自动驾驶汽车也难防人为错误

谷歌、奔驰和沃尔等公司正竞相开发汽车自动驾驶技术，但测试和现实中使用发现，即使是最先进的自动驾驶系统有时也会敌不过人为错误。

在最近的一起事故中，沃尔沃一位员工试图展示其XC60越野车的安全性能，结果汽车冲入人群中。司机认为该汽车配备了具有行人侦测的自动刹车功能，但这一功能却没有发挥作用。可能是司机驾驶时油门过大，让沃尔沃XC60的自动刹车功能失灵。

这一事故不是孤立的。上周四，谷歌一辆无人驾驶汽车发生追尾事件，从而使这类汽车测试六年来的事故总数达到13起，其中9起是追尾事故。虽然智能汽车整体上有利有防止车祸的发生，但上述事故说明人与车载计算机之间的互动面临着挑战。

经合组织(OECD)经济学家菲利普·克里斯特(Philippe Crist)称，随着汽车越来越多地在进行自主驾驶，机器与人类之间的交替控制“将成为一个棘手问题”。许多汽车制造商不愿意很快推出完全无人驾驶的汽车，这是很大的原因之一。他指出，另外，这类汽车可能导致新型的交通事故。经合组织于5月28日发布了一份有关自主驾驶的报告，该报告由克里斯特主持。

虽然机器人汽车还有很长的路要走，但制造商正在为汽车增加越来越多的系统，这些系统可以在某些情况下可以夺过方向盘的控制权。他们很清楚无人驾驶汽车市场的巨大诱惑。驾驶过程中许多时候是单调乏味性大于乐趣，如通过某个走走停停的路段，如果汽车的一些功能对解决这一问题有帮助，其需求将是巨大的。据波士顿咨询公司(BCG)估计，到2025年，这一市场规模将达420亿美元。

人为错误

克里斯特称，谷歌无人驾驶汽车涉及的交通事故似乎说明一个事实，即它们不会像司机所期待的那样遵守交通规则。

在今年5月29日召开的谷歌开发者大会上，谷歌X实验室无人驾驶汽车项目负责人阿斯特洛·特勒(Astro Teller)指出，大部分事故发生时“我们的车是静止”。他说：“我们的车没有开动，也没有任何人在开着车。我们只是被另一辆车追尾。”

目前，涉及无人驾驶汽车的事故中，94%与司机的某些失误有关。因此，让计算机进一步地接管汽车的控制权，可能是一个不错的主意。

瑞士再保险集团伤亡中心负责人埃里克·舒(Eric Schuh)指出：“我们坚信，汽车自动驾驶技术将有助于减少事故发生。”

沃尔沃同意这一观点，尽管其XC60越野汽车上月发生令人尴尬的撞人事故。在YouTube上，该事故的视频的观看次数已超过400万。

沃尔沃在一份声明中称：“这辆汽车本身没有错。事故的发生，仅仅是人为错误造成的。”

最有效的自动驾驶技术

事实上，沃尔沃寄希望于在未来几年，自动驾驶技术将最终帮助其新车避免发生死亡和严重的交通事故。确实，这次事故表明——显然，开车直接撞人不是对车进行测试的好方法——由于不同车型之间的安全性能有很大差异，司机了解汽车的安全性能非常重要。

埃里克·舒称：“当你将车开到高速公路时，它能立即调整车速吗?或者，当有人在汽车前面横穿马路时，你的汽车能感知并马上刹车吗?”这些，司机必须对其汽车有充分了解。

但最有效的自动驾驶技术，是不需要任何人与汽车的交互。瑞士咨询公司T3 Risk Management SA的董事总经理伊戈尔·克留奇科夫(Igor Kryuchkov)对此有亲身体会。

上月，他驾驶着他的宝马6系轿跑车，行驶在法国高速公路上。当时，他与他的妻子和两岁大的儿子结束了周末假期，正在回家的路上。突然，一辆大众高尔夫急转插入他的车道。他的宝马汽车配备有防撞系统，在克留奇科夫还未来得及做出反应前，已拧紧了他的安全带并进行紧急刹车。

克留奇科夫称：“一项技术变得非常有用时，你才会真正欣赏它。在这次事件中，汽车像主动为事故的发生做好了准备。”幸运的是，这次事故得以避免发生。