万向收购A123争议明显 未来发展充满变数

在成功收购美国电池制造商后，万向集团迈出了对A123公司重组的第一步。近日，万向将A123公司改名为B456系统公司，对此万向表示，“A123申请破产保护前背负了大量的债务，而重组后，债务已经被理清了，新公司与这些债务没有关系，所以A123需要改名来避免新公司运营时可能遇到的问题。”如何尽快让A123与万向的电动车产业布局产生协同效应是万向接下来赶紧要做的事情。

万向收购A123是非功过难评定

作为中国最大的汽车零部件企业，从1999年以来，万向就开始了清洁能源的产业研发，目前万向已拥有1.2亿安时锂离子动力电池、2000台套电动力总成的产业能力。但是与国外这些竞争对手相比，万向的差距依然十分明显。

“在发展聚合物锂离子动力电池七八年后，万向逐渐发现进展过于缓慢了，由于起步晚、缺少高端技术研发人员等因素，万向的电动车零部件核心技术先进程度还远远落后于很多外国公司，在电动车的配套方面几乎是空白。万向从1994年进入美国市场，尽管在当地运营比较成熟，但迟迟无法进入美国新能源汽车供应体系。”万向集团的一名内部员工表示。

“收购A123，不仅能将A123领先的锂电池核心技术收入囊中，形成电池产业链条的完整布局，而且也能借全球知名企业品牌优势，集聚技术、渠道和市场产业资源，扩大万向在美国市场的销售份额，同时也能在中国的电动市场占据有利位置。”

尽管现在万向已将A123收入囊中，但对于电动汽车发展并不成熟的电池技术来说，未来万向同样背负着巨大的风险。

事实上，在锂离子为正极材料的电池中，目前比较成熟的有磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料三种。锂电池市场也是多元和多向发展，究竟哪种电池更加安全高效、密度高、使用时间长，还在争论、验证中。

万向美国公司总裁倪频也承认，收购本身存在较大的行业不确定性。由于汽车用锂电池的使用成本过高，市场推广困难。由于目前大的市场环境不支持电动汽车的大规模发展，A123现在的问题是做得越多亏得越多，“目前还正在做评估，今后非战略性的、看不到市场前景的项目，原则上能放弃就放弃。”

因此，对于万向来说，几经波折收购完成才算第一步，未来是否能如万向所愿，还充满变数。