m/s以下时，平均加速度及平均减速度应不小于0.5 m/s2； 电梯额定速度2 m/s以上时，其平均加速度(及平均减速度)应不小于0.7 m/s2,但最大值应不超过0.15 m/s2,垂直方向的 振动加速度应不超过0.25 m/s2。

2.5负荷运行试验

电梯运行试验分为三种形式，即空载试验、半载试验和 满载试验。在通电持续率为40%的情况下，每一种运行试验 时间应不少于2 h。观察电梯在起动、运行和停车时有无剧烈 振动，制动器是否动作可靠，电梯信号及各种程序控制是否 良好。要求制动器吸合线圈温升不应超过60 C 曳引机减速 器油的温升也不应超过60 °C,且油温最高不超过85 °C。

2.5.1静载试验

所谓静载试验，就是将轿厢置于基站，切断电源，施加 规定载荷试验。客梯、医用电梯和2 t以上的货梯可施加额定 负荷的200%,其他类型的电梯可施加到其额定负荷的150%。

静载试验持续时间10 mm，观察各承载构件有无损坏现象, 曳引绳有无滑移溜车现象，制动器刹车制动是否可靠。

2.5.2超负荷运行试验

向下运行，在运行过程中，在轿顶上人为拉动安全钳的绳头 使轿厢承载额定重量的110%，在通电持续率40%的情

拉手，安全钳的动作应灵活可靠，同时安全钳应开关动作，以 切断电压继电器回路，从而使控制线路失去电源，实现电梯 停车制动。

况下，往返运行0.5 h，观察电梯起动、制动是否安全可靠, 曳引机是否工作正常，平层误差是否在允许范围之内。

3结语

对高级电梯来说，测试时还应进行加速度和振动加速度的测试。例如《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》(GB50182—93) 中就规定：电梯额定速度在 1 m/s 以上、2 m/s 以下时，平均加速度及平均减速度应不小于 0.5 m/s2 ；电梯额定速度 2 m/s 以上时，其平均加速度 ( 及平均减速度 )应不小于 0.7 m/s2，但最大值应不超过 0.15 m/s2，垂直方向的振动加速度应不超过 0.25 m/s2。