汽车电子的发展对IC创新提出更高要求

据Strategy Analytics统计，普通汽车中的半导体元件全球年增长率为4%。2010年，北美、欧洲和日本市场每辆车中的电子产品平均价值将达到450美元。汽车电子已经成为半导体产业发展最为迅速的分支之一，这也对半导体供应商提出了更高的要求和挑战，尤其是在用户对无缝连接、安全和舒适、可持续发展提出更高要求的背景下。

　　这些挑战包括：对产品质量越来越多的要求，通过整合和软件来降低汽车架构的复杂性，加速消费电子产品的一些功能在汽车中的使用，通过不断在可持续发展、安全与舒适、以及无缝连接方面进行创新。

　　恩智浦半导体高级副总裁及首席技术官Pené Penning de Vries认为，车载信息娱乐系统、磁电阻传感器和车载网络是未来汽车电子创新的重要方面，也是市场潜力最大的部分，用户对信息娱乐系统的要求是在汽车中也可体验到在家中享受的娱乐节目，包括高质量、实时、互动的音频和视频。用车载网络取代笨重的导线系统，在一个网络上运行多个系统，使设计变得更为简单，实现更低的成本和更高的可靠性。利用磁电阻传感器精确地监测到机械结构的状况和变化，在ABS、方向盘、雨刷、机轴、车灯、电子减速、发动机定位、E-Gas等许多应用中为驾驶者的安全提供保障。

　　要实现这些功能，就需要半导体厂商在IC设计、系统集成、功能融合方面不多做出创新。例如，恩智浦半导体最新推出的Smart Car Key不但具有传统的防盗和车锁功能，还能够通过GSP定位确定车辆的位置，通过钥匙上的显示屏告诉车主车辆停放在什么地方。这种车钥匙还采用了恩智浦的NFC技术，可通过联网的支付系统进行刷卡消费，例如加油。钥匙的射频部分集成了认证功能，可消除被盗和冒用的风险。

　　恩智浦在器件方面进行了很多创新，该公司用软件无线电技术设计的数字收音机接收芯片可支持HD Radio、HD radio 1.5、Digital Radio Mondiale、DAB、T-DMB、S-DMB、DVB-H、DVB-SH、OnDAS、DVB-T、ISDB-T、ATSC、DMB-TH、TD-MBMS、CMMB等所有的数字广播标准，其秘诀一是宽带A/D转换器，二是将传统调谐器中的模拟滤波器取消，将ADC的输出直接送到数字信号处理部分。在数字处理部分采用了嵌入式矢量处理器，实现了功能强大、灵活的多标准、多通道的软件无线电解决方案。

　　传统的CAN网络不具有容错性，当某些节点发生故障时可能导致整个系统的崩溃。恩智浦推出的FTCAN(容错CAN)，使CAN总线可以用在数据速率较低、线束质量不高的场合，在线束发生短路和断路时仍能保证整个网络的安全。
Pené Penning de Vries指出，恩智浦的技术创新一方面来自于对汽车电子行业的理解，另一方面来自于富有经验的合作伙伴，如宝马公司会按照今后5年～10年的市场开发产品，恩智浦通过与这些公司的合作，了解他们对产品性能的需求、对产品功能的规划，为进一步的技术创新提出发展方向。