NASA X-48C 翼身融合机模型首飞成功（视频）

NASA、Boeing、美国空军和 Cranfield Aerospace 四个机构合作研发的 X-48C 翼身融合机模型刚刚完成了第一次飞行测试了。这次试飞是在美国加州的爱德华空军基地进行的，共历时 9 分钟，飞行高度为 5,500 英呎;虽然只刚好过了这模型机的最高飞行高度一半(11,000 英尺)，不到最长滞空时间的三分一(35 分钟)，不过 NASA 已经判断这次的试飞为成功了。

说到这 X-48C 模型机的资料方面，它是 X-48 模型机的第 C 代，即第三代的意思，它跟上一代 X-48B 最大的分别就是只用上两个引擎。另外，它的翼展有 20 英尺(全尺寸版有 230 英呎)，重量为 500 磅左右，体积只是 X-48 构想原大小的 8% 而已。或许大家会问，这个种翼身融合飞机有什么好处呢?其实答案就是这设计能将机身的大部分也变成机翼，产生较大升力，NASA 指出这款飞机的燃油效率会较传统飞机高 20% 至 30%，而且多出来的机翼空间更可以用来载人或载物。

不过这设计也是有其缺点的，例如如果用机翼的位置来载人的话，那飞机转向(rolling)的时候，坐得愈接近翼端的乘客就要承受愈大的摆动;所以在 X-48 服役之前，要么就要想出一个较水平的转向方法，要么就要将靠外的位置作非载人用途咯。另外就是机身形状的问题，虽然它预计的翼展只有 230 英尺，还不到 A380 的 260 尺，不过基于它是三角形的形状，所以停泊到登机大楼的时候可能会有点麻烦，例如登机走廊等设施的设计要改变一下，毕竟它们都是为了圆筒形的飞机而设的。最后就是乘客最关注的窗口位问题啦，这种设计(如无意外)只有机身的前面不到一半的位置能够设置窗口，跟现在的圆筒机差天共地耶。好吧，优缺写不尽，听过这么多理论之后是时候到继续阅读看看试飞片段咯～