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[导读]2015年7月10号到7月12号,在北京展览馆举行了2015中国智慧城市国际博览会,腾讯、乐视、中兴、北汽等互联网巨头和汽车界大佬都出乎意料地参加了这次博览会。当然,作为智慧城市展览的主场,我们最关心的问题还是停车难和雾霾多这两个问题,为此记者受邀参观了展览会丁丁停车和充电桩的战略发布会,发现了

2015年7月10号到7月12号,在北京展览馆举行了2015中国智慧城市国际博览会,腾讯、乐视、中兴、北汽等互联网巨头和汽车界大佬都出乎意料地参加了这次博览会。

当然,作为智慧城市展览的主场,我们最关心的问题还是停车难和雾霾多这两个问题,为此记者受邀参观了展览会丁丁停车和充电桩的战略发布会,发现了现在停车市场和充电市场非常微妙的契机。

充电桩未提及之痛“到2020年,充电桩的数目预计将达到450万个。目前在北京和广州,新建造的车位中要配置18%的新能源汽车车位;在上海,要配置10%的新能源汽车车位。”

但是有个问题,桩子可用,是可充电的,一些车主花费最后一点电量,艰难地开到充电场所,却看到了大屏幕中这样的景象,有的地方充电桩的确可用,但是上面停着汽油车,有的地方没有车,但却锁着车位锁。所以当我们看到有些停车App那些虚假数据感到激动的时候,我们是不是能解决,新能源汽车开到这个显示可用车位,这个车位就能归他所用的问题呢?

用智能硬件来解决目前市面上,一些充电桩是可以用手机直接通过蓝牙控制的;一些充电桩是手机通过网络连接到充电桩控制的;有些充电桩是需要刷卡的,如何在刷了卡之后车位的车锁自动降下?

这需要硬件来解决,用互联网的思维来要求的话,最好是对用户体验的很好的表现,这就是我们产品的价值所在。

如图示,发布会上丁丁停车向我们展示这个智能硬件解决方案的两条信号线:一条是是车跟车位间的互联;一条是充电桩跟车位间的互联。这样用户通过App找到预约车位后,充电桩这边会自动降下车锁。

充电桩为什么要和第三方的智能车锁公司合作?会后,记者问丁丁停车创始人申奥,充电桩公司凭什么跟你们合作,而不是不自己做车锁?

“智能车锁的技术有门槛:

其一,我们的车锁里面用的铅酸电池代替锂电池防暴晒;其二,车锁必须是铁或者重金属这些坚硬的材质,但透过铁外壳联网是件很困难的事,我们用类似解决iPhone信号的方法解决了这个问题,让充电桩公司省了不少事。其三,我们的很多同行把停车功能精确到一个停车场,我们因为车锁升降的特殊性,停车功能可以精确到每一个车位。

(双方合作利益怎么分配?)

我们手里有一批物业的资源,公共充电桩用我们的智能车锁可以尝试充电桩分时租赁的模式;居民小区我们可以为充电桩公司介绍物业资源,把我们SDK整合进App的充电桩公司,收费的时候车主单方向付费,等到结款的时候,我们收我们的停车费;充电桩公司收他们的电费,大家各取所需,是一种共赢的模式。”

小结:

电动汽车的产业链发展用一个生动的描述就是,“电动汽车未来,充电桩先行”,但是让政府和私人电桩公司都非常头大的,车都没地方停了——还管你是电动汽车位还是燃油汽车位,有坑必停。这时就需要一些非常措施来保住这些电动汽车位了,误打误撞的丁丁停车一开始也没想是为了电动汽车而生的,初期他们也尝试过和政府的路边停车位洽谈,但最后发现凭一介民企之力很难打开局面,于是转而拥抱电动汽车充电桩和小区私人车位这两条“大腿”,通过合作共赢,终于找到了众乐乐的存活方式。

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