马斯克哭了：特斯拉如何度过难关?

从政府，到华尔街，再到创业者，乃至诸多普普通通的看客，对于特斯拉的认知正呈现出前所未有的分裂。捧你上天堂，砸你入地狱。一直背负“钢铁侠”盛名的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，这一次真的绷不住了。马斯克哭了。面对媒体，声泪俱下。

在宣布特斯拉私有化之后，来自董事会及美国证交会的压力接踵而来。尽管被董事会警告不许再发推特及接受媒体采访，但马斯克还是在8月17日接受了《纽约时报》的采访，并在这段访问中声泪俱下，“控诉”过去一年自己的经历，甚至连入睡都需要借助安眠药。

然而，嗜血的资本市场并不相信眼泪，特斯拉的股价伴随马斯克的眼泪暴跌高达9%。特斯拉单日的股价下跌使得公司市值瞬间蒸发50亿美元。

哭过之后，马斯克还做得回那个无所不能的“钢铁侠”吗?

马斯克的“累”与“泪”

马斯克一直处于舆论的风口浪尖，而特斯拉股价也随之大起大落。

马斯克太累了。马斯克说，他最近一周工作了120小时。这是什么概念?即便是一周7天无休，每天都需要工作17个小时以上。

6月28日，马斯克刚过了47岁生日，在上述采访中，他表示生日那天24小时都在工作。“整夜都是，没有朋友陪伴，啥都没有。”

从马斯克的态度来看，他能够接受高强度、高负荷的工作，但却不愿耗费太多精力去应对股价的剧烈波动以及特斯拉股票被做空。

8月7日，马斯克“任性地”在Twitter发布了特斯拉退市的消息，说其正考虑以每股420美元价格私有化特斯拉，并且资金已经到位。“作为一家上市公司，我们容易受到股价剧烈波动的影响……作为股市历史上被做空最严重的股票，上市意味着会有很多人有动机去攻击公司。”对于退市原因，马斯克这样解释。

推文发布一小时20分钟后，特斯拉的股价上涨了 7%，纳斯达克证券交易所停止了交易，特斯拉向员工发表了一封信，解释了可能把公司私有化的理由。当股票恢复交易时，他们继续攀升，以11% 的涨幅结束了这一天。然而，此时特斯拉股价如同坐上了“过山车”，很快又经历了大跌。

由于特斯拉一直未提供资金落实的证明性材料，马斯克分别遭致了政府调查和股东集体诉讼。与此同时，接受媒体采访时马斯克的眼泪也并未换来的冰冷资本市场的丝毫同情。“这过去一年是我职业生涯中最困难痛苦的一年，那实在糟糕透了。”一个多小时的采访，马斯克数次哽咽。马斯克表示正面临巨大情绪压力，承受着卖空者带来的“极度折磨”。

马斯克称自己需要服用安眠药入睡。但特斯拉董事却表示担心，认为有时他服这种药非但没有让他入睡，还造成他深更半夜在Twitter上发帖。另外，一些董事还表示，马斯克有时服用制造愉悦感的娱乐性药物。

在马斯克接受采访的内容公开之后，特斯拉股价低开低走，盘中最低跌破303.60美元，跌幅最大达到9.5%，最小跌幅也超过2%，最终收跌8.93%，收报305.5美元，收创8月2日以来新低。

特斯拉如何度过难关?

哭过之后，马斯克还是要面对现实。尽管如今的华尔街，已经不再那么信奉创业者不顾一切的“飞蛾扑火”。

马斯克说，他不打算放弃担任董事长和首席执行官的双重角色。但是，他又颇为矛盾的表示：“如果你有谁可以做得更好，请告诉我。他们可以得到这份工作。有人能把这项工作做得更好吗?他们现在可以掌握控制权了。”

事实上，如今的特斯拉依旧“差钱”。此前，国外曾有专家估算特斯拉每分钟烧掉7430美元，在过去的6个季度中，特斯拉的自由现金流持续为负。Model 3的量产增加虽然提振了特斯拉的业绩，但并没有挽救其烧钱以及净利润下滑亏损的局面。

根据特斯拉2018财年第二季度财报，特斯拉第二季度实际营收为40.02亿美元，同比增长43%;净亏损为7.43亿美元，同比增长85%;归属普通股股东的净亏损为7.18亿美元，同比增长114%。特斯拉资金问题不仅仅从财报数据显示出来，特斯拉方面也正在和其他供应商商讨如何降低成本，并承诺将今年计划的成本支出从34亿美元削减至不超过30亿美元;另外，6月特斯拉裁员6%，这一举措也被业内人士看做是想要扭亏为盈。

值得注意的是，尽管资金来源成谜，但特斯拉即将在上海建厂了。“我们不会在任何时候进行股权筹资，计划使用‘地方债务’为上海的新工厂提供资金。”马斯克曾在特斯拉二季度盈利发布会上公开表示。

受国际关系变化以及中国政策变化的影响，特斯拉上海工厂的落地显得既“漫长”又“仓促”。

今年7月6日，美国开始对价值340亿美元的中国产品加征25%关税，中国也予以同等规模的反击。受双方加征关税的影响，特斯拉在中国全系车型售价普遍上涨20%，Model X和Model S上涨幅度在15万～25万元之间，特斯拉在中国的销售形势不容乐观。

而在大洋彼岸的美国，特斯拉则遭遇补贴下降的局面。根据美国现行政策，汽车制造商的前20万名电动汽车购买者可以减免7500美元税收，此后消费者享受的抵税额度将每6个月减少50%，直至全部减完。近日，特斯拉公司对外证实，迄今为止其电动汽车在美国的累计销量已经突破20万辆。从明年1月1日起，特斯拉的消费者只能享受到3750美元的抵税金额;如果是明年下半年购买，消费者享受的减免金额仅为1875美元;之后，购买特斯拉电动汽车的消费者将不再享受美国联邦政府补贴。特斯拉是美国第一家耗尽20万辆额度的电动汽车公司，这使其未来在与通用汽车、日产等企业竞争时产品缺乏价格优势，市场形势严峻。再加上多年来持续烧钱，前段时间又经历裁员、削减业务等风波，更有分析人士断言，“特斯拉离破产仅一步之遥”。

在多重因素的夹击之下，在中国这个全球最大的新能源汽车市场建立工厂，成为特斯拉摆脱困境的“救命稻草”。但是，在华国产尚需时日，在漫长的等待期，特斯拉仍有诸多考验需要面对。“钢铁侠”马斯克还能创造多少奇迹?夹缝中的特斯拉又将走向何处?