南开大学研发出脑控汽车 用脑电信号操控行驶

汽车起停、进退，不用手握方向盘，不用脚踩油门、刹车，只要用“脑”想一想。昨天上午，这一幕发生在南开大学操场上，该校计算机与控制工程学院段峰副教授的研究团队近期成功研发“脑控汽车”，在国内首次实现人脑驱车及脑电信号与汽车系统的“连结”，并有望在未来彻底改变“手”、“脚”并用的驾车模式。

集中注意力

汽车通人脑

昨天上午，记者在试验现场看到，一辆国产SUV汽车直行了约20米，但驾驶座上却没有人，“开车”的驾驶员正坐在后座上。这位试验人员头戴装有16个采集点的脑电信号采集设备，通过脑电信号对装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车“发号施令”，汽车在人脑操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、车门上锁或解锁等规定指令。尽管车速并不快，但所有动作一气呵成。

“是不是人在脑中产生开、停这样的念头，汽车就能乖乖听话?那要是开车途中想了别的事情可怎么办?”有学生提出这样的疑问。试验人员解释，驾驶者要在集中注意力时产生的脑电信号，“脑控汽车”才能捕捉，一旦形成有效命令，脑电信号识别系统会在1秒之内分析人的驱车意图，并向汽车电控制平台上发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。

段峰告诉记者，他们研发的这项技术可以筛选有用信息，另外还会设定瞬态值，系统会自动过滤掉时长过短的信息。

技术法规保障

才能真正上路

去年夏天，段峰团队的“脑控汽车”就实现了车内通过意念打开后备厢、关闭后视镜等操作。如今“脑控汽车”升级——成功“开跑”。段峰告诉记者，这期间研发团队重点解析大脑机理，如同绘制大脑地图一般，确保系统能够准确监测认知人的脑电信号，并在昨天顺利通过试验小试阶段。这项成果为国内首创，国际上也鲜有。

“脑控汽车”颠覆了手脚并用的驾车方式，它可以利用人脑进行汽车操控并低速行驶，但离真正投入生产使用还需要一定时间。因为涉及车内机械操作的拉手刹、转向等动作，“脑控技术”目前还做不到。

段峰介绍，“脑控汽车”的脑控技术部分已实现，但汽车的电动系统部分还有待进一步完善与改造，这将更好地增强“脑控汽车”的安全性、智能性与人性化程度。此外，“脑控汽车”未来有望应用于肢体残疾人士的驾车行驶，还能从技术层面阻止酒后驾驶和疲劳驾驶，“因为酒后的脑电信号是不正常的，车根本就动不了”。但要真正开上马路，还需要考虑是否符合国家相关法律法规。

本报曾经报道过军事交通学院研发无人驾驶汽车，但无人驾驶汽车和“脑控汽车”并不是一回事。因为无人驾驶汽车是依靠人工智能、计算机视觉、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。尽管技术开发程度、应用领域不同，但这都是智能汽车未来的方向，将颠覆传统生活，更好地服务于人。

据悉，“脑控汽车”研究团队与长城汽车共同合作研发，经过2年多的反复实验，最终实现人脑驱车行驶，力争实现国产汽车引领世界汽车智能化、人性化的研究发展新方向。